Войти
| Тип | Производитель школьных автобусов |
|---|---|
| Промышленность | Транспорт |
| Основан | Ноябрь 2007 г. |
| Штаб-квартира | 7 Lake Station Road Warwick, New York 10990 |
| Ключевые люди | Джон Франер, Хосе Васкес, Тимоти Дауни |
| Продукция | Электрические школьные автобусы. Школьные автобусы. Коммерческие автобусы. Автобусы MFSAB |
| Материнские компании | Transportation Collaborative, Inc. |
| Веб-сайт | www.transtechbus.com |
Trans Tech Bus, подразделение, является американским производителем обычных и экологически чистых электрических школьных автобусов типа A. Основана в 2007 году как преемник несуществующей U.S. Bus Corporation, компания производит школьные автобусы Type A и Type A-II и различные модели коммерческих автобусов, все из которых построены на шасси срезанных транспортных средств.
. Штаб-квартира Trans Tech Bus, а производство расположено на площади 70 000 кв. -фут (6500 м), расположенный в Уорик, Нью-Йорк, США.
В ноябре 2007 года школьный автобус, закрытый ставнями Производитель US Bus Corporation был реорганизован и переехал в Уорик, штат Нью-Йорк. Переименованная в Trans Tech Bus, новая компания представила три разные модели школьных автобусов. Модели с одним и двумя задними колесами были основаны на шасси фургона Ford и GM, а модель Medium-Duty была построена на шасси грузовика GM средней грузоподъемности. Производство автобусов средней грузоподъемности было прекращено после 2009 года после прекращения производства General Motors шасси C4500 / 5500.
В 2012 году модельный ряд Trans Tech претерпел полную переработку. Новые ST Aero, SST и Roadstar отличаются измененной конструкцией кузова с упором на аэродинамику. CST (Child-Safe Transporter) - это версия SST, доступная для использования MFSAB (Multi-Function School Activity Bus). Представлен новый автобус на шасси Ford Transit. и должен начать производство в апреле 2017 года под названием «Trans Star» с вместимостью до 20 пассажиров.
Двойное заднее колесо Trans Tech на шасси Ford E-450 | Название модели | ST Aero | SST | Roadstar | eTrans |
|---|---|---|---|---|
| Доступные версии | Школьный автобус |
| Школьный автобус | Школьный автобус |
| Конфигурация | Тип A | Тип A | Тип A | Тип A-2 |
| Поставщик шасси | General Motors | Ford Motor Company General Motors | Motiv Power Systems | |
| Примечания | Школьный автобус с одним задним колесом типа A |
| Узкий- Двухколесный школьный автобус типа A | Полностью электрический школьный автобус с батарейным питанием. |
| Название модели | Одно заднее колесо | Двойное заднее колесо | Средняя нагрузка |
|---|---|---|---|
| Доступные версии |
|
|
|
| Конфигурация | Тип A | Тип A | Тип A-2 |
| Максимальное количество мест Вместимость |
| 42 | |
| Поставщик шасси | Ford Motor Company
General Motors | Ford Motor Company General Motors | General Motors
|
TransTech Bus гордится своим прогрессивным гибким производственным оборудованием, которое позволяет использовать широкий спектр опций, включая автобусы TransTech;
В октябре 2011 года на ежегодной конференции Национальной ассоциации Компания Pupil Transportation, Trans Tech представила первый заводской электрический школьный автобус с батарейным питанием. 42-местный автомобиль на базе электрического грузовика Newton от Smith Electric Vehicles. Шасси было произведено в Бронксе, штат Нью-Йорк, и весь автобус был произведен в штате Нью-Йорк. Набор из двух литий-ионных аккумуляторов обеспечивает eTrans приблизительный запас хода до 130 миль без подзарядки, а для полной зарядки требуется в среднем восемь часов. Этот первоначальный автомобиль так и не был сертифицирован для эксплуатации, и грантовый проект позже был передан Motiv Power Systems. Motiv Powered SSTe демонстрировался на выставках, в том числе на Green California Summit, и коммерчески доступен в TransTech.
Портал автобусов 