Войти
| EVS1 / EVS2 Сапсан | |
|---|---|
 Сименс Веларо РУС (Сапсан) на пути из Москвы в Санкт-Петербург | |
| В эксплуатации | 2009– настоящее время |
| Производитель | Сименс |
| Фамилия | Siemens Velaro |
| Формирование | 10 вагонов |
| Вместимость | 604 |
| Оператор (и) | РЖД |
| Обслуживаемая линия (и) | Октябрь Железная дорога. Московская железная дорога. Горьковская железная дорога |
| Технические характеристики | |
| Длина поезда | 250 м (820 футов 2 ⁄ 2 дюйма) |
| Длина вагона | 25,535 м / 24,175 м |
| Ширина | 3,265 м (10 футов 8 ⁄ 2 дюйма) |
| Высота | 4,4 м (14 футов 5 ⁄ 4 дюйма) |
| Высота пола | 1,36 м (53,5 дюйма) |
| Высота платформы | 1100–1300 мм (43,3–51,2 дюйма). 200– 550 мм (7,9–21,7 дюйма) (только EVS2; поставка с 2015 г.) |
| Максимальная скорость | 250 км / ч (155 миль / ч). (возможность увеличения до 350 км / ч (217 миль / ч)) |
| Масса | 667 т (656 длинных тонн ; 735 коротких тонн ) |
| Тяговая система | Асинхронные асинхронные двигатели |
| Выходная мощность | 8000 кВт (11000 л.с.) |
| Тяговое усилие | 328 кН (74000 фунтов f) (пуск). 296 кН (67000 фунтов f). @ 97 км / ч (60 миль / ч) (непрерывно) |
| Электропитание | (?) |
| Электрическая система (-ы) | EVS1: 3 kV DC. EVS2 (блоки двойного напряжения):. 3 кВ постоянного тока / 25 кВ, 50 Гц переменного тока. Воздушная контактная сеть |
| Метод сбора тока | Пантограф |
| Классификация UIC | Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ |
| Система (и) безопасности | KLUB-U |
| Ширина колеи | 1520 мм (4 фута 11 ⁄ 32 дюйма) российский калибр |
Сапсан (русский : Сапсан, лит. 'сапсан ', известный как Velaro RUS EVS ) - это скоростной электропоезд российской колеи . T. Это поезд модели Siemens Velaro, известный как Siemens Velaro RUS.
Поезда начали регулярное движение по Санкт-Петербург - Московская железная дорога максимум в декабре 2009 г. скорость 250 км / ч (155 миль / ч) (новая высокоскоростная линия позволит развивать скорость до 350 км / ч или 217 миль / ч).
18 мая 2006 г. Siemens и РЖД подписал заказ на сумму 276 млн евро на восемь высокоскоростных поездов с 30-летним сервисным контрактом на сумму около 300 млн евро.
колея OO модель железной дороги с поездом «Сапсан» на Москва - Санкт-Петербургская железная дорога и Москва - Нижегородская железная дорога в Музее Московской железной дороги, Москва. Поезда ходили приказал соединить Москву с Санкт-Петербургом, а затем Нижним Новгородом на скорости до 250 км / ч (155 миль / ч). Они заимствованы из немецкого поезда ICE 3, но с кузовами, расширенными на 330 мм (13 дюймов) до 3265 мм (10 футов 8,5 дюймов), чтобы соответствовать широкому габариту погрузки России. Четыре поезда (EVS2) оборудованы для работы как 3 kV DC, так и 25 кВ 50 Гц переменного тока. Общая длина каждого поезда из десяти вагонов составляет 250 м (820 футов), вмещает до 600 пассажиров.
Разработка и строительство велось компанией Siemens в Эрлангене и Крефельде в Германии. В августе 2009 года было объявлено, что пятый «Сапсан» доставлен в Россию из восьми запланированных.
