Войти
| Т-27 | |
|---|---|
 Т-27 на выставке в Киеве, Украина | |
| Тип | Танкетка |
| Место происхождения | Советский Союз |
| История службы | |
| На вооружении | 1931–41 |
| Используется | Советским Союзом |
| Войны | Вторая мировая война |
| История производства | |
| Конструктор | Сэр Джон Карден - Лойд, Н. Козырев, Завод №37, Москва |
| Производитель | Завод «Большевик», ГАЗ |
| Произведено | 1931–33 |
| №построено | 2,540 |
| Варианты | Т-27А |
| Технические характеристики (T-27A) | |
| Масса | 2,7 тонны |
| Длина | 2,60 м |
| Ширина | 1,83 м |
| Высота | 1,44 м |
| Экипаж | 2 |
| Броня | 6–10 мм |
| Основное. вооружение | 7,62-мм пулемет ДТ (2520 выстр.) |
| Двигатель | ГАЗ-АА. 40 л.с. (30 кВт) |
| Мощность / масса | 15 л.с. / тонна |
| Подвеска | тележка |
| Запас топлива | 46 л |
| Эксплуатационная. дальность полета | 120 км (74,5 мили) |
| Максимальная скорость | 42 км / ч (26 миль / ч) |
Т-27 была танкеткой, произведенной в 1930-х годах Советским Союзом. Он основан на конструкции танкетки Carden Loyd, купленной по лицензии у Соединенного Королевства в 1930 году.
Советы не были полностью удовлетворены дизайном Карден Лойд и внесли ряд изменений перед тем, как поместить его в серийное производство под обозначением Т-27. По сравнению с британским оригиналом корпус был больше, ходовая часть была улучшена, а установка вооружения была модифицирована под 7,62-мм пулемет ДТ советского производства. Ряд других изменений был внесен главным инженером Н. Козыревым и ведущим инженером К. Сиркеном, чтобы улучшить способность танкетки адаптироваться к российскому климату и местности. В нем не было каких-либо средств связи, так как связь между транспортными средствами предполагалось осуществлять с помощью сигнальных флажков.
Танкетка была принята на вооружение 13 февраля 1931 года. Ее производили одновременно на двух заводах: на заводе «Большевик» в Ленинграде и на том, что впоследствии стало ГАЗ завод в Нижнем Новгороде.
В основном Т-27 в течение всего срока службы использовался в качестве разведывательной машины. Изначально в составе Красной Армии было сформировано 65 танкетных батальонов, по 50 танкеток в каждом. Позже эта цифра была уменьшена до 23 на батальон. Танкетка также должна была быть аэромобильной. В 1935 году Советы экспериментировали с транспортировкой Т-27 по воздуху, подвешивая их под фюзеляжами бомбардировщиков Туполев ТБ-3.
Т-27 находился на действительной службе в советских республиках Средней Азии в течение 1930-х годов, где танкетки использовались в походах против басмачей. Однако они довольно быстро устарели из-за внедрения более совершенных танков. Красная Армия сочла их надежными и простыми в эксплуатации, но Т-27 плохо справлялся с болотистой и заснеженной местностью из-за узости гусениц. Также было сложно найти экипажи, поскольку танкетки были настолько малы, что было трудно найти экипажи достаточно миниатюрного роста. К концу 1930-х годов Т-27 использовался в основном для учебных целей, а некоторые из них использовались в качестве тягачей для буксировки полевых орудий.
Пять Т-27 были заказаны Турцией в 1935 году, а также 60 Т-26.
Две танкетки Т-27 были захвачены румынскими войсками по состоянию на 1 ноября 1942 года.
A Бомбардировщик ТБ-3 с Т-27 Были также проведены некоторые эксперименты по оснащению Т-27 более совершенным вооружением, таким как огнеметы и безоткатные орудия, но они не принесли успеха. Несколько Т-27 были герметизированы и снабжены специальным оборудованием, позволяющим им переходить реки под водой. Это также была первая советская гусеничная машина, перевозимая самолетом (одна танкетка могла быть установлена под фюзеляжем бомбардировщика ТБ-3 ).
