Войти
 | |||
 Поезд метро Санто-Доминго, Доминиканская Республика в 2008 году. | |||
| Обзор | |||
|---|---|---|---|
| Родное имя | Метро Санто-Доминго | ||
| Регион | Большой Санто-Доминго,. Доминиканская Республика | ||
| Тип транспорта | Скоростной транспорт | ||
| Количество линий | 2 | ||
| Количество станций | 34 | ||
| Ежедневное количество пассажиров | 173 070 (среднесуточное,. ноябрь 2014 г.) | ||
| Годовое количество пассажиров | 61 270 054 | ||
| Веб-сайт | OPRET | ||
| Работа | |||
| Начало работы | 22 декабря 2008 г. (некоммерческое обслуживание). 30 января 2009 г. (коммерческое обслуживание) | ||
| Оператор (ы) | OPRET | ||
| Персонаж | В основном подземный, с. и надземным участком (Линия 1) | ||
| Технический | |||
| Длина системы | 31,0 км (19,3 мили) | ||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) стандартная колея | ||
| Электрификация | 1500 V DC накладные расходы | ||
| |||
Метро Санто-Доминго (Испанский : Метро Санто-Доминго) - система скоростного транспорта в Большом Санто-Доминго. Обслуживая столицу Доминиканской Республики, это самая обширная и вторая по возрасту система метро в островном Карибском регионе и регионе Центральной Америки по протяженности и количеству станций.
Метро Санто-Доминго - это основная часть «Национального генерального плана» по улучшению транспорта в Большом Санто-Доминго, а также в остальной части страны. Первая линия была запланирована для уменьшения пробок на дорогах Максимо Гомес и проспект Эрманаса Мирабала магистралей, которые соединяют Санто-Доминго с соседним Санто-Доминго Норте. Вторая линия, открывшаяся в апреле 2013 года, призвана уменьшить заторы на коридоре Дуарте-Кеннеди-Сентенарио в городе с запада на восток. Текущая длина метро с открытыми по состоянию на август 2013 года участками двух линий составляет 27,35 км (16,99 миль). До открытия второй линии в 2012 году в метро Санто-Доминго использовалось 30 856 515 пассажиров. С открытием обеих линий пассажиропоток увеличился до 61 270 054 пассажира в 2014 году.
В ближайшем будущем планируется построить еще четыре линии для всего шесть.
Первая линия была неофициально открыта 27 февраля 2008 г., а коммерческое обслуживание началось 30 января 2009 г. 22 декабря 2008 г. не было -коммерческая эксплуатация метрополитена началась как способ бесплатного обслуживания населения во время рождественских праздников. Метро было закрыто 6 января 2009 года на последние штрихи перед тем, как начать коммерческое использование 30 января 2009 года.
Вскоре после открытия линии 1 в Доминиканской Республике прошли президентские выборы. Леонель Фернандес остался у власти и пообещал продолжить расширение SDM на Большой Санто-Доминго. К середине 2009 года строительство второй линии началось, и она открылась 1 апреля 2013 года. Разрешение на расширение второй линии было выдано в январе 2014 года, а строительство началось 1 апреля 2014 года.
Президент Леонель Фернандес предложил и начал строительство первой системы метро в Доминиканской Республике и второй в Карибском бассейне. Фактически первая фаза общего «генерального плана» метро Санто-Доминго состоялась после того, как Фернандес предложил строительство моста Хуана Боша. Этот мост был построен с опорой для двух тяжелых железнодорожных линий на палубе, которые, пока не будет построена третья линия системы, сегодня используются для регулярного движения транспортных средств. Этот этап имел место при первом управлении Фернандесом, и при очень слабой осведомленности общественности о «Генеральном плане».
Проект был вызван необходимостью уменьшить постоянно увеличивающуюся загруженность дорог, а также текущую неорганизованная и неэффективная система общественного транспорта, а также загрязнение воздуха, которое серьезно сказывается на продуктивном времени и здоровье жителей города. Система дополнит другие виды общественного транспорта, такие как автобусы OMSA (Metropolitan Office of Buses Services), при этом, по оценкам правительства, около 100 подъездных автобусов будут обслуживаться. Первая линия системы общественного транспорта насчитывает шестнадцать станций; 6 надземных, 10 подземных и общая протяженность маршрута 14,5 км (9,0 миль). Он соединяет Виллу Мелла в Санто-Доминго-Норте с Ла-Ферией в Санто-Доминго, что, как ожидается, улучшит нынешнюю систему общественного транспорта Санто-Доминго. Ожидается, что ежедневное количество пассажиров на первой линии составит около 200 000 пассажиров, после того как будут интегрированы другие линии или, по крайней мере, система фидерных автобусов. Первая линия открылась для коммерческого обслуживания 30 января 2009 года.
23 сентября 2007 года президент Леонель Фернандес во время поездки на восточное побережье США объявил, что станции метро Санто-Доминго не работают. назван по улицам, которые он перехватил, но вместо этого назван в честь выдающихся исторических людей Доминиканской Республики. 25 февраля 2008 г., во время финальных испытаний перед официальным открытием линии президентом Фернандесом, инж. Диандино Пенья объявил официальные названия станций.
На президентских выборах, состоявшихся 16 мая 2008 г., президент Леонель Фернандес был переизбран на второй срок подряд. Тем не менее, задолго до его переизбрания компании, специализирующиеся на изучении состава земель, начали бурение отверстий в районе, где проходит линия 2 (вдоль Авениды Джона Ф. Кеннеди, главной транспортной магистрали города, которая превращается в шоссе Дуарте, соединяющее Санто-Доминго с Сантьяго) строится.
