Войти
| СУ-152 | |
|---|---|
 СУ-152 в Любушском военном музее, Польша | |
| Тип | Тяжелая самоходная гаубица |
| Место происхождения | Советский Союз |
| История службы | |
| На вооружении | 1943-1954 |
| Используется | Советский Союз |
| История производства | |
| Кол-во построено | 704 (оценка) |
| Технические характеристики | |
| Масса | 45,5 тонны (100300 фунтов) |
| Длина | 8,95 м (29 футов 4 дюйма) |
| Ширина | 3,25 м (10 футов 8 дюймов) |
| Высота | 2,45 м (8 футов) |
| Экипаж | 5 |
| Броня | Спереди: 75 мм (2,95 дюйма). По бокам: 60 мм (2,36 дюйма). Крыша: 20 мм (0,78 дюйма) |
| Основное. вооружение | 152 мм Пушка-гаубица МЛ-20С. (20 патронов) |
| Вспомогательное. вооружение | 1 × 12,7 мм пулемет ДШК (опция) |
| Двигатель | Модель В-2К 4-х тактный В-12 дизель. 600 л.с. (450 кВт) |
| Мощность / масса | 13,2 л.с. / тонна |
| Подвеска | Торсион |
| Топливо c емкость | 600-615 литров |
| Рабочий. диапазон | 200-240 км (205 миль) |
| Максимальная скорость | 43 км / ч (27 миль / ч) |
СУ-152 (Самоходная установка -152) - советская тяжелая самоходная гаубица, использовавшаяся во время World Вторая мировая война.
На шасси тяжелого танка КВ-1С установлена 152-мм гаубица . Позднее в производстве использовалось шасси танка ИС и было переименовано в ИСУ-152. Благодаря своей роли импровизированного тяжелого истребителя танков, способного подбивать самые тяжелые немецкие бронетранспортеры - Tiger и Panther и Elefant. истребители танков - его прозвали Зверобой («Убийца зверей»).
Сталинградское контрнаступление, Операция Уран, выявил острую потребность Красной Армии в мобильных тяжелых орудиях. Основными целями для этих орудий были немецкие укрепления в Сталинграде и его окрестностях. В то время советские сухопутные части на передовой не обладали достаточной огневой мощью для борьбы с дотами и другими укреплениями.
Тесная поддержка артиллерии и саперов была важным фактором успеха операции «Уран». Однако, за редким исключением, все советские пушки и гаубицы в это время были буксируемыми, а не самоходными. Недостаток мобильности в значительной степени усугублялся отсутствием дорог, наличием глубокого снежного покрова и нехваткой артиллерийских тягачей. Буксируемые орудия также были очень уязвимы для контратаки во время движения, тем более что их часто тащили лошади или их собственная команда. Тяжелые 152-мм гаубицы были особенно трудными в маневрировании; из-за своего большого веса они были неспособны переходить реки по чему-либо, кроме танковых мостов, и были склонны безнадежно увязнуть, и их экипажам приходилось бросать их. Эта ситуация не удовлетворила государственные органы. В ноябре 1942 года Государственный комитет обороны приказал разработать тяжелую самоходку, вооруженную гаубицей 152,4 мм МЛ-20.
Красная Армия в довоенный период располагала специальными противотанковыми машинами, такими как КВ-2 тяжелый танк, вооруженный 152,4-мм М-10 гаубица. Серийное производство КВ-2 прекратилось в октябре 1941 года, когда Кировский завод пришлось эвакуировать из Ленинграда в Челябинск. Некоторые дожили до 1942 года, но их фактическое количество остается неизвестным. Когда в ходе советских наступлений стала очевидной необходимость в новой тяжелой машине прорыва, с той же целью была разработана новая противотанковая машина, но с более высокой мобильностью, более тяжелой броней, меньшей производственной стоимостью и более мощной и точной ML. -20 152-мм орудие. Установка МЛ-20 в башню была невозможна из-за ее длины и отдачи, и в конечном итоге было решено, что новая машина должна иметь невращающуюся пушку, установленную в неподвижной надстройке типа каземат.
До выхода приказа Госкомобороны было еще несколько проектов противотанковых машин, но все они были остановлены. Позже во время войны эти проекты были возобновлены. В декабре 1942 года различные инженерные группы из крупных советских артиллерийских и танковых заводов представили три различных проекта машин-убийц. Во всех этих конструкциях в качестве основного вооружения использовалась пушка МЛ-20 с шасси тяжелого танка КВ-1С. После некоторого обсуждения проект Йозефа Котина был выбран для дальнейшего серийного производства. В этой конструкции удачно сочетаются шасси МЛ-20 и КВ-1С с минимальными затратами.
