Войти
| Аэропорт Тампа-Экзекьютив. (бывший аэропорт Ванденберг) | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Резюме | |||||||||||||||
| Тип аэропорта | Общественный | ||||||||||||||
| Владелец | Округ Хиллсборо Управление авиации | ||||||||||||||
| Оператор | Skyport Aviation | ||||||||||||||
| Обслуживает | Тампа, Флорида | ||||||||||||||
| Высота AMSL | 22 фута / 7 м | ||||||||||||||
| Координаты | 28 ° 00'50 ″ N 082 ° 20'43 ″ W / 28,01389 ° N 82,34528 ° W / 28,01389; -82.34528 Координаты : 28 ° 00′50 ″ N 082 ° 20′43 ″ W / 28,01389 ° N 82,34528 ° W / 28,01389; -82.34528 | ||||||||||||||
| Карта | |||||||||||||||
  VDF Расположение аэропорта во Флориде / США Показать карту Флориды  VDF VDF (США) Показать карту США | |||||||||||||||
| ВПП | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Источник: Федеральное управление гражданской авиации | |||||||||||||||
Аэропорт Тампа-Экзекьютив (ICAO : KVDF, FAA LID : VDF ), ранее известный как аэропорт Ванденберга, расположен в некорпоративном округе Хиллсборо, Флорида, в шести морских милях (11 км ) к востоку от центрального делового района из Тампа. VDF охватывает 411 акров (166 га) земли.
Аэропорт был переименован в январе 2009 года, чтобы лучше идентифицировать объект с районом Тампа-Бей и уменьшить путаницу с базой ВВС Ванденберг в Калифорнии.
Это аэропорт гражданской авиации , обслуживающий деловые потоки в центре Тампы, так как он находится всего в 15 минутах от центра Тампы. Tampa Executive имеет две взлетно-посадочные полосы : одна 3264 фута, а другая 5000 футов. Tampa Executive находится под управлением Skyport Aviation, который является единственным оператором стационарной базы на местах, предоставляющим топливо и другие услуги для самолетов авиации общего назначения. Аэропорт находится недалеко от пересечения I-4 и I-75. Аэропорт открыт в 7:00 утра. - 10:00 ВЕЧЕРА. Понедельник - пятница и 7:00 утра. -7:00 ВЕЧЕРА. Суббота и воскресенье, а также обслуживание в нерабочее время по запросу.
Первоначальное название аэропорта было Ванденберг. Жюль Ванденберг эмигрировал в эту страну из Бельгии и основал здесь овощную ферму. Его два сына, Джулиан и Джордж, позже научились летать и решили построить взлетно-посадочную полосу на ферме своего отца. Сын Джордж серьезно относился к развитию аэропорта и превратил его в один из самых популярных и загруженных аэропортов авиации общего назначения во Флориде. Многие пилоты научились летать там у Эдди Ванденберге, сына Джорджа. Здесь открылось и процветало немало частных предприятий по предоставлению авиационных услуг, в том числе Sun State Aviation, Gulf Coast Avionics, Jefferies Aviation, Baker Aircraft Service, Dodge Aviation, Hawk Aircraft Refinishing и другие. Подразделение Департамента авиации шерифа округа Хиллсборо базируется здесь более 40 лет.
Этому аэропорту Федеральное управление гражданской авиации присвоило трехбуквенный идентификатор местоположения из VDF, но он не имеет Код аэропорта Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).
17 июля 2008 г. одномоторный самолет Beechcraft Bonanza потерпел крушение вскоре после взлета из-за того, что подрезал антенную вышку. От самолета оторвано одно из крыльев. В результате повреждения крыла самолет совершил аварийную посадку у взлетно-посадочной полосы 23 в открытом поле и загорелся. Все трое пассажиров на борту погибли. Пилот был волонтером в Angel Flight, который перевозит неэкстренных медицинских пациентов в местные медицинские центры и из них для лечения. Перевозимый пассажир лечился от рака.
Текст из отчета NTSB гласит:
17 июля 2008 г. самолет Beech A36, выполнявший благотворительный медицинский рейс 14 CFR Part 91, разбился после столкновения с антенной глиссады аэропорта во время взлета. из аэропорта Тампа Экзекьютив, Тампа, Флорида. Рейс был организован членом ACA Mercy Flight Southeast, Inc. для перевозки больного раком для лечения. 81-летний частный пилот-волонтер, больная раком и сопровождавший ее друг семьи погибли. NTSB определил, что вероятной причиной этого происшествия было неправильное решение пилота взлететь с попутным ветром и его неспособность выдержать выравнивание взлетно-посадочной полосы во время начального набора высоты при взлете.
.
