Войти
| СУ-122 | |
|---|---|
 СУ-122 | |
| Тип | Самостоятельная гаубица |
| Место происхождения | Советский Союз |
| История службы | |
| Используется | Советским Союзом |
| Войны | Вторая мировая война |
| История производства | |
| Конструктор | Ф. Петров Ф. |
| Разработан | 15 апреля 1942 г. - декабрь 1942 г. |
| Изготовитель | УЗТМ |
| Изготовлен | декабрь 1942 г. - лето 1944 г. |
| Нет. построено | 1,150 |
| Варианты | См. Раздел вариантов |
| Технические характеристики | |
| Масса | 30,9 тонны (68,122 фунта) |
| Длина | 6,95 м (22 фута 10 дюймов) |
| Ширина | 3 м (9 футов 10,1 дюйма) |
| Высота | 2,32 м (7 футов 7 дюймов) дюйм) |
| Экипаж | 5 |
| Броня | 45 мм (1,77 дюйма) |
| Основное. вооружение | 122-мм гаубица М-30С |
| Вспомогательное. вооружение | нет |
| Двигатель | Климов модель V-2 дизельный двигатель V-12. 493 л.с. (500 л.с., 368 кВт) |
| Мощность / масса | 16 л.с. на тонну |
| Подвеска | Christie |
| Рабочий диапазон. | 200-280 км (186 миль) |
| Максимальная скорость | 55 км / ч (34 миль / ч) |
СУ-122 (из Самоходная установка 122 мм) была советской самоходной гаубицей или штурмовым орудием использовался во время Второй мировой войны. Цифра «122» в обозначении соответствует калибру основного вооружения - 122-мм гаубицы М-30С. Шасси было таким же, как у Т-34.
Советское командование заинтересовалось штурмовыми орудиями после успеха немецких Штурмгешютц IIIs. Штурмовые орудия имели некоторые преимущества перед танками с башнями. Отсутствие башни удешевило их производство. Они могли быть построены с большим боевым отделением и могли быть оснащены более крупными и мощными вооружениями на данном шасси. Однако штурмовые орудия обычно прицеливаются, ориентируя всю машину, и поэтому были менее приспособлены для ближнего боя, чем танки с башнями.
В апреле 1942 г. конструкторским бюро было предложено разработать несколько штурмовых орудий с различным вооружением: 76,2-мм дивизионные полевые орудия ЗиС-3 и 122-мм гаубицы М-30 для поддержки пехоты и 152 мм гаубицы МЛ-20 для атаки опорных пунктов противника.
Был разработан прототип штурмового орудия, вооруженный 122-мм гаубицей и построенный на немецком шасси Sturmgeschütz III, получивший обозначение SG-122. Только 10 из них были завершены. Производство было остановлено, когда выяснилось, что транспортное средство сложно обслуживать и признано неудачным.
Одновременно была разработана САУ на базе среднего танка Т-34. Изначально шасси Т-34 было выбрано под 76,2-мм пушку Ф-34. Эта машина, У-34, была создана летом 1942 года в КБ УЗТМ (Уралмашзавод - Уральский машиностроительный завод) Н. В. Куриным и Г. Ф. Ксюниным. Это был истребитель танков с таким же вооружением, что и Т-34, но без башни. Машина была на 70 см ниже Т-34, имела более толстую броню и была на 2 тонны легче. В производство он не поступил.
Затем УЗТМ работал над объединением характеристик У-34 и СГ-122. Первоначальные проектные работы были завершены в период с июля по август 1942 года. В проекте упор делался на минимизацию модификаций платформы и гаубицы. Он использовал то же шасси, надстройку, двигатель и трансмиссию, что и У-34, и был вооружен (тогда новой) 122-мм гаубицей М-30С от конструкторского бюро Ф. Ф. Петрова. В этой машине также использовались та же крышка и крепления ложа орудия, что и в SG-122, чтобы снизить затраты и упростить производство. Он имел лобовую броню толщиной 45 мм. Гаубица М-30С могла подниматься и опускаться в диапазоне от −3 ° до + 26 ° и имела угол поворота 10 °. Экипаж из пяти человек состоял из водителя, наводчика, командира и двух заряжающих.
К 25 ноября 1942 г. был готов первый прототип У-35. Испытания проводились с 30 ноября по 19 декабря 1942 г. и выявили различные недостатки конструкции, в том числе недостаточный подъем, неисправный механизм передачи снаряда, плохую вентиляцию боевого отделения и тот факт, что командир должен был помогать в эксплуатации орудия, что лишили его возможности успешно выполнять другие свои обязанности. U-35 поступил на вооружение Красной Армии как СУ-35 (позже переименованный в СУ-122), несмотря на эти недостатки.