Весь проект получил обозначение «КВ-14», и 31 декабря 1942 года началась сборка первого прототипа (получившего название «Объект 236»). Она была завершена через 25 дней. Заводские испытания «Объекта 236» начались 25 января 1943 года. После ряда успешных заводских испытаний начались более строгие государственные испытания. «Объект 236» снова удался. 14 февраля 1943 года Госкомобороны принял его на вооружение Красной Армии и сразу запустил в серийное производство на Челябинском Кировском заводе (Челябинский Кировский завод, ЧКЗ). Обозначение серии самоходок изменено с КВ-14 на СУ-152. Орудие МЛ-20 было немного доработано для установки в СУ-152 - некоторые рукоятки были сдвинуты для удобства наводчика. Этот вариант имел обозначение МЛ-20С. Начальная скорость пули и внешняя баллистика были идентичны оригинальной буксируемой пушке МЛ-20.
Несмотря на то, что СУ-152 была разработана без учета противотанковой роли, она показала удивительно хорошие противотанковые возможности благодаря чрезвычайно тяжелым фугасным снарядам ML-20S. Стандартная доктрина для специализированных противотанковых орудий того периода повсеместно полагалась на небольшие плотные твердотельные снаряды, летящие с высокой скоростью, оптимизированные для пробивания брони. Поскольку СУ-152, как и все САУ серии СУ, не проектировалась с расчетом на поражение танков, экипажи не выпускали бронебойные снаряды и не проводились первоначальные испытания брони. Однако испытания трофейных танков Тигр в начале 1943 года показали, что СУ-152 с достаточной степенью надежности способна уничтожать их на любом расстоянии (единственная машина, находившаяся тогда на вооружении России, способная это делать). просто оторвав башню от машины за счет прямого взрыва. Это случайное открытие дало толчок массовому производству СУ-152 и формированию самоходных артиллерийских установок, которые затем функционировали как эрзац тяжелые истребители танков.
После запуска в серийное производство СУ-152 конструкция была несколько изменена для повышения надежности. Изначально у СУ-152 не было пулемета, что было признано серьезным недостатком в городских и других ближних боях. Для решения этой проблемы летом 1943 года была разработана 12,7-мм зенитная установка ДШК. Некоторые СУ-152 получили ее после ремонта. СУ-152 был последним представителем семейства танков КВ в серийном производстве и был заменен на ИСУ-152 на производственных линиях ЧКЗ в декабре 1943 года. Точное количество выпущенных СУ-152 отличается. даже в российских источниках, наиболее частыми цифрами являются 670 или 704. Су-152, пережившие Вторую мировую войну, были сняты с вооружения Советской Армии в 1954 году.
152-мм гаубица- пистолет МЛ-20С для СУ-152 в музее Мотовилихинских заводов, Россия) СУ-152 придерживалась такой же, полностью закрытой казематной конструкции, как и большинство другие советские самоходки. Полностью бронированный корпус был разделен на два отсека: боевое отделение для экипажа, пушки и боеприпасов в передней части корпуса, а двигатель и трансмиссия раздельные в задней части. Корпус был сварен из катаных бронелистов разной толщины - 75, 60, 30 и 20 мм. Броневые листы передней части корпуса и надстройки были наклонены для лучшей защиты машины; бортовая броня была вертикальной. Нижняя часть передней части корпуса и кормовые броневые листы были цилиндрическими и были довольно сложными по способу изготовления. Пушка-гаубица МЛ-20С устанавливалась немного правее центра с ограниченным наведением в диапазоне 12 градусов. Слева от орудия находились трое членов экипажа: впереди водитель, затем наводчик и последний заряжающий. Справа находились командир машины и механизатор затвора.
Подвеска состояла из двенадцати торсионных стержней для шести опорных катков (каждое диаметром 600 мм) с каждой стороны. Ведущие звездочки находились сзади. Каждая гусеница состояла из 90 штампованных звеньев шириной 608 мм. Нормальное расстояние между двумя соединенными звеньями составляло 160 мм. Было три внутренних топливных бака, два в зоне экипажа и один в моторном отсеке, общей емкостью 600–615 литров. Обычно они были дополнены четырьмя несвязанными внешними топливными баками, которые вмещали дополнительно 360 литров топлива. Электропитание на 24 В осуществлялось от генератора ГТ-4563А мощностью 1 кВт с блоком реле-регулятора напряжения РРА-24 и четырьмя аккумуляторными батареями 6СТЭ-128 общей емкостью 256 ампер-часов. Это электрооборудование было обычным для многих современных советских ББМ. От генератора и аккумуляторных батарей питалось все остальное электрооборудование - электростартер СТ-700, радиоприемник, переговорное устройство, внешнее и внутреннее освещение, подсветка шкал прицела.
Для наблюдения изнутри все люки в крыше имели перископы и два прицела: телескопический СТ-10 (СТ-10) и панорамный. Для связи экипажа было установлено переговорное устройство ТПУ-4-БисФ, а для связи между машинами - одиночный радиомодем. Первая серия СУ-152 оснащалась радиостанциями 9Р, затем 10Р и, наконец, 10РК-26. Эти радиостанции были лучше советского оборудования в начале войны, но оставались хуже немецкого оборудования.
Экипаж был вооружен двумя пистолетами-пулеметами ППШ и 25 гранатами F1 для ближней самообороны.
