Войти
Транспортное сообщение между Индией и Пакистаном было разработано для туристических и коммерческих целей и имеет большое историческое и политическое значение для обеих стран, которые с тех пор имели мало транспортных связей. раздел Индии в 1947 году. В 2019 году все сообщение общественного транспорта между двумя странами было прервано из-за Пакистан возмущен отменой Индией особого статуса Кашмира. Единственный способ для путешественников совершить это путешествие - перейти пешком на Вагах.
Грузовики на Национальном шоссе 1 (Индия), ожидающие пересечения границы Вагах Разделение Индии в 1947 г. привело к прекращение большинства транспортных связей между новыми независимыми странами Индии и Пакистана после того, как перекрестная миграция людей была завершена к 1950-м годам. Первая Кашмирская война аналогичным образом разделила Гималайский регион Кашмир между двумя соперниками, что привело к прекращению дорожного сообщения в этом регионе. Кашмир и международная граница в разделенном регионе Пенджаб были основными театрами военных действий во время индо-пакистанских войн 1965 и 1971. Поезд, соединяющий индийский город Джайпур с пакистанским городом Карачи через пустыню Тар, был разрушен при бомбардировке ВВС Пакистана гусеницы во время войны 1965 года. В 1990-х годах Линия контроля (LoC), разграничивающая неформальную границу между Кашмиром, управляемым Индией, и Кашмиром, управляемым Пакистаном, была ареной перестрелок. между пакистанскими и индийскими силами и проникновение боевиков в индийский Кашмир. Каргильская война в 1999 г. разразилась, когда индийские силы стремились дать отпор боевикам и пакистанским солдатам, которые проникли через ЛК.
К 1970-м годам иностранцы могли иметь соответствующие визы для каждой страны, например, те, кто путешествовал по Hippie Trail из Европы в Непал, чтобы перейти границу, ступая между охранниками, лицом друг к другу через линию.
В 1977 году обе страны запустили Samjhauta Express, соединяющий индийский город Аттари с пакистанским городом Лахор. С момента успешного запуска автобуса Дели-Лахор в 1999 году, обе страны работали над созданием нескольких автобусных и железнодорожных линий, соединяющих города через границы в регионе Пенджаб и Синд., а также между управляемым Индией Кашмиром и управляемым Пакистаном Кашмиром через Линию контроля (LoC) - пограничная линия, обозначающая соперничающие области контроль в спорного региона Кашмир, который не является официальным международная граница. У Индии и Пакистана нет официальных торговых отношений из-за продолжающейся напряженности.
Автобус Дели-Лахор - это пассажирский автобус, соединяющий индийскую столицу Дели с городом Лахор, Пакистан через пограничный транзитный пост в Вагах, который является единственным пограничным переходом между Индией и Пакистаном, открытым для международные путешественники. Автобус имел символическое значение для усилий правительств обеих стран по развитию мирных и дружественных отношений. Во время своего первого рейса 19 февраля 1999 года автобус перевозил тогдашнего премьер-министра Индии Атала Бихари Ваджпаи, который должен был присутствовать на саммите в Лахоре и был принят его пакистанским коллегой. Наваз Шариф в Вагахе. Его официальное название - Сада-э-Сархад (урду для Зов Границы). Продолжительность всего пути составляет восемь часов, расстояние составляет 530 км (329 миль). Хотя автобусное сообщение продолжало работать во время Каргильской войны 1999 года, оно было приостановлено после нападения на парламент Индии 13 декабря 2001 года, в подстрекательстве которого правительство Индии обвинило Пакистан. Автобусное сообщение было возобновлено 16 июля 2003 года, когда двусторонние отношения улучшились. Эта услуга была приостановлена в 2019 году в результате гнева Пакистана по поводу отмены особого статуса Кашмира.
