Войти
Регистрация судна - это процесс, с помощью которого судно документируется и получает гражданство страны, в которой оно было задокументировано. Гражданство позволяет судну путешествовать по всему миру, поскольку это доказывает право собственности на судно.
Международное право требует, чтобы каждое судно было зарегистрировано в стране, называемой государством флага. Судно подчиняется законам государства флага. Принято говорить, что судно плавает под флагом страны регистрации.
Государство флага судна осуществляет регулирующий контроль над судном и обязано регулярно его инспектировать, сертифицировать судовое оборудование и экипаж, а также выдавать документы по безопасности и предотвращению загрязнения. Организация, которая фактически регистрирует судно, известна как его реестр. Реестры могут быть государственными или частными агентствами. В некоторых случаях, таких как Альтернативная программа соответствия США, реестр может назначить третью сторону для администрирования проверок.
Реестр, который открыт только для судов его собственной страны, известен как традиционный или национальный регистр. Реестры, открытые для судов, принадлежащих иностранным владельцам, известны как открытые реестры и иногда называются удобными флагами.
Регистрация судов проводилась с тех пор, как торговля на море имела большое значение. Первоначально предназначенный для контроля судов, перевозящих грузы в европейских странах морского плавания, он использовался, чтобы убедиться, что корабли строятся в местной стране, с экипажами преимущественно из местной страны. С тех пор регистрация судов использовалась для оформления права собственности на суда. Документация предоставляет определенное свидетельство гражданства для международных целей и предоставляет возможности финансирования с наличием привилегированной ипотеки на зарегистрированные суда.
Суда, которые работают на международном уровне или пересекают международные границы, должны быть зарегистрирован. Некоторые юрисдикции также требуют, чтобы суда, которые работают только в территориальных водах, регистрировались в их национальном реестре, а некоторые запрещают судам под иностранным флагом осуществлять торговлю между портами внутри страны (практика, известная как каботаж ). Страна регистрации является государством флага судна и определяет его национальность, а также законы страны, регулирующие его работу и поведение его экипажа.
В каждом реестре есть свои правила в отношении типов судов, которые он будет использовать. принимаем на регистрацию. Либерийский регистр, например, регистрирует морские суда водоизмещением более 500 тонн нетто, ведущие внешнюю торговлю. Суда старше 20 лет требуют отказа, а также согласия классификационного общества судна на его выдачу. Суда 15 лет и старше должны иметь Отчет о состоянии специального освидетельствования судна, который будет рассмотрен службой морской безопасности. Реестры взимают регистрационный сбор
Между судном и государством его флага должна существовать «настоящая связь». Статья 5 (1) Женевской конвенции об открытом море 1958 года, которая вступила в силу в 1962 году, требует, чтобы «государство эффективно осуществляло свою юрисдикцию и контроль в административных, технических и социальных вопросах над судами. под его флагом ". Участниками этой Конвенции являются 63 государства. Этот принцип был повторен в статье 91 Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву 1982 г. (ЮНКЛОС), которая вступила в силу в 1994 г. Эта Конвенция насчитывает 167 сторон.
В 1986 году Конференция Организации Объединенных Наций по торговле и развитию попыталась закрепить концепцию подлинной связи в. Конвенция об условиях регистрации судов потребует, чтобы государство флага было связано со своими судами либо за счет экономической доли владения своими судами, либо путем предоставления моряков для экипажа судов. Чтобы договор 1986 года вступил в силу, необходимо, чтобы его подписали 40 стран, совокупный тоннаж которых превышает 25% общемирового тоннажа. На сегодняшний день договор подписали только 14 стран.
Национальные или закрытые реестры обычно требуют, чтобы судно принадлежало и строилось в национальных интересах и, по крайней мере, частично укомплектовано экипажем его граждан. У открытых реестров таких требований нет; некоторые предлагают онлайн-регистрацию, иногда гарантируя завершение менее чем за день.
Суда, эксплуатируемые незаконно, например, пиратами или наркотиками -подводные лодки обычно не регистрируются операторами (хотя зарегистрированное судно может быть захвачено или тайно использовано в незаконных целях).
