Войти
 Св. Джордж Риф Лайт. Искусственный гранитный кессон сам по себе имеет высоту пяти этажей, и волны регулярно разбиваются на этой высоте. Стрела использовалась для подъема катеров с припасами на посадочную платформу внизу. | |
  Калифорния | |
 | |
| Местоположение | Шесть миль от мыса Сент-Джордж |
|---|---|
| Координаты | 41 ° 50′11 ″ с.ш. 124 ° 22'33 ″ Вт / 41,83633 ° N, 124,37587 ° Вт / 41,83633; -124,37587 Координаты : 41 ° 50′11 ″ N 124 ° 22′33 ″ W / 41,83633 ° N 124,37587 ° W / 41,83633; -124.37587 |
| Год постройки | 1892 |
| Деактивирован | 1975-2012 |
| Фундамент | эллиптический бетонный и гранитный фундамент |
| Строительство | гранитная башня |
| форма башни | квадратная башня с балконом и фонарем |
| маркировка / узор | белая башня, черный фонарь |
| высота башни | 90 футов (27 м) |
| Фокусная высота | 146 футов (45 м) |
| Оригинальный объектив | Первый порядок Линза Френеля (удалена в 1983 году и выставлена на обозрение) в музее округа Дель Норте) |
| Источник света | солнечная энергия |
| Характеристика | Fl W 12s. |
| Адмиралтейство номер | G4418 |
| ARLHS номер | USA-793 |
| USCG номер | 6-0561 |
| Управляющий агент | St. Общество сохранения маяка Джордж-Риф |
| Наследие | место, внесенное в Национальный реестр исторических мест  |
| США. Национальный регистр исторических мест | |
| Обозначен | 9 декабря 1993 г. |
| Регистрационный номер | 93001373 |
The St. Джордж Риф Лайт - неактивный маяк, построенный на Северо-Западном Сил-Роке, в шести милях (10 км) от побережья северной Калифорнии около Кресент-Сити.
Риф Лайт Св. Георгия - это залитый волнами маяк, в который океан падает со всех сторон. Местоположение фонарика на Северо-Западном утесе Сил, части линии «Камни Дракона», названной сэром Фрэнсисом Дрейком, было выбрано после многочисленных аварий и крушения перегруженного Брата Джонатана 30 июля 1865 г. Потеря выдающихся людей на пароходе послужила толчком к одобрению светофора; тем не менее, строительство длилось до 1892 года из-за меняющейся доступности федеральных строительных фондов. В отличие от типичного проекта маяка федерального архитектора Амми Б. Янга, который состоял из отдельного дома смотрителя и световой башни, жилые помещения и световая башня в Сент-Джордж Риф Лайт были размещены в одной средневековой крепости. подобная конструкции на вершине фундамента высотой 50 футов (15 м).
План архитектора для маяка на рифе Сент-Джордж Впервые свет зажег 20 октября 1892 года. Он находится на высоте 144 фута (44 м) над ватерлинией. Первое полное обследование породы было проведено в 1882 году, а строительство началось в 1883 году, когда рифовая порода превратилась в ступенчатую пирамиду, чтобы сформировать ядро, которое прикрепило кессон к скале. Гранит был добыт в карьере Мэд Ривер и доставлен поездом через дно Аркаты. Полностью загруженные вагоны были загружены на баржи, спущенные вниз по Слау Мэд-Ривер (не то же самое, что и река) и через залив Гумбольдта к строительной площадке возле Спасательной станции Гумбольдта в Пейсонвилле. Обученные карьеристы шлифовали блоки и придавали им форму по шаблонам, вырезанным дизайнерами. Каждый камень должен был соответствовать жестким допускам, чтобы обеспечить бесшовную стену против океана. Строительство было неустойчивым в течение нескольких лет из-за нехватки средств, выделенных Конгрессом. Работа была окончательно завершена в 1891 году, но маяк ждал прибытия линзы из Франции до следующего года. Когда в 1892 году свет наконец заработал, общие расходы на строительство составили 752 000 долларов (эквивалент 21,4 миллиона долларов на сегодняшний день), что сделало его самым дорогим маяком, когда-либо построенным в США, и более чем вдвое превысило первоначальную оценку.
