Войти
Sauber C7 был прототипом группы C гоночный автомобиль, построенный швейцарским производителем Sauber для участия в Чемпионате мира по спортивным автомобилям.
Предназначенный для замены предыдущей модели Sauber, SHS C6, C7 продолжит первоначальную неудачную разработку Sauber BMW M88 3.5L I6 двигатель в SHS C6. Дебютировав на «24 часах Ле-Мана» 1983 года, четвертом этапе чемпионата мира по спортивным автомобилям, Sauber C7 финишировал впечатляющим 9-м, уступив восьми Porsche 956s. C7 снова появится на Fuji, где финиширует 10-м в общем зачете.
Однако разработка C7, у которого существовало только одно шасси, была остановлена после короткого сезона 1983 года. Sauber ненадолго перерыв в гонках на спортивных автомобилях, вынудив команду продать свое единственное шасси C7 компании Fomfor Racing в Сальвадоре, которая привезла машину в США для участия в гонке 1984 IMSA Чемпионат Camel GT. Команда сохранила экономичный двигатель BMW M88 в течение первых пяти гонок сезона, с лучшим результатом 7-е место на Road Atlanta до того, как команда выбыла из чемпионата. В последний раз они выступили в финале серии на Daytona, за исключением того, что теперь они использовали Chevrolet 6.0L V8 вместо двигателя BMW, где команда финишировала 11-й в общем зачете.
Fomfor Racing пыталась продолжить в 1985 году, участвуя только в двух гонках, в Майами на IMSA, где они не финишировали, и Mosport на World Sportscar Championship 7-е место в общем зачете. Тем не менее, вскоре после этого команда сбросилась, что привело к быстрому завершению карьеры C7 после всего лишь чуть более полного сезона использования. Sauber вернется к разработке спортивных автомобилей через год после своего партнерства с Mercedes-Benz и Sauber C8, которые переняли многие дизайнерские черты от C7.
.
