Войти
| Южный Киллингхолм | |
|---|---|
 . Деревня Южного Киллингхолма | |
  Южный Киллингхолм Местоположение в пределах Линкольншира | |
| Население | 1,108 (Перепись 2011 года ) |
| Ссылка на сетку ОС | TA178145 |
| • Лондон | 150 миль ( 240 км) S |
| Унитарная власть | |
| Церемониальный округ | |
| Регион | |
| Страна | Англия |
| Суверенный штат | Соединенные Штаты Королевство |
| Почтовый город | ИММИНГЕМ |
| Почтовый индекс района | DN40 |
| Телефонный код | 01469 |
| Полиция | Хамберсайд |
| Пожарная служба | Хамберсайд |
| Скорая помощь | Ист-Мидлендс |
| Парламент Великобритании | |
Южный Киллин гхольм - деревня и гражданский приход в Северном Линкольншире, Англия. Население прихода по переписи 2011 года составляло 1108.
Приход был преимущественно сельскохозяйственным и малонаселенным, а деревня была небольшой до 1960-х годов, когда индустриализация южного Хамбер-банка имела место повсюду. территория к северо-западу от Гримсби - в округе Саут-Киллингхолм Нефтеперерабатывающий завод Хамбер был построен в конце 1960-х годов. В то же время село значительно расширилось, приблизившись к своему нынешнему (2006 г.) масштабу к началу 1970-х годов.
Расширение порта Иммингема на запад вторгалось в округ с 1970-х годов, в основном из-за балкерного терминала Иммингема (1970) и позже Immingham Gas Jetty (1985 год); В 2004 году рядом с НПЗ была построена электростанция мощностью 730 МВт Conoco Philips Power Station (теперь известная как Immingham Power Station).
По состоянию на 2006 г. на территории прихода примерно 50:50 находилась тяжелая промышленность - хранение нефти, переработка и производство электроэнергии; и сельскохозяйственные угодья. Южный Киллингхольм - единственная деревня в округе, расположенная примерно в центре области.
Округ Южный Киллингхолм простирается от эстуария Хамбер примерно на юго-запад через деревню Саут-Киллингхолм до границы около железнодорожной станции Улсеби ; Приход составляет примерно 3,7 мили (6 км) в длину (с северо-запада на юго-восток) и в 1,2 мили (2 км) в ширину. При переписи 2001 г. в приходе проживало 1047 человек, а при переписи 2011 г. - 1108 человек. Приход находится в районе Ферри в Северном Линкольншире.
Юго-восточная и южная стороны прихода образуют границу с приходами Иммингем и Хабро и административный округ Северо-Восточный Линкольншир, следующий по линии основного водостока, ведущей в Южный Киллингхолм-Хейвен. Юго-западный край прихода простирается до железнодорожной станции Улсеби, в 1,2 мили (2 км) к востоку от деревни Улсеби, где граница проходит с приходами Броклсби и Улсби, большая часть границы, следующая за линией канализированного Скиттер-Бека. Северо-западная граница полностью проходит с приходом Северный Киллингхолм, идущим с юго-востока на северо-запад; от южной части вдоль West Mere Middle Road, затем делит пополам нефтеперерабатывающий завод Линдси и выходит на берег эстуария Хамбер на полпути между северным и южным убежищами Киллингхолма.
Приход невысокий. лежащий на высоте менее 5 метров (16 футов) над уровнем моря возле берега Хамбер до пика 17 метров (56 футов) над уровнем моря в юго-западной части округа, к югу от деревни. Половина прихода используется в сельском хозяйстве, в основном, в сельском хозяйстве, но, включая некоторые плантации, земля осушена искусственными канавами. Единственное место проживания людей в округе, о котором можно было бы узнать, - это деревня Саут-Киллингхолм, недалеко от центра округа.