в соответствии с Соглашением Шимла от 1972 года и пытаясь восстановить мирные связи после индо-пакистанской войны 1971, обе страны запустили Samjhauta Express (Samjhauta означает «согласие» или «компромисс» на хинди и урду ), соединяющий пакистанский город Лахор с индийским городом Аттари, который находится в непосредственной близости от города Амритсар. Thar Express был запущен для соединения пакистанского города Карачи через станцию Хохрапар и индийского города Джодхпур через Станция Мунабао. Планы и ведутся переговоры по запуску поезда, соединяющего пакистанский город Сиалкот с индийским городом Джамму.
18 февраля 2007 года 2 вагона поезда подверглись предполагаемым террористическим атакам вблизи Панипат, Харьяна в Индии. В результате взрывов в экспрессе Самджаута в 2007 г. погибло 68 человек. Правительство Индии и Пакистана осудило нападение, и официальные лица с обеих сторон предположили, что преступники намеревались нарушить улучшение отношений между двумя странами. В расследовании взрывов произошел ряд перерывов. По состоянию на 2011 год обвинения в совершении преступления никому не предъявлены. Он предположительно был связан с Абхинав Бхарат, группой индуистских фундаменталистов в Индии. Другие обвинения также совпали с «Лашкар-э-Тайба» (пакистанская террористическая организация). В сообщении Соединенных Штатов говорится, что к нападению причастен Ариф Касмани. Тар Экспресс - это еще одно пассажирское железнодорожное сообщение между двумя странами, пролегающее из Карачи, Пакистан, в Джодхпур, Раджастхан, Индия. Он не был прекращен после раздела, но был после индо-пакистанской войны 1965 года. 18 февраля 2006 г. он был возрожден спустя 41 год.
В 2019 году в результате отмены особого статуса для Кашмира министр железных дорог Пакистана шейх Рашид постановил, что между Индией больше не будет железнодорожного сообщения. и Пакистан.
В 2003 году после прекращения огня в Кашмире двусторонние отношения улучшились, правительства двух стран работали над предложением об автобусе, соединяющем город Сринагар в Индийском Кашмире в город Музаффарабад в Пакистанском Кашмире. Официальное соглашение было обнародовано 16 февраля 2005 г., когда тогдашний министр иностранных дел Индии К. Натвар Сингх посетил президента Пакистана Первеза Мушараффа в Равалпинди, Пакистан. Решение было объявлено вместе с договоренностями о создании поезда Thar Express. Автобус курсирует 183 км и был официально запущен 7 апреля 2005 г., и его остановил премьер-министр Индии доктор. Манмохан Сингх. Услуга была приостановлена на некоторое время после Кашмирского землетрясения 2005 г. из-за последствий повреждения дороги.
Автобусное сообщение, соединяющее Пунч (Индия) с Равалкоте (Пакистан) на расстояние более 55 км, также было запущено 20 июня 2006 года. 5 июня 2008 года пассажирская квота на Автобус Пунч-Равалкоте был удвоен. Планируется также автобусное сообщение, соединяющее Каргил (Индия) с Скарду (Пакистан), Джамму (Индия) с Сиалкот (Пакистан) и Мирпур (Пакистан).
Официальная позиция Индии учитывает Автобусное сообщение Сринагар-Музаффарабад как «гуманитарная мера без ущерба», не затрагивающая конкурирующую политику и позиции двух правительств по кашмирскому конфликту. Чтобы автобус был безопасным и полностью работоспособным, при необходимости, LoC будет разминирован, а также будут приняты другие меры безопасности. Оба правительства заявили, что граждане Индии и Пакистана могут путешествовать в любую точку индийского Кашмира и пакистанского Кашмира, включая северные районы Пакистана, которые являются частью претензий Индии на Кашмир и Кашмир до 1947 года. В Индии все граждане должны будут подавать заявление в Региональное паспортное управление в Сринагаре, которое было уполномоченным органом для оценки заявлений, проверки личности и выдачи разрешений на въезд. По состоянию на 25 сентября 2019 года все транспортные маршруты между Индией и Пакистаном были закрыты после того, как Индия отменила статью 370, дающую особый статус Кашмиру, находящемуся под управлением Индии.