Серийные СУ-122 были созданы на базе усовершенствованного прототипа, построенного после проведения испытаний. Они включали несколько модификаций, в том числе немного менее наклонную лобовую броню для облегчения производства, измененную компоновку боевого отделения (изменено расположение постов членов экипажа и боекомплектов), меньшее количество смотровых щелей и перископ для командира. Первые серийные машины были закончены до 1943 года.
СУ-122 в Кубинском танковом музее Производство СУ-122 началось в декабре 1942 года, в этом месяце было построено 27 машин. Первоначальный план производства после этого заключался в выпуске 100 СУ-122 в месяц. Производство продолжалось до лета 1944 года, когда было построено около 1150 СУ-122.
Первые СУ-122, выпущенные в декабре 1942 года, были отправлены в учебные центры и две новые боевые части - 1433-й и 1434-й самоходно-артиллерийские полки. Первоначально каждый из этих смешанных полков состоял из двух батарей по четыре СУ-122 в каждой и четырех батарей по четыре истребителя танков СУ-76 в каждой. В каждом полку в качестве командирской машины имелась дополнительная истребитель танков СУ-76. Планировалось создать 30 самоходно-артиллерийских полков, действующих в составе бронетанковых и механизированных корпусов.
В январе 1943 года 1433-й и 1434-й самоходно-артиллерийские полки были отправлены на Волховский фронт под Ленинградом В составе 54-й армии. 14 января они впервые увидели бой в Смирдненском районе. После этого было решено, что СУ-122 должны следовать за атакующими танками на расстояние от 400 до 600 м; иногда это расстояние сокращалось до 200–300 м.
Применение истребителей танков СУ-76 вместе с СУ-122 оказалось неудачным. Исходя из боевого опыта, была изменена организация самоходных артиллерийских полков; В состав нового полка вошли две батареи истребителей танков СУ-76 и три батареи СУ-122, всего 20 САУ. В апреле снова была изменена организация самоходно-артиллерийских полков. Были созданы отдельные полки для истребителей танков СУ-76 (легкий самоходно-артиллерийский полк) и СУ-122 (средний самоходно-артиллерийский полк).
Средний самоходно-артиллерийский полк состоял из четырех батарей по четыре СУ-122 в каждой. В каждом полку также имелись дополнительные СУ-122 или Т-34 для командира и бронеавтомобиль БА-64. Эта организация существовала до начала 1944 года, когда СУ-122 начали заменяться на СУ-152, ИСУ-122 и ИСУ-152. тяжелые самоходки и истребители танков СУ-85.
СУ-122 доказала свою эффективность при ведении огня прямой наводкой по опорным пунктам. Сообщается, что мощного сотрясения 122-мм осколочно-фугасного снаряда было достаточно, чтобы срезать башню даже с Tiger I в случае попадания прямого попадания, что характерно для более крупных 152-мм гаубиц. В мае 1943 года был представлен новый снаряд БП-460А HEAT ; однако его примитивная конструкция боеголовки была лишь минимально более эффективной, чем грубое поражающее действие старого фугасного снаряда. Однако, как и у большинства гаубиц, точность М-30 была ниже, чем у современного оружия, предназначенного для противотанковой роли.
По крайней мере, одна СУ-122 была захвачена немецкой армией.
Немногие СУ-122 пережили войну. В настоящее время сохранился только один, выставленный в Кубинковском танковом музее.
У СУ-122 не было вариантов, которые пошли в серийное производство. Шасси Т-34 СУ-122 было доработано как часть более поздней самоходки СУ-85.
Ближе к концу серийного производства был построен опытный образец СУ-122 с той же шаровой защитой, что и СУ-85. (Залога 1984: 160–61).
Даже когда СУ-122 производилось серийно, его конструкция улучшалась в первую очередь с целью снижения производственных затрат. Вооружение М-30С оказалось мало пригодным для использования, несмотря на предварительную рекомендацию артиллерийского комитета ГАУ РККА. Гаубица занимала много места и для ведения огня требовалось, чтобы командир и наводчик управляли ею. В связи с этим в январе 1943 года начались работы по оснащению СУ-122 другой гаубицей.
Опытный образец СУ-122М был построен в апреле 1943 года. Он отличался увеличенным боевым отделением, а также индивидуальным люком водителя. На смену гаубице М-30С, установленной на полу машины, пришла более современная гаубица Д-11 (вариант гаубицы У-11). Однако СУ-122М не был запущен в производство из-за решения перейти на СУ-85.
Еще одна попытка создать улучшенную замену СУ-122 - шасси СУ-85 в паре с 122-мм Д-6. гаубица, которая была легче и меньше гаубицы У-11. Это было неудачно из-за ненадежности противооткатного механизма гаубицы и ее слабых противотанковых возможностей. Последующие военное время работы по проектированию 122-мм самоходных гаубиц были отменены.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с СУ-122. |
