Войти
Современная железнодорожная сигнализация в Таиланде на магистрали использует цветной световой сигнал и компьютерную блокировку. SRT в настоящее время внедряет CTC для соединения всей системы сигнализации страны с помощью оптоволоконной сети. Это включает в себя недавние проекты двойного отслеживания для всех основных линий, простирающихся от Бангкока.
В ранних проектах двойного слежения использовалась обычная система блокировки (Bombardier INTERFLO 200), но в более поздних проектах предусматривается модернизация до ETCS уровня 1, начиная с Red Line пригородный проект и недавний проект двойного слежения, но в основном в сельской местности, где однопутный семафор сигнал все еще используется.
| Удаленный | Наружный дом | Исходное положение с индикатором левого / правого перехода | Исходное положение с индикатором левого / правого перехода | Стартер | Стартер с индикатором правого перехода | Главная с шунтом вперед |
|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  |  |
Использование удаленного сигнала для указания того, что следующий основной сигнал красный или нет. Этот сигнал состоит из двух цветных световых сигналов (желтого и зеленого).
| Аспект | Значение | Комментарий | |
|---|---|---|---|
 | Зеленый | Очистить | Продолжайте движение по прямому маршруту, следующий сигнал - желтый или зеленый |
 | желтый | Снижение скорости | Продолжайте движение по прямому маршруту, подготовившись к остановке при следующем сигнале красного цвета |
Он состоит из световых сигналов трех цветов ( зеленый, желтый и красный).
| Аспект | Местоположение | Значение | Комментарий | |
|---|---|---|---|---|
 | Зеленый | Начальный / Начальный | Очистить | Продолжайте движение по прямому маршруту, следующий сигнал - желтый или зеленый |
 | Желтый | Домой / Стартер. с индикатором перекрестка | Действуйте осторожно | Двигайтесь через перекресток или на перекрестках, регулируя скорость поезда на перекрестке до ограничения, указанного на табло скорости, приготовьтесь к остановке при следующем сигнале на Красном. |
| Начало / Стартер | Снижение скорости | Продолжайте движение по прямому маршруту, приготовившись остановиться по следующему сигналу на Красном | ||
 | Красном | Доме / Стартер | Остановка | Остановка при сигнале |
Состоит из двух цветных световых сигналов (зеленого и красного).
| Аспект | Местоположение | Значение | Комментарий | |
|---|---|---|---|---|
 | Зеленый | Главный / Стартовый на главной дорожке | Очистить | Продолжайте движение по прямому маршруту, следующий сигнал - желтый или зеленый. |
| Стартер с индикатором перекрестка | Очистить | Проезжайте перекресток или перекрестки, регулируя скорость поезда через перекресток до 25 км / ч, пока не покинет зону станции | ||
| Стартер на разъезде | Очистить | Проезжайте перекресток или перекрестки, регулируя скорость поезда через перекресток до 25 км / ч до выхода из зоны станции | ||
 | Красный | Главный / Стартер | Останов | Остановка по сигналу |
Этот сигнал используется, когда сигнал главного исходного положения заблокирован вид водителя (в изгибе или на холмах). Сигнал состоит из 3-х белых сигналов, отображающих диагональ, мигающую диагональ или горизонтальную, которые представляют зеленый, желтый и красный цвет следующего сигнала.
Сигнал вызова, 3 белые лампы, расположенные треугольником, направленным вверх, могут быть установлены ниже или помимо основного сигнала. Сигнал вызова используется в экстренных случаях, чтобы пропустить поезд или локомотивы, когда сигнал красный.
| Сигнал | Значение | Комментарий | |
|---|---|---|---|
 | Мигает белым | Вызов | |
Сигнал Shunt Ahead, 3 белых Лампы, расположенные треугольником, направленным вниз, могут быть установлены ниже или рядом с сигналом стартера. Использование сигнала Shunt Ahead для разрешения маневрирования локомотива.
.
| Сигнал | Значение | Комментарий | |
|---|---|---|---|
 | Мигает белым | Передний шунт | |
Сигнал шунта заземления, 2 красных горизонтальных лампы и 2 диагональных белых лампы, могут устанавливаться в маневровой зоне главных путей (между переключателями и сигналом Home Signal) или на маневровых путях. Использование сигнала заземления для маневрирования локомотива.
| Сигнал | Значение | Комментарий | |
|---|---|---|---|
 | Диагональ Белый | Шунтирующий вперед | |
 | Горизонтальный Красный | Стоп | |
Индикатор соединения (5 белых диагональных ламп, расположенных в линию, указывают влево или вправо), может быть установлен над главным сигналом или сигналом стартера перед переключателями.