Остальная часть округа используется для промышленных и логистических целей - к северо-востоку от деревни находится Нефтеперерабатывающий завод Хамбер с нефтеперерабатывающим заводом Линдси на севере также частично в округе. Рядом с берегами реки Хамбер застройка имения Port of Immingham простирается на территорию прихода, в частности, на западную часть Immingham Bulk Termnal, известную как международный терминал Humber. ; и Газовый терминал Иммингема ; грузовая ветка к докам (бывшая) проходит через волость от развязки возле станции Улсебю. К северо-западу вдоль берегов находится газовая пристань Киллингхолм и связанное с ней хранилище. Три маяка, все построенные в XIX веке, расположены на берегу Хамбер, недалеко от нефтехранилища.
A1077 / A160 проходит через приход от перекресток с A180, проходящей через деревню и соединяющейся с доком Иммингем.
 Высокий маяк Киллингхолма в 2007 г. | |
 | |
| Местоположение | Южный Киллингхолм. Линкольншир. Англия |
|---|---|
| Координаты | 53 ° 38′50 ″ с.ш. 0 ° 13′08 ″ з.д. / 53,647198 ° с.ш. 0,218865 ° W / 53.647198; -0.218865 |
| Год постройки | 1836 (первый) |
| Год начала строительства | 1876 (текущий) |
| Строительство | кирпичная башня |
| Башня форма | коническая цилиндрическая башня с балконом и фонарем |
| Маркировка / узор | красная башня, белый купол фонаря |
| Высота башни | 24 метра (79 футов) |
| Фокусная высота | 21 метр (69 футов) |
| Характеристика | Oc R 4s. |
| Адмиралтейство число | A2440.1 |
| NGA номер | 1916 |
| ARLHS номер | ENG-175 |
| Управляющий агент | Порт Гримсби и Иммингем |
Были построены три маяка Банк Хамбер в 19 веке: Киллингхолм Хай (1831 г., перестроен в 1876 г.) и Южный Киллингхолм маяки (1836) вместе использовались для направления кораблей на Хамбер на юг. ; пока Киллингхолм Хай и Киллингхолм Северный Низкий (1851), использовались вместе, чтобы направлять корабли на Хамбер на север. North Low Light бездействует с 1920 года.
Также на берегах Хамбера в начале 20 века использовались кирпичные заводы к северо-западу от Южного убежища Киллингхолм.
Существуют археологические (следы на полях) свидетельства человеческой деятельности рядом с нынешней деревней, по крайней мере, до периода железного века / Римской Британии, с свидетельствами деятельности человека, продолжавшейся в средневековый период.. Считается, что когда-то в Саут-Киллингхолме, к северу от современной деревни, была усадьба, обнесенная рвом, относящаяся к нормандскому периоду или ранее, никаких остатков от этого места не сохранилось. Остатком ранней деревни является «Уголок», дом с деревянным каркасом, датируемый 17 веком или ранее, недалеко от церкви.
1792 г. Баптистская часовня (2008 г.) Баптистская часовня была построена в 1747 г., и был реконструирован в 1792 г. (теперь перечислен).
(часть железной дороги Грейт-Гримсби и Шеффилд ) открылась в 1848 году; Железнодорожная станция Улсеби открылась в том же году, примерно в 3 км к западу от деревни. К 1886 году в деревне уже была школа, почта, методистские часовни и насчитывалось около двадцати домов, разбросанных в основном по Грингейт-роуд, Таун-стрит и Школьная дорога. К началу 20-го века гостиница «Кросс-Киз» была построена к западу от традиционного центра деревни, а к 1930-м годам было построено ограниченное количество дополнительных жилых домов, менее 20 жилищ.
К 1872 г. Население Южного Киллингхолма составляло 574 человека, что примерно в три раза больше, чем в Северном Киллингхолме. В дополнение к баптистской часовне в деревне теперь существовали уэслианские и примитивные методистские часовни.
