Войти
 План пакетной шхуны St Helena Ост-Индской компании | |
| История | |
|---|---|
 Британцы | |
| Имя: | Святой Елены |
| Строитель: | Виграм энд Грин, Блэкволл |
| Запущен: | 1 августа 1814 года |
| Судьба: |
|
 Британец | |
| Имя : | Святой Елены |
| Приобретено: | Куплено |
| Судьба: | Разбитый 1851 |
| Общие характеристики | |
| Тип : | Schooner |
| Тонн. Нагрузка: | 136 ⁄ 94(bm ); По плану нагрузка составляет 135 ⁄ 94 |
| Длина: |
|
| Ширина: | 20 футов 8 дюймов (6,3 м) |
| Глубина трюма: | 6 футов 6 дюймов (2,0 м) |
| План паруса: | Шхуна |
| Вооружение: | 4 x 12-фунтовые carronades (1830) |
St Helena была шхуна, спущен на воду в 1814 г., что британская Ост-Индская компания (EIC) использовала в качестве пакетного корабля, курсирующего между островом Святой Елены и мысом Гуд Надежда. Она дважды дежурила на острове Святой Елены, с 1814 по 1821 год и снова с 1822 по 1830 год, перевозя скот, зерно и запасы на остров Святой Елены. Там она совершала регулярные рейсы к мысу. По пути домой в 1830 году пират схватил ее, убив большую часть команды. Тем не менее выжившие смогли доставить ее в Сьерра-Леоне. Группа офицеров и солдат Королевского флота затем отплыла на ней в Англию, но была арестована и задержана португальским флотом как пираты. В 1831 году она была продана коммерческим предприятиям и возвращена в Кейптаун. Она служила там, пока не потерпела крушение в сентябре 1851 года.
Остров Святой Елены был ранним примером шхуны-бригантины. Стоимость строительства 21 фунт стерлингов за тонну. Изначально она задумывалась как шхуна с отличным дизайном, но позже она получила великолепную мачту.
Под командованием Капитану Джону Августу Аткинсону она покинула Даунс 29 октября 1814 года. 12 января 1815 года святая Елена прибыла на остров Святой Елены, и Аткинсон предоставил ее в распоряжение правительства.
После этого она посетила Жители Восточной Индии посетили остров и совершили около 18 рейсов, почти все до мыса, хотя два были в Бенгела и Ангра-Пекенья. В поездку в Бенгелу она привезла быков. В других поездках она привозила на остров вино, овец и припасы.
11 августа 1819 года «Святая Елена» высадилась на мель в заливе Кейптауна. Она уплыла, но попала в шхуну Uitenhage с небольшими повреждениями. 8 сентября он отплыл на остров Св. Елены с грузом из 134 овец и четырех лошадей; поездка заняла 12 дней. Во время более позднего рейса на ней было 128 овец и 17 быков.
Святая Елена покинула остров Святой Елены 21 сентября 1821 года и прибыла 5 ноября в Даунс. Помимо экипажа, на борту которой находились 14 мужчин, 23 солдата, восемь женщин, 19 детей, а также женщина и ее ребенок в качестве пассажиров.
Капитан Джеймс Фэрфакс был ее капитаном во время ее второго дежурства на острове Святой Елены. Он отплыл из Даунса 22 мая 1822 года. Она продолжала свои прежние обязанности плавать между островом Святой Елены и мысом, очевидно совершая около пяти рейсов в год. Она также иногда плавала до Маврикия и Рио-де-Жанейро.
В конце 1828 или начале 1829 года Фэрфакс вернулся в Великобританию в отпуске, оставив остров Святой Елены под командованием своего первого офицера г-на Бенджамина. Л. Харрисон. Суд директоров EIC приказал ей отремонтировать дом, и она отбыла 30 марта 1830 года. В ней находилась команда из 18 или 19 человек (по разным данным), в том числе четыре Kroomen и один пассажир, г-н Уодделл, помощник хирурга из артиллерии, который возвращался из-за ухудшения зрения.
Перед отъездом Святой Елены Харрисон согласился доставить письмо в Сьерра-Леоне, которое представляло отклонение от самого прямого обратный путь в Великобританию по просьбе коммодора Фрэнсиса Огастеса Коллиера, командира антирабовладельческой эскадры Западной Африки, на фрегате HMS Sybille. Сибилла должна была встретить эскадрилью в Сьерра-Леоне, но на борту у нее была желтая лихорадка, и хирург рекомендовал ей перебраться в более прохладные страны. Письмо Коллиера поручило эскадре встретиться с ним, поскольку Остров Вознесения.
Харрисон и Святая Елена отплыли 31 марта. 6 апреля в Гвинейском заливе (1 ° 40 'южной широты и 9 ° 50' западной долготы) она встретила большую фелукку под флагами французов. Фелукка приказала Святой Елене взлететь. Фелукка послала лодку с шестью мужчинами и приказала Харрисону прийти к фелуке, чтобы представить свои документы. Люди фелуки остались на острове Святой Елены, в то время как он и четверо мужчин плыли к фелуке. Существуют разные мнения относительно того, перешло ли больше мужчин из фелуки. После того, как Харрисон вернулся, люди с фелуки потребовали все деньги на борту. Когда Харрисон отказался отдать им это, они связали его и Уодделла, проткнули их саблей и выбросили за борт. Затем люди из фелуки убили еще 11 членов экипажа. Стюард и плотник сдали деньги, около 1176 фунтов стерлингов в медных монетах, хранившихся в 35 бочках, прежде чем скрыться под палубой, где они спрятались, как и три или четыре других члена экипажа. Люди фелуки покинули «Святую Елену», но через час вернулись, чтобы срезать ей две мачты и затопить ее. Они потерпели неудачу в затоплении, поэтому фелюка затем обогнула остров Святой Елены, стреляя по ней из 9-фунтовой пушки. К вечеру фелюка уплыла. В конце концов, оставшиеся в живых вышли на палубу и использовали несколько рангоутов, чтобы пристроить остров Святой Елены. Они отплыли в Сьерра-Леоне, куда прибыли поздно вечером 1 мая или на следующий день.
