Войти
| Терминал Санта-Фе, здания №1 и №2 | |
| США Национальный регистр исторических мест | |
| Достопримечательность Далласа | |
 Исторический вид здания №1 Санта-Фе | |
  Терминальный комплекс Санта-Фе Показать карту Техаса  Терминальный комплекс Санта-Фе Показать карту Соединенные Штаты | |
| Местоположение | 1114 Commerce St. и 1118 Jackson St.,. Даллас, Техас |
|---|---|
| Координаты | 32 ° 47′48 ″ N 96 ° 48′3 ″ Вт / 32,79667 ° с.ш., 96,80083 ° Вт / 32,79667; -96.80083 Координаты : 32 ° 47′48 ″ N 96 ° 48′3 ″ W / 32,79667 ° N 96,80083 ° W / 32,79667; -96.80083 |
| Площадь | 1,8 акра (0,73 га) |
| Построен | 1924 (1924) |
| Архитектор | Ллойд Р. Уитсон, Ф. Каудери Дейл |
| Архитектурный стиль | Чикаго, Миссия / Испанское возрождение, Классическое возрождение |
| Ссылка NRHP № | 97000478 |
| ДЛМК № | H / 43 (Корпус №1),. H / 85 (Корпус №2) |
| Знаменательные даты | |
| Добавлен в NRHP | 23 мая 1997 г. |
| Обозначен DLMK | 22 февраля 1989 г. (корпус №1),. 8 апреля 1998 г. (корпус №2) |
| Здание терминала Санта-Фе № 4 | |
| США Национальный реестр исторических мест | |
 Здание Санта-Фе № 4 в 2010 году | |
| Местоположение | 1033 Young St.,. Даллас, Техас |
|---|---|
| Координаты | 32 ° 46 '37 ″ с.ш., 96 ° 48'4 ″ з.д. / 32,77694 ° с.ш., 96,80111 ° з.д. / 32,77694; -96.80111 |
| Площадь | 0,8 акра (0,32 га) |
| Построен | 1923 (1923) |
| Архитектор | Ллойд Р. Уитсон, Фредерик (Тодд) Cowderie-Dale |
| Архитектурный стиль | Ранняя коммерция |
| Ссылка на NRHP No. | 11000344 |
| Добавлено в NRHP | 8 июня 2011 г. |
The Терминальный комплекс Санта-Фе представляет собой комплекс исторических зданий площадью 18 акров (73 000 м²) в правительственном округе в даунтауне Даллас, Техас (США ). Построенные в 1924 году в качестве штаб-квартиры железной дороги Колорадо и Санта-Фе и крупнейшего торгового центра Юго-Запада, три из четырех первоначальных зданий сохранились до наших дней и были отремонтированы для различных целей. Здания Санта-Фе № 1 и № 2 были внесены в Национальный регистр исторических мест в 1997 году, а здания - Достопримечательности Далласа. Грузовой терминал Санта-Фе считается одним из главных факторов коммерческого развития Далласа.
Участок, выбранный для терминального комплекса, уже принадлежал железной дороге и обслуживается путями, соединяющими Верфь GCSF в Восточном Далласе. Первоначальная станция Санта-Фе в Далласе была построена на этом месте в 1884 году и заменена на Ричардсоновскую романскую пассажирскую станцию 1896 года. Последний был одним из шести депо, принадлежащих разным железным дорогам, которые стали ненужными после завершения Union Station в 1916 году. Депо было снесено, и обширные раскопки объемом 100 000 кубических ярдов были выполнены с эквивалентом грузового крытого вагона. динамита.
Архитектор проекта Ллойд Р. Уитсон, работая с инженерами и проектировщиками железных дорог из ATSF, спроектировал комплекс таким образом, чтобы четыре здания в линии, идущей с севера на юг от Коммерса до Янг-Стритс, могли обслуживаться до три группы подземных железнодорожных путей, ответвляющихся от центральной подземной линии, которая выходила из-под земли дальше на юг около нынешнего Конференц-центра Далласа.
Комплекс был построен в 1924-25 годах как один из наиболее амбициозных строительных проектов Техаса 1920-е годы и один из крупнейших торговых центров Юго-Запада. Все четыре здания были связаны подземным железнодорожным туннелем, по которому ходили небольшие паровозы. Строительство зданий и подземного грузового дома длиной 750 футов (230 м) было масштабным мероприятием, и работы продолжались круглосуточно.