Легкая железная дорога Бартона и Иммингема была открыта ок. 1910 г. приход к северу от деревни, параллельно берегу Хамбер; Железнодорожная станция Киллингхолма открылась в 1910 году на линии в 3 км к северо-востоку от деревни. Линия Бартон и Иммингем, соединенная с линией, которая также проходила через приход - обе были построены в рамках развития Immingham Dock.
К 1930 году между фонарями и кирпичной кладкой был построен завод по производству рыбной муки и масла. с собственным причалом на Хамбер. И рыбный, и кирпичный завод были соединены железной дорогой с новой железной дорогой. Кроме того, было построено несколько домов с террасами в Марш-Роу, недалеко от фермы Марш на Марш-лейн, к юго-востоку от завода по производству рыбной муки. С 1930-х годов до Второй мировой войны и на протяжении 1940-х и 1950-х годов в приходе не происходило значительных изменений.
В течение 1960-х годов здесь происходило крупномасштабное промышленное развитие, в первую очередь Нефтеперерабатывающий завод Хамбер, разработанный Continental Oil (см. Промышленность Южного Хамберского банка.) Дорожная сеть была значительно развита, с расширением существующих дорог (A160); подъездные пути от бывшей коммерческой железной дороги Хамбер были построены для нефтеперерабатывающих заводов. На берегу Хамбера прекратились работы по производству рыбной муки и кирпича - в окрестностях маяков был построен причал для импорта углеводородов, газовый причал Киллингхолм с прилегающим хранилищем. Услуги на линии Бартон - Иммингем закончились в 1963 году.
Одновременно с промышленным развитием деревня Саут-Киллингхолм сильно выросла. К середине 1960-х годов количество домов в деревне увеличилось, и дома были построены вдоль Грингейт-лейн, Таун-стрит, Топ-роуд и в других местах. К началу 1970-х годов территория, ограниченная Грингейт-лейн, Топ-роуд и Скул-роуд, и Таун-стрит, была заполнена жилой застройкой с новыми поместьями и дорогами к северу от Грингейт-лейн (Сент-Денис-роуд). После этого началось жилищное строительство, за исключением новых домов, построенных на Ланкастер-роуд, без дальнейшего значительного развития до 2006 года.
Расширение порта Иммингема привело к появлению некоторых складских помещений в Иммингеме. Bulk Terminal строится к западу от South Killingholme Haven (1970) в округе. Другой газовый причал, Immingham Gas Jetty, был построен между существующим причалом и нефтеналивным терминалом. В первое десятилетие 21-го века перевалочный терминал был существенно расширен на запад в округе; новый объект, известный как Международный терминал Хамбер.
Район Южного Киллингхолма был поражен торнадо F1 / T3 23 ноября 1981 года в рамках рекордной общенациональной вспышки торнадо
В 2004 году ConocoPhillips построила электростанцию мощностью 730 МВт (Conoco Philips Power Station, также известную как Immingham Power Station) рядом с их нефтеперерабатывающим заводом в Хамбере. В 2005 году та же компания создала лес «Мэйфлауэр Вуд» - на территории площадью 120 акров (0,49 км) было засажено более 60 000 деревьев и кустарников. В 2009 году электростанция была расширена, увеличив мощность до 1180 МВт.
В 2015 году были начаты строительные работы по программе улучшения дороги «A160 / A180 Port of Immingham Improvement». Схема улучшения дороги была предназначена для преобразования A160 с одинарного проезда в двухсторонний, с новыми пересечениями с A180 и A1173; в рамках схемы доступ от одной стороны Южного Киллингхолма к другой через A160 должен был быть прекращен и заменен автомобильным мостом на Таун-стрит через двойную проезжую часть.
Киллингхолм Хай (красный) и Саут Лоу (белый) маяк (2008 г.)
Маяк Северного Лоу в Киллингхолме (2006 г.)
Нефтяная пристань Южного Киллингхолма (2008 г.)
Электростанция Conoco Philips (2006 г.)
НПЗ Хамбер (2009 г.)
 | Викискладе есть средства массовой информации, относящиеся к Южному Киллингхолму. |