Судя по описанию выживших, фелукка была идентифицирована как Даспегадо, из Барселоны и из Барселоны, с командой из около 34 человек смешанной национальности, все под командованием дона Антонио Канстанти (или Константи). Она была вооружена одной 9-фунтовой пушкой на миде корабля. Сибилла перехватила ее 29 декабря, но у нее не было причин задерживать ее. Даспегадо был 50-тонным и направлялся в Сент-Томас, но на борту не было груза.
Капитан Александр Гордон из Атолла отправил судно на остров Святой Елены, чтобы проинформировать их о ситуации, и послал несколько других судов на поиски Даспегадо. был успешным, захватив Даспегадо и ее команду. Нет доступных записей об их расположении. Также были обнаружены бочки с монетами.
Различные отчеты об атаке, цитированные выше, демонстрируют многочисленные несоответствия, а некоторые выражают недоумение относительно того, почему Харрисон впустил пиратов на борт и почему его команда не оказала более эффективного сопротивления. Наиболее убедительный отчет сообщает, что Харрисон не верил, что сможет одолеть пиратов, и что он сказал своей команде: «Вежливость будет лучшим; мы дадим им то, что они хотят, и они сохранят наши жизни».
Королевский флот быстро отремонтировал остров Святой Елены, и 16 мая 1830 года он отплыл в Великобританию под командованием лейтенанта Уильяма Смита Уоррена с 11 пассажирами, состоящими из офицеров и солдат западноафриканской эскадры. инвалид домой. Уоррен получала половину зарплаты, и, поскольку она не была военно-морским судном, на ней не было униформы.
16 июля, когда они подошли к Терсейре, они увидели два судна, к которым они направились. чтобы поговорить с ними. Один, военный бриг без флага, обстрелял их, а другой, который оказался португальским фрегатом «Диана», послал абордаж, который разоружил людей на острове Святой Елены, затем захватил его и взял Уоррена. а остальные - на фрегат. Капитан Дианы, коммодор Франсиско Игнасио де Миранда Эверард, проигнорировал все документы, предоставленные Уорреном, в том числе письмо от Уоррена о назначении его на шхуну и обвинении в том, что он отправит ее обратно в Великобританию. де Миранда Эверард ожесточенно настаивал на том, Уоррен был пиратом.
Доказательства обвинения в том, что Уоррен не было равномерным, что судно было вооружено с четырьмя пушками и несли небольшие руки, и что некоторые из членов экипажа узнал о Святой Елене как бывшего капера, который захватил несколько бразильских судов и что они видели ее в Рио-де-Жанейро. Кроме того, были проблемы с некоторыми ее документами.
Затем Диана сопровождала Святую Елену на Сент-Майклс на Азорских островах. Там британскому генеральному консулу с трудом удалось получить доступ к Уоррену. Несмотря на его возражения, опровергающие или опровергающие утверждения португальского капитана, консул не смог добиться освобождения судна, его команды и пассажиров. Португальцы в это время изменили обвинение, утверждая, что остров Святой Елены управлял блокадой Терсейры, которую проводили Диана и ее супруг. (В то время Терсейра находилась под контролем хунты, восставшей против правительства в Лиссабоне.)
Затем Диану сопроводили в Лиссабон на остров Св. Елены, ее команду и пассажиров также все еще заключили на борту фрегата. как два британских торговых судна и американская шхуна, которую также захватил фрегат. В Лиссабоне генеральному консулу Великобритании удалось добиться ее освобождения, и 24 августа она отплыла. Некоторое время спустя генеральный консул также смог добиться освобождения других судов. Он не смог заставить португальцев наказать капитана «Дианы» или кого-либо из других португальских офицеров, которые плохо себя вели по отношению к морякам или британским генеральным консулам. Король Мигель наконец уволил коммодора де Миранду Эверарда из португальского флота 23 апреля 1831 года.
EIC продал остров Святой Елены капитану В. Тайту., Лондона. 28 июня 1832 года он продал ее компании Smith Co. из Кейптауна для прибрежной торговли в Южной Африке. 11 ноября 1843 года он отплыл с мыса Доброй Надежды с пассажирами в Южную Австралию. Она прибыла в Порт Аделаида 3 января 1844 года.
Остров Святой Елены исчез из Регистра Ллойда в 1844 году, но продолжал плавать.
Святой Еленой командовал капитан Дж. Льюис, когда она потерпела крушение 13 сентября 1851 года во время юго-восточного шторма в Плеттенберг-Бей, Южная Африка. Судя по всему, никто не погиб.
Портал Соединенного Королевства 
Транспортный портал 
Военный портал 