Линия 2 проходит с востока на запад под Авенидой Джона Ф. Кеннеди, от самого западного столичного участка города до восточной части города. Эта линия будет проходить под землей на всем протяжении ее 22-километрового пути, пересекая линию 1 метро в самом центре города. Из-за своей длины эта линия будет примерно вдвое дороже, чем завершение линии 1, и из-за экономического бремени, которое она возложит на государственный бюджет, было решено, что ее строительство будет осуществляться в два этапа.
В сентябре 2009 года было официально объявлено, что линия 2 разделена на две фазы. Первая фаза будет от Лос-Алькаррисос до Пуэнте-де-ла-17, с перехватом с первой линии. Вторая фаза завершит строительство этой линии от Пуэнте-де-ла-17 до Сан-Исидро, расположенного в восточной части Санто-Доминго-Эсте. Изображения, собранные на новостных сайтах и форумах, показывают, что строительство является более продвинутым, чем то, о чем правительство изначально было заинтересовано сообщить прессе. В конечном итоге проект был сокращен, чтобы обеспечить завершение работы второй очереди до конца президентского срока 2008-2012 годов. Линия 2 будет работать от станции на Авенида Грегорио Луперон до станции перед Пуэнте-де-ла-17 на Авенида Франсиско дель Росарио Санчес.
Линия 2 открыта 1 апреля 2013 г. Разрешение на расширение второй линии было выдано в январе 2014 г., а строительство началось 1 апреля 2014 г. Расширение было завершено и официально открыто 8 августа 2018 г..
Пара машин серии 9000 испытывается на метро Санто-Доминго. Французская фирма Alstom поставила в общей сложности 19 Alstom Metropolis 9000 трехвагонных поездов (57 вагонов) с заводов в Бельгии, Франции и Испании по контракту на 92,5 миллиона евро. Они почти идентичны серии 9000 на метро Барселоны, за исключением ливреи. В январе 2011 года было объявлено о заказе еще 15 комплектов поездов Alstom для линии 2.
Первый поезд был отправлен из Барселоны в декабре 2007 года и прибыл 3 января 2008 года. Стандартная колея В единицах есть кондиционер, система видеонаблюдения и информация для пассажиров, и на каждый поезд могут поместиться 617 пассажиров. Поезда изначально состоят из трех вагонов, но все станции строятся для приема шести составов вагонов в ожидании ожидаемых будущих потребностей в пассажирских перевозках. Обычно в эксплуатации будут находиться семнадцать комплектов поездов, из которых два комплекта будут использоваться в качестве запасных.
В отличие от многих систем скоростного транспорта, поезда метро Санто-Доминго не получают энергию от третьего рельса, так как составы собирают энергию из системы воздушной линии.
| . Линия 1 . 14,5 км (9,0 миль). Вилла Мелла до Centro de los Héroes. 16 станций | . Линия 2 . 16,5 км (10,3 мили). просп. Луперон - Карретера Мелла. 18 станций |
|
 | |
| Местоположение | Большой Санто-Доминго |
|---|---|
| Запуск | 2009 |
| Технологии | |
| Оператор | Талес |
| Менеджер | OPRET |
| Cu Валюта | DOP |
| Сохраненная стоимость | Viajes |
| Срок действия кредита | Нет |
| Срок действия |
|
| Розничная продажа |
|
Boleto Viajero - это перезагружаемая бесконтактная смарт-карта, используемая для электронной оплаты проезда пассажирами метро Санто-Доминго.
Карту можно приобрести на станции метро Санто-Доминго за 60 долларов США с минимальной повторной загрузкой в 5 поездок (100 долларов США). Предлагается как альтернатива одноразовым картонным картам. Несмотря на то, что картонные карты имеют более низкую начальную стоимость (15 долларов США), они не могут быть повторно загружены и должны быть выброшены после использования.
Хотя OPRET указывает суммы цен в зависимости от количества поездок (viajes), карта записывает свой баланс в DOP. Бонус также предоставляется за 10 или 20 перезарядок.
| Поездки | Стоимость | Баланс карты |
|---|---|---|
| 1 | DOP$20 | DOP $ 20 |
| 10 | DOP$185 | DOP $ 200 |
| 20 | DOP $ 360 | DOP $ 400 |
Поскольку идентификация не требуется для покупки карты, а карты Boleto Viajero не могут быть зарегистрированы, OPRET не возмещает убытки пользователям в случае утери или повреждения. Аналогичным образом, карту необходимо перезагрузить лично в билетной кассе, так как OPRET не предлагает услуги пополнения счета через Интернет или по телефону. Автоматические пополнения также недоступны.
Пассажирам разрешается делиться своей картой с другими пользователями при условии, что они многократно постучат по считывателю карт на выходе за проезд для каждого человека, который использует карту. Это может привести к тому, что с одиноких пассажиров взимается двойная плата за проезд, если они по ошибке несколько раз коснутся своей карты..
Карты основаны на микросхемах NXP MIFARE Classic и могут быть прочитаны любым считывателем ISO / IEC 14443 типа A. Однако только информация о производителе карты (сектор 0) доступна для чтения широкой публике, поскольку все остальные блоки зашифрованы с использованием неизвестного ключа.
СМИ, относящиеся к Метро Санто-Доминго на Викискладе
