Войти
Паровой осел Империи 12 × 14 в UBC Малкольм Кнапп Исследовательский лес, Мейпл-Ридж, Британская Колумбия, Канада Паровой осел или оселок - это название широко используемой лебедки с паровым двигателем в прошлом каротаж, горная промышленность, морское судоходство и другие промышленные применения.
Ослов с паровым двигателем обычно можно было найти на больших многомачтовых грузовых судах с металлическим корпусом в последние десятилетия эпохи парусов и до эпохи пара, особенно тяжелые парусные скелеты с экипажем винджаммеры.
Осла, используемого в лесном хозяйстве, также известного как лесозаготовительная машина, часто присоединяли к ярде для перевозки бревен, откуда деревья были вырублены на центральную обрабатывающую площадку. Оператор осла был известен как осел .
Паровые ослы получили свое название от возникла на парусных кораблях, где «ослиный» двигатель обычно был небольшим вторичным двигателем, используемым для загрузки и разгрузки груза и подъема больших парусов небольшими командами или для силовых насосов. Они были классифицированы по типу цилиндра - симплекс (цилиндр одностороннего действия) или дуплекс (составной двигатель ); по их соединению с лебедками (или «барабанами») - трехбарабанные, двухбарабанные и т.д.; и по их разному использованию.
Значительная часть терминологии кабельного каротажа заимствована из торгового мореплавания XIX века, поскольку большая часть ранних технологий возникла в этой отрасли. Общие термины для лесозаготовительных работ включают в себя высоконагруженный верстак, грунтовый верстак, погрузчик, демпфер и наклонный подъемник.
Паровой осел на выставке Disney California Adventure Park тематический парк Джон Долбир, партнер-учредитель Dolbeer и Carson Lumber Company в Эврика, Калифорния, изобрели машину для лесозаготовок в этом городе в августе 1881 года. Патент (номер: 256553) был выдан 18 апреля 1882 года. На первую модель Dolbeer 150-футовая манильская веревка длиной 4 ⁄ 24 2 78 дюймов была несколько раз обернута вокруг цыганской головы (вертикально установленная катушка) и прикреплена другим концом к бревну. Изобретение двигателя внутреннего сгорания привело к разработке гусеничного трактора с дизельным двигателем, который в конечном итоге положил конец паразитическому ослу. Некоторые из них сохранились в музеях, но очень немногие из них находятся в рабочем состоянии. Многие до сих пор заброшены в лесах.
Лесозаготовительный осел состоит из парового котла и паровой машины, соединенных с лебедкой, установленной на нарты назывались нарты осла. Ослы перемещались простым волочением за лебедку, первоначально пеньковый трос, а затем стальной трос. Они использовались для перемещения бревен, прикрепляя веревки к бревнам и вытаскивая их.
У более крупных паровых ослов часто был «ослиный домик» (временное убежище для команды), построенный либо на салазках, либо в качестве навеса. отдельная структура. Обычно на задней части салазок устанавливали цистерну для воды, а иногда и топливную цистерну. В редких случаях на колесах ездили и паровые ослы. Позже паровые ослы были построены с несколькими горизонтально установленными барабанами / катушками.
Dolbeer "Logging Engine". (Патент 256,553 )В простейшей настройке регистрации "линейный конь" будет проводить кабель к бревну, где его дерево было Кабель был прикреплен, и по сигналу оператор осла (инженер) открывал регулятор, позволяя паровому ослу тащить или «скользить» бревно по направлению к нему. Бревно было доставлено либо на мельницу или на «пристань», где он будет переправлен для дальнейшей перевозки по железной дороге |, автомобильным или речным транспортом - либо отправить по желобу , погрузить на лодки, либо плавать прямо в воде, часто становясь частью большой бревенчатый плот или «гик» Позже к ослу был добавлен барабан «откатной», где меньший трос можно было протянуть вокруг «установки» и подключить к концу более тяжелой «основной лески», чтобы заменить линейную лошадь.
Осла переместили, прикрепив один из тросов к дереву, пню или другому прочному якору, а затем перетащили его по суше к следующему месту стоянки.
В Канаде и в США В частности, в Онтарио, осел-локомотив часто устанавливался на барже, которая могла плавать и, таким образом, перемещаться как по суше, так и по воде. Бревенчатые стрелы перемещались по воде вместе с двигателем, после чего его часто можно было перенастроить с помощью пилы для распиловки древесины.
"перфоратор осла" на задании в операции gyppo logging в округе Тилламук, штат Орегон. (Октябрь 1941 г.) Ослом-лесозаготовителем будет управлять инженер Использование термина, полученного в 1920 году. Известный как перфоратор осла .