Брошенное штурмовое орудие СУ-152, осмотренное немецкими войсками, Советский Союз, 1943 г. Хотя СУ-152 и не предназначено для этой роли, оно оказалось дешевым, широко производимым и эффективный истребитель тяжелых танков, уступающий только СУ-100 в качестве противотанковой машины, а также весьма успешный в своей первоначальной роли против пехоты и укреплений. В бою он использовался для двух различных целей: дальняя артиллерийская огневая поддержка во время штурмов путем подавления пехоты и уничтожения дотов и противотанковых орудий, а также в качестве эрзац-тяжелых истребителей танков (обычно в засаде).
СУ-152 производились в большом количестве в течение 1943 г., первые СУ-152 поступили в новые тяжелые механизированные артиллерийские полки, собранные в мае 1943 г. Первый полк прибыл в Курск с всего двенадцать орудий, а в ходе боевых действий был доведен до полной численности в 21 орудие.
К недостаткам машины относились низкая скорострельность из-за тяжелого боеприпаса, малый склад боеприпасов (всего 20 патронов) и тесное и неэргономичное боевое отделение. Его броневая защита была вполне достаточной; 65-миллиметровая лобовая броня с углом наклона 30 градусов по-прежнему оставляла его уязвимым для фронта 88-мм орудий KwK 36/43 модели Tiger, а также на дальней дистанции и 7,5 см. KwK 40 высокоскоростное орудие из Panzer IV и StuG III / IV на средних и коротких дистанциях (а также с любых дальностей с фланга или тыла). 152-мм орудие, имея максимальную дальность стрельбы, намного превосходящую 88-мм, в глубине души все еще оставалось корпусной тяжелой гаубицей и имело гораздо меньшую дальность прицела, чем 88-мм или 7,5-сантиметровая пушка, при этом оставаясь уязвимым для ответный огонь с того же расстояния. Это делало его наиболее эффективным для использования в массовых засадах, где преимущества немецких тяжелых танков могли быть сведены на нет, а потенциал одноразового поражения СУ-152 мог быть использован наилучшим образом.
Поскольку он задумывался как самоходная артиллерийская установка, а не как истребитель танков, СУ-152 обычно выпускалась со стандартными фугасными снарядами, а не с бронебойными снарядами. 152-мм снаряд произвел мощный взрыв, эффективность которого не зависела от скорости, что делало их эффективными против любых немецких танков, включая Tiger и Elefant (хотя и с несколько пониженным уровнем надежности поражения над проникающими снарядами). Он был известен своей способностью полностью оторвать башню от танка Tiger (на любом расстоянии) одним ударом, и многие немецкие ББМ были уничтожены или повреждены огнем СУ-152 во время Курская битва.
Однако он оказался менее надежным при окончательном уничтожении тяжелого истребителя танков «Фердинанд», чья более громоздкая и упрощенная конструкция была более устойчивой к непробивающим фугасным взрывам. В то время как русские подбили как минимум семь немецких «Фердинандов» в засаде СУ-152 под Курском во время одной операции, немецкие инженеры после боевых действий смогли отремонтировать, восстановить и вернуться в бой на следующий день почти всех. Это объясняется тем, что орудие полагалось на взрыв, а не на проникновение, что привело к гибели экипажа и разрушению салона машины сотрясением и сколом без повреждения боеприпасов или шасси. В ответ советская доктрина была изменена: экипажам СУ-152 было приказано продолжать стрельбу по выведенным из строя машинам до тех пор, пока не будет сбита башня. После «Курска» 152-мм бронебойный снаряд БР-540 производился в небольших количествах и выдавался дивизионам тяжелых истребителей танков с целью внедрения проникающего снаряда, но присущая орудия низкая скорость делала ББ снаряд не более точным и только умеренно более эффективен, чем стандартный фугасный снаряд (который также может быть использован против пехоты).
После выступления СУ-152 под Курском СУ-152 сыграли очень важную роль в разрушении немецких укреплений во время наступления операции Операция Багратион, что и было первоначальной целью конструкции машины. со второй половины 1943 года и до конца Великой Отечественной войны СУ-152 применялись на всех советских фронтах, от Финляндии до Крыма. В связи с боевыми потерями и прекращением серийного производства в декабре 1943 года количество СУ-152 в Советской Армии уменьшилось. В конце концов СУ-152 были заменены более надежными и бронированными ИСУ-152, которые использовали то же вооружение и боеприпасы в той же роли двойного назначения.
Нацистская Германия - Захваченные подразделения.
Польша - 3 машины, использовавшиеся для обучения с 1945 по 1949 год.
Советский Союз СУ-152 использовались Отдельным Тяжелым Самоходно-артиллерийским Полком (ОТСАП, ОТСАП, по-русски, Отдельный Тяжелый Самоходно-Артиллерийский Полк, Отдельный Тяжелый Самоходно-Артиллерийский Полк). Первоначально в каждом ОТСАП было двенадцать СУ-152, разделенных на три батареи по четыре машины. Командирской машиной служил один танк КВ-1С. После ноября 1943 г. организация ОТСАП изменилась до 21 машины на полк.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с СУ-152. |