Здание № 1, также известное как Офисное здание Санта-Фе, было построено в качестве главного здания по адресу 1114 Commerce Street и открылось в конце 1924 года. Оно состояло из 20 этажей офисов, включая ресторан и аптеку, и было самым искусно украшенным зданием комплекса. В структуре было несколько провалов и орнаментальных арок, выполненных в стиле Mission Revival, увенчанных цилиндрической сводчатой крышей. Офисное здание было одним из самых привлекательных офисных помещений в Далласе в период 1925-42 годов, в нем размещались многие национальные корпорации и представители страховых компаний. Задняя часть здания соединена с 10-этажным складским крылом, выходящим на Джексон-стрит, и служила конечной точкой грузового депо.
Здание № 2, также известное как Центр одежды, имело тот же дизайн, что и склад здания № 1. Это здание было построено в виде 10-этажных складов из светло-коричневого кирпича с большими открытыми производственными площадями и бетонными колоннами. В здании размещались офисы и выставочные залы производственных компаний, химических предприятий и строительных материалов. Ближе к концу строительства на крыше здания было пристроено двухэтажное здание, которое использовалось в качестве здания для университетского клуба, крупного частного мужского клуба. Скайбридж был построен, чтобы соединить вход для членов клуба на одиннадцатом этаже здания № 1 Санта-Фе с клубом. Пентхаус включал в себя аудиторию / большой зал, библиотеку и столовую со спальнями для постоянных членов и гостей иногородних членов на втором уровне. Дом окружали деревья, кустарники и лужайка. Планировалось расширить клуб до крыш домов № 1 и № 3, но клуб использовал только пентхаус до конца 1930-х годов. Радиостанция WFAA переехала в бывшее пространство университетского клуба и преобразовала его в вещательную станцию в 1940 году.
Строение № 3 и Здание № 4 были аналогичны по конструкции другим складским помещениям, с Каждый из них имеет высоту 8 этажей и соединен с железнодорожным туннелем. Здание № 3, также известное как здание морозильной камеры Ingram, было спроектировано для хранения в холодильнике.
Ежедневно в туннель заходили от 35 до 40 вагонов, которых тащил локомотив «грелка». Он был специально разработан для предотвращения образования дыма в магистрали и ее шести ответвлениях в туннелях за счет подачи пара, которого хватило бы от четырех до пяти часов от центрального котла высокого давления под офисным зданием. В статье в журнале Santa Fe Magazine 1924 года двигатель назван «уникальной особенностью локомотивостроения, существует только один такой двигатель». Они оставались в эксплуатации примерно до 1950 года, когда их приняли на вооружение тепловозы. Железнодорожные вагоны доставляли товары в здания, а затем 21 грузовой лифт поднимал товары в выставочные залы верхнего уровня и грузовые платформы на первом этаже.
В 1942 году правительство Соединенных Штатов приобрело здание № 1 в собственность именитого владельца, преобразовав части здания в штаб-квартиру 8-го служебного командования армии США, а также военкомат. Тысячи призывников, явившись в военкомат в корпусе № 1, направились к площадкам под зданиями, где они сели на поезда, идущие в учебные центры. Неофициальные источники предполагают, что это здание имеет одну из самых сильных ассоциаций с военными действиями среди всех зданий Северного Техаса.
После приобретения комплекса государством складские здания перешли в собственность различных владельцев. Строительство близлежащего Dallas Convention Center прервало сообщение с основными железнодорожными линиями, и со временем склады освободились. Здание Санта-Фе № 3 было снесено в 1988 году и заменено большой автостоянкой. Здания Санта-Фе № 1 и № 2 были внесены в список Национального реестра исторических мест в 1997 году и отреставрированы на протяжении многих лет, хотя изолированное здание № 4 оставалось заброшенным в течение многих лет.
В здании № 1 Санта-Фе по-прежнему размещаются офисы федерального правительства с дополнительными помещениями в соседнем Федеральном здании Эрла Кабелла и здании суда. Здание Санта-Фе № 2 было переоборудовано в лофты SoCo Urban. Здание Санта-Фе № 4, расположенное в самой южной точке комплекса, было вновь открыто в 2009 году как центр Далласа Aloft Hotel. Остатки туннелей до сих пор остаются в зданиях.
Расширение заднего склада здания №1 Санта-Фе
Лофты SoCo в здании №2
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Терминальным комплексом Санта-Фе. |