В более поздние времена перфоратор осла был слишком далеко от конца линии для устного общения, поэтому коды свистков были разработаны аналогично тем, которые используются буксирами, использующими паровые свистки ). Оператор свистка был известен как a, которого помещали между людьми, прикрепляющими тросы (установщики колье ), и перфоратором осла, чтобы он мог видеть установщиков колье. Когда кабели были присоединены, серия свистков сигнализировала ослу начать тянуть, а установщикам колье - держаться подальше от опасности. Процесс представлял собой тщательно спланированную последовательность действий, в которой ошибки часто были фатальными, а хорошие люди стояли в очереди за работой. Хотя паровой двигатель и его свисток были заменены на бензиновый и дизельный двигатели, коды свистка все еще используются во многих текущих операциях регистрации. Свисток был заменен в основном на рожки.
Паровые ослы также оказались полезными для питания других машин, таких как сваебойные машины (также известные как " глушилки », краны, которые использовались для погрузки бревен в железнодорожные вагоны и которые передвигались по вагонам-платформам, которые должны были быть загружены), и сборщики вишни (салазочный кран, используемый для погрузки бревен в вагоны, бревна что бригада аттестации вырубила). Парусные рыболовные суда в Северном море использовали вертикальные кабестаны с паровым приводом, называемые «ослами», для перетаскивания лески и сетей, некоторые из которых работают до сих пор, хотя и работают на сжатом воздухе.
Вспомогательный двигатель на парусном судне (который приводит судно в движение) до сих пор иногда неофициально называют «ослом».
Паровой осел Willamette, хранящийся в Caspar Lumber Company Лагерь 20, примыкающий к трассе штата Калифорния 20 Действующий паровой осел демонстрируется и иногда используется в Государственном историческом парке Форт-Гумбольдт в Юрика, Калифорния. Неработающий паровой осел в сопровождении мемориальной доски, объясняющей историю машины, находится на постоянной экспозиции в Grizzly River Run, аттракционе в Disney California Adventure Park. Еще одна коллекция паровых ослов находится в парке Пойнт-Дефаенс , Музей лесозаготовок лагеря 6, расположенный в Такоме, Вашингтон. Коллекция включает в себя различных паровых ослов, в том числе одного из последних построенных очень крупных ослов, а также других, находящихся на разных этапах реставрации.
Еще один паровой осел выставлен на обозрение тропы в Музее лесозаготовок в округе Калаверас, Калифорния, в закрытом помещении под открытым небом. музей авиации лесозаготовительной отрасли и истории.
Еще один паровой осел хранится в Леголенд Биллунд на их Диком Западе золотом руднике. тематическая железная дорога.
1 августа 2009 года паровой осел был официально открыт в Национальном историческом месте Маклин Милл в Порт-Алберни, Британская Колумбия. В настоящее время это единственный коммерческий паровой осел в Северной Америке. В этом случае из-за чрезвычайной опасности пожара демонстрация осла не проводилась, но бревна, вытащенные предыдущими испытательными запусками осла (и были загружены на грузовик), были сброшены в пруд мельницы McLean Mill, что стало первым паром. коммерческие лесозаготовки в Северной Америке за десятилетия. Эта машина продолжала работать после того, как Р. Б. Маклин закрыл паровую фабрику McLean Mill в 1965 году. Она работала до 1972 года и была заброшена на месте. Он был восстановлен Обществом промышленного наследия долины Алберни в 1986 году для проведения Expo 86, а совсем недавно был повторно сертифицирован для коммерческого использования на заводе McLean Mill. Были заключены соглашения с владельцем лесных угодий Island Timberlands (принадлежит Brookfield Asset Management ) о лесозаготовках, фрезеровании и продаже деревьев и пиломатериалов из окрестностей McLean Mill.
Паровой осел с широким лицом (названный так, потому что ширина барабана больше по сравнению с шириной барабана в более поздних машинах) работал в Музее пионеров округа Тилламук в Тилламуке, штат Орегон, с начала 1980-х годов. Этот осел, изготовленный металлургическим заводом Пьюджет-Саунд в начале 1900-х годов, был брошен в лесу, когда семья Рейгеров закончила вырубку своей земли примерно в 1952 году. Паровой осел был спасен и восстановлен с 1979 по 1981 год. Он был подарен компании. Музей пионеров, созданный семьей Неда Ригера и выставленный на территории музея.
Вертикальный паровой шпиндель, называемый «осел», для перетаскивания лески и сетей хранится на музейном рыболовном судне Balder в исторической гавани Влардинген (недалеко от Роттердама), Нидерланды.
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с паровыми ослами. |
