Войти
Скандинавский щелчок, показывающий автомобиль, въезжающий в нижнюю часть изображения 
Ледяные гонщики Andros Trophy в разных точках справа -ручный поворот шпильки Скандинавский щелчок, Финский щелчок, поворот маятника или Скандинавский щелчок - техника, используемая в ледовые гонки и ралли. Этот метод вызывает избыточную поворачиваемость с использованием переноса веса для перемещения автомобиля через поворот с одновременным снижением скорости.
Начиная с 1960-х годов, скандинавский Ралли-автомобилисты популяризировали эту технику. Часть «толчка» происходит от техники «толкания» колеса в направлении, противоположном повороту, чтобы создать угловой момент.
Скандинавская механика толчка Приближение по внутренней части предстоящего При повороте водитель резко поворачивает к внешней стороне поворота, затем отпускает газ и слегка тормозит. Это вызывает перенос веса, который поворачивает кабину за пределы поворота. Затем поворот в поворот и отпускание педали тормоза при полном открытии дроссельной заслонки приведет к повороту автомобиля в поворот. На выходе из поворота водитель может управлять поворотом, чтобы контролировать избыточную поворачиваемость. При правильном выполнении этот метод позволяет аккуратно выровнять автомобиль для выезда, сохраняя при этом импульс.
С 1990-х годов большинство производимых автомобилей были переднеприводными которые склонны к недостаточной поворачиваемости. Это делает автомобиль устойчивым на высокой скорости, но требует больших усилий рулевого управления, близких к пределу сцепления, особенно на поверхностях с низким сцеплением. Опытные водители могут использовать маневры, похожие на скандинавские, но с меньшими усилиями рулевого управления и контролировать возможное скольжение с помощью противоположной блокировки.
Способность транспортного средства справляться с резкими изменениями направления на высоких скоростях без скольжения или переворачивание оценивается с помощью так называемого теста на лося. Этот сценарий возникает, когда водитель пытается избежать препятствия (якобы лося или любого другого крупного животного, которое может появиться на дороге) на своей полосе движения, а затем возвращается на полосу, чтобы избежать встречного движения.. Последовательность резких поворотов в противоположных направлениях в сочетании с открытием дроссельной заслонки - именно так и выполняется скандинавский щелчок. Поскольку эта техника используется на гоночных скоростях, для транспортного средства ненормально трогаться с места при движении на дорожных скоростях.
Эта техника обычно используется в ледовых гонках в Северной Америке и Европе (например, Andros Trophy ). На рыхлом покрытии современные водители ралли склонны больше полагаться на торможение левой ногой для управления движением в поворотах на переднеприводных автомобилях.
Этому методу обучают в некоторых странах Скандинавских / Северных регионов во время базовой подготовки водителей. Этому также могут обучать в Великобритании профессиональных водителей (например, полиция, скорая медицинская помощь, военные), которым может потребоваться ездить на зимних шинах в условиях льда / снега, поскольку автомобиль может вести себя по-другому и требовать различные навыки водителя в зимних условиях.
Его часто использовал бывший гонщик Тифф Ниделл в автомобильной программе Fifth Gear и ранее, когда он вел телешоу Top Gear.
Он также использовался в Top Gear эпохи Кларксона, в котором Ричард Хаммонд пытался добиться Скандинавский щелчок на повороте на своем «легком среднемоторном» Suzuki Super Carry. Результатом стал менее чем впечатляющий переворот на бок. Кроме того, он показан на Top Gear в эпизоде, в котором Джеймс Мэй оттачивает свои навыки ралли с Микой Хаккиненом в лесах и заснеженных пейзажах Финляндии.