Если индикатор перекрестка активен, поезд должен двигаться с пониженной скоростью. Знак индикации ограничения скорости может присутствовать в сигнале для индикации ограничения скорости при прохождении переключателей.
| Индикатор | Значение | Комментарий | |||
|---|---|---|---|---|---|
 |  |  | Выкл | Нет расхождения | |
 |  | Влево | Ожидается расхождение влево | ||
 |  | Направо | Ожидается отклонение вправо. | ||
Этот сигнал может быть установлен перед железнодорожным переездом, чтобы указать, что дорога на переезде впереди закрыта и разрешает движение.
Предупреждающий указатель движения на железнодорожном переезде размещается на 1 км впереди этого сигнала, чтобы предупредить машиниста поезда о том, что впереди переезд. Если сигнал нечеткий, машинист должен замедлить поезд и двигаться с ограниченной скоростью.
| Сигнал | Значение | Комментарий | |
|---|---|---|---|
 | Мигает белым | Очистить | Дорожные барьеры на железнодорожных переездах впереди закрыты и разрешены для проезда |
Типовая схема расположения сигналов станции среднего размера Типичные станции, у которых есть станционная площадка или разъездные пути, будут иметь следующую схему расположения сигналов.
Дистанционный сигнал размещается перед домашним сигналом станции или сигнального блока.
Если сигнал желтый, поезд должен подготовиться к остановке по следующему сигналу или двигаться с ограниченной скоростью.
Типичное расстояние дальнего сигнала от домашнего сигнала составляет 1000-1500 м.
Домашний сигнал используется для защиты внутренней области станции (зона переключения, обходной путь, путь платформы, запасные пути).
Минимальное расстояние от Home Signal до внутренней части станции составляет 850 м (максимальная длина поезда 650 м на предельном шунтирующем посту плюс минимальное безопасное расстояние 200 м).
Знак ограничения скорости обычно помещается вместе с сигналом исходного положения с индикатором перекрестка, чтобы указать безопасную скорость движения на переключателях в случае отклонения.
На некоторых станциях используются 2 этапа домашнего сигнала, этот отдельный домашний сигнал на домашний внешний сигнал и домашний внутренний сигнал, в данном случае домашний Внутренний сигнал размещается непосредственно перед внутренней зоной станции, а Домашний внешний сигнал размещается не менее чем за 850 м до Домашний внутренний сигнал, чтобы позволить поезду ждать на главном пути перед входом на станцию.
Использование стартового сигнала, чтобы поезд мог покинуть станцию или двор.
На крупной узловой станции может присутствовать 2 ступень стартера. Внутренний сигнал стартера используется для защиты переключателя и маневровой зоны после выхода из внутренней зоны, Внешний сигнал стартера используется, чтобы позволить поезду покинуть внешнюю зону. В этом случае для внутреннего стартового сигнала используются 3 аспекта сигнала.
На некоторых станциях, если следующая станция находится слишком близко (менее 2000 м от домашнего сигнала следующей станции), сигнал с тремя аспектами используется в качестве стартового сигнала вместо сигнала с двумя аспектами, и, таким образом, этот сигнал также будет действовать как дальний сигнал для домашнего сигнала следующей станции.
В случае, если расстояние между станциями слишком велико (расстояние от Стартового сигнала до Домашнего сигнала следующей станции), один или несколько Основной сигнал с двумя аспектами и соответствующий дальний сигнал могут быть размещены между станциями, чтобы действовать как сигнал блокировки.
Этот блочный сигнал обычно не контролируется CTC или станцией, но работает автоматически с использованием рельсовой цепи, которая упоминается как Автоматический сигнал
Красные линии SRT будут работать на основных дорожках SRT, которые используют ETCS Level 1 вместе с цветными световыми сигналами.
BTS Skytrain в настоящее время использует виртуальный блок Bombardier CITYFLO 450 CBTC для сигнализации и системы ATP. Первоначально BTS использовали Siemens LZB 700M на начальном этапе эксплуатации с 1999 по 2009 год. В 2009 году новые расширения для Wongwian Yai были оснащены сигнализацией CITYFLO 450, а затем окончательно преобразовали всю систему в CITYFLO 450 в 2010 году.
Синяя линия MRT использует Siemens LZB 700M для сигнализации и системы ATP.
MRT Purple Line Подвижный блок Bombardier CITYFLO 650 CBTC для сигнализации и системы ATP.
Airport Rail Link использует Siemens LZB 700M для сигнализации и системы ATP.
.