Дежурство на Рифе Святого Георгия было одним из самых трудных из всех станций из-за его удаленности и окружения непредсказуемого, опасного моря. Несколько человек погибли во время его строительства и эксплуатации, десятки подали в отставку или потребовали перевода, а у некоторых даже случился психический срыв. Припасы пришли на катере, и вся лодка была зацеплена за большую стрелу и поднята на шлюпочную палубу у основания кессона. Штормы обычно поднимались над верхней палубой кессона, и в 1952 году штормовые волны даже разбили окна в комнате с фонарями на высоте 150 футов (46 м) над уровнем моря, и морская вода стекала по лестнице башни.
Световая станция была заменена на буй «плавающего маяка» и списана в 1975 году, а ее 8-футовая (2,4 м) линза Френеля первого порядка была снята в 1983 году для демонстрации на Del Исторический музей округа Норте в Кресент-Сити. В 1996 году маяк был передан Обществу по сохранению маяка на рифах Св. Георгия, которое с октября по июнь проводит текущие реставрационные работы, а также совершает экскурсии по этому месту на вертолете. Маяк зажег 10 марта 2012 года. Свет можно увидеть от Брукингса, штат Орегон, до Кресент-Сити, штат Калифорния.
После 16 лет безопасной эксплуатации и менее чем через месяц после церемонии зажигания маяк Св. Общество по сохранению маяка Джорджа Рифа получило приказ Министерства транспорта штата Калифорния о прекращении полетов всех вертолетов, как для технического обслуживания, так и для туризма, к маяку. Это произошло из-за отсутствия вертодрома, сертифицированного по разрешению. Экскурсии возобновились в 2018 году после строительства вертолетной площадки у основания башни.
Маяк был внесен в Национальный реестр исторических мест, номер ссылки 93001373, 9 декабря 1993 года., и был отмечен на почтовой марке USPS в 2007 году.
Этот маяк, построенный на небольшой скале диаметром всего 300 футов (91 м), всего 1,6 акра (0,65 м). га), является одним из самых незащищенных маяков на побережье Тихого океана. При строительстве этой башни возникли огромные трудности, и потребовалось 10 лет, прежде чем работы были завершены. Основание башни представляет собой прочный блок из бетона и гранита, а башня наверху также построена из гранитных блоков. Камень был добыт из гранитных валунов, найденных на реке Безумной у залива Гумбольдта. Вероятно, самый сильный шторм, испытанный на этом маяке, был в 1923 году, когда огромное море с северо-западного направления разбилось о платформу башни, на высоте 70 футов (21 м) над водой, с такой силой, что оторвало машинное отделение от осла. его фундамент. Несколько человек были ранены, и несколько человек погибли при переходе к этому фонарю на небольшой лодке.
Св. Маяк Джордж-Риф представляет собой одну из величайших проблем в истории строительства маяков в США. Помимо того, что он был одним из самых дорогих из когда-либо построенных в то время, его строительство заняло восемь лет. При строительстве использовались большие гранитные блоки, 1339 штук, из Безумной реки. В 1892 году, обойдясь в 752 000 долларов, фонарь был введен в эксплуатацию. Он отмечает место трагической гибели парохода «Брат Джонатан».
В укомплектовании личным составом маяка на рифе Св. Георгия, расположенного на обрушенной штормом Северо-западной Тюленьей скале, постоянно возникали опасности. Бум поднял припасы и персонал к маяку. Фокус света находился на высоте 144 фута (44 м) над уровнем моря. Он расположен примерно в 12 милях (19 км) к северо-западу от гавани Кресент-Сити и был укомплектован командой из шести человек. Лампа в 1 000 000 кандел, габаритный радиомаяк и двухтональный диафонный противотуманный сигнал были ее оружием против катастрофы для судоходства. Свет Святого Георгия отображался от одного часа до захода солнца до одного часа после восхода солнца.
Портал Калифорнии 
Инженерный портал  | Викискладе есть медиафайлы, связанные с маяком на рифе Святого Георгия. |
