Войти
1953 Торнакс V200 Торнакс был производителем мотоциклов в Вуппертале, Германия.
Tornax построил свой первый мотоцикл в 1926 году. Это была модель I-26 с одноцилиндровым цилиндром объемом 600 куб. См с боковым расположением клапанов импортировано из JAP в Лондоне, Англия, мощностью 15 л.с.. До конца 1920-х годов все модели Tornax оснащались двигателями JAP с боковым клапаном и с верхним расположением клапанов (OHV) объемом 500, 550 и 600 куб.см, за исключением V-28 1928 года выпуска, у которого 600-кубовый двигатель с боковым расположением клапанов был поставлен немецким производителем двигателей Columbus в Бад-Хомбург.
. В 1930 году компания Tornax выпустила свою первую двухцилиндровую модель III-30 ., который имел 1000-кубовый V-образный двигатель JAP с боковым расположением клапанов мощностью 26 л.с. (19 кВт). В 1931 году была добавлена спортивная версия III-31 SS с двигателем JAP объемом 1000 куб. Торнакс утверждал, что эта машина будет производить 72 л.с. (54 кВт) и гарантирует максимальную скорость 190 км / ч (118 миль / ч). Эта модель была очень дорогой, а экономические условия во время Великой депрессии означали, что было продано очень мало.
Для 1932 года диапазон не изменился, все суффиксы моделей были изменены с «-32» на «-33». В 1933 году Tornax добавила в свой модельный ряд одноцилиндровые модели меньшего размера: SF 2 и SF 35, опять же с двигателями OHV JAP. Полный модельный ряд 1933 года включал шесть моделей объемом от 200 до 1000 куб.см, из которых 72-сильный (54 кВт) V-образный двухцилиндровый двигатель OHV продолжался как III-33 SS .
С 1934 года National Socialist Правительство запретило ввоз иностранных комплектующих. Многие немецкие производители мотоциклов использовали двигатели, коробки передач, вилки или другие компоненты от английских или швейцарских поставщиков, и было трудно заменить достаточное количество материалов с немецких заводов. достаточно быстро, чтобы оставаться в бизнесе. Некоторые немецкие производители прекратили выпуск мотоциклов, но Tornax выжила, сократив свой ассортимент до одной модели, метко названной Universal, с 600-кубовым двигателем Columbus с боковыми клапанами.
В 1935 году компания Tornax добавила два двигателя OHV Columbus к своему диапазону 600 куб.см и представила модель 800 куб.см, 28 л.с. (21 кВт) Tornado . Последняя была спортивной машиной, на которой использовался тот же двигатель с верхним распределительным валом Columbus с параллельными сдвоенными двигателями, что и на конкурирующей модели Horex S8. Торнакс также выпустил небольшой спортивный автомобиль , Rex, с двигателем объемом 700 куб.см DKW, но было построено только 158 автомобилей.
Ни Tornado, ни Rex не продолжили производство в 1936 году. Tornax сократила свой 600-кубовый диапазон до двух моделей и добавила свою первую легкую модель, K 20, с 200-кубовым двухтактный двигатель производства МОТ. В 1937 году компания добавила новые двухтактные двухтактные двигатели объемом 200 и 250 куб. См.
Во время Второй мировой войны Tornax сократил свой ассортимент до одной модели, K 125 с 125-кубовым двигателем МОТ. Все производство мотоциклов Tornax прекратилось в 1941 году, а завод был разрушен союзной бомбардировкой в марте 1945 года.
В 1948 году Tornax возобновил производство K 125 производство. Он неуклонно расширял свой ассортимент более крупными одноцилиндровыми двухтактными двигателями ILO, кульминацией которых стала двухцилиндровая модель Z-250 Schwarze Josephine («Черная Жозефина») в 1953 году, оснащенная двухтактным двигателем. Двигатель МОТ мощностью 15 л.с. (11 кВт).
В 1954 году компания Tornax построила свои первые с 1939 года четырехтактные модели: V 250 и SV 250 . Они имеют агрегатную конструкцию двигатели объемом 250 куб. См от Opti в Эссене, установленные на раме с качающимся рычагом задней подвеской и типично немецкие Передняя вилка Earles.
Компания Tornax прекратила производство мотоциклов в 1955 году. Общий объем производства компании за 29 лет своего существования составил около 50 000 автомобилей.