Четыре однофазных поезда («EVS1», питание 3 кВ постоянного тока, поезда 5-8). введены в эксплуатацию пассажирские перевозки в конце 2009 г. по маршруту Москва - Санкт-Петербург, при этом двухсистемные поезда (EVS2, составы 1-4) поступают на маршрут Нижний Новгород на 30 июля 2010 г.
2 мая 2009 г. «Сапсан» установил рекорды самого быстрого поезда в России со скоростью 281 км / ч (175 миль / ч) и 7 мая 2009 г. со скоростью 290 км / ч (180 миль / ч)..
19 декабря 2011 года был подписан заказ на сумму 600 миллионов евро на дополнительные двадцать комплектов поездов, включая восемь комплектов EVS2, с целью содействия увеличению количества услуг на существующих линиях и расширению новых услуг в других частях системы. Комплекты EVS1 из второй партии (комплекты 9-20) будут иметь те же детали, что и комплекты EVS1 из первой партии, но комплекты EVS2 из второй партии (комплекты поездов 21 и далее) будут иметь убирающиеся ступеньки, подходящие для низких платформ, в отличие от первых. партия комплектов EVS2.
500-метровая версия на маршруте Москва - Санкт-Петербург С момента ввода в эксплуатацию в декабре 2009 года это единственный прибыльный пассажирский сервис РЖД. с заполняемостью 84,5%. По расписанию, действующему с 30 октября 2011 года, на поезд без промежуточных остановок из Москвы в Санкт-Петербург необходимо 3 часа 40 минут, на поезд из Москвы в Нижний Новгород 3 часа 55 минут.
Введение «Сапсана» изначально спровоцировало отмену доступного дневного поезда между Москвой и Санкт-Петербургом. С конца 2012 года снова курсируют дневные поезда Москва - Санкт-Петербург, кроме Сапсана.
Произошла серия атак с бросанием камней на поезда «Сапсан». Были предложены возможные причины, включая отмену пригородных поездов, нарушение местного транспорта в сельской местности и несчастные случаи из-за плохой безопасности пешеходов. Построены новые мостовые переходы, реконструированы платформы вдоль железной дороги и достроен дополнительный путь в 2015 году. Введены новые пригородные поезда Ласточка на линиях Москва - Тверь и Маршрут Санкт-Петербург - Бологое. Сохранились пригородные поезда в сельской местности.
Первый и единственный (с 2015 года) маршрут для поездов «Сапсан».
Москва (Ленинградский вокзал ) - Тверь (770A, 772A, 776A, 756A, 768A, 780A) - Вышний Волочёк (756A, 760A, 768A, 772A, 780A) - Бологое (754A, 758A, 770A, 778A) - Угловка (754A, 776A, 778A) - Окуловка (754A, 758A, 778A) - Чудово (754A, 770A, 778A) - Санкт-Петербург (Московский вокзал )
На всех станциях маршрута поезда «Сапсан» не останавливаются. Самые быстрые вообще не останавливаются между Москвой и Санкт-Петербургом. Номера поездов, которые останавливаются на промежуточных станциях, указаны выше. Такие меры были реализованы для увеличения скорости.
Бывший маршрут поездов «Сапсан». С 2015 года введен в эксплуатацию новый поезд Talgo Стриж. Все «Сапсаны» направлялись по маршруту Москва - Санкт-Петербург. Поезда Talgo также высокоскоростные, но более подходят для этого маршрута.
1 марта 2018 года РЖД вновь открыли прекращенный поезд Маршрут Санкт-Петербург - Москва - Нижний Новгород, который позволяет пассажирам совершить 8-часовую 11-минутную поездку без пересадки в Москве.
1 июля 2012 года компания «Российские железные дороги» ввела новую систему тарифов на поезда «Сапсан», которая позволяет динамически устанавливать цены на билеты на основе двух факторов:
Новые ставки варьируются от 0,8 до 1,2 базовых ставок на день. Можно увидеть окончательную цену билета на определенную дату в течение процесс бронирования.
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Сапсан. |
