Войти
 | |
| История | |
|---|---|
 США | |
| Имя: | SS Robin Moor |
| Оператор: | Seas Shipping Co Inc, Нью-Йорк |
| Строитель: | American International Shipbuilding Corp., Hog Island |
| Завершено: | 1919 |
| Судьба : | Торпедировано и обстрелянно 21 мая 1941 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Проект 1022 сухогруз |
| Водоизмещение: | 4,999 тонн |
| Экипаж: | 46 |
SS Robin Moor был пароходом Hog Islander, который плавал под американским флагом с 1919 года до тех пор, пока не был потоплен немецкой подводной лодкой U-69 21 января. Май 1941 года, до того, как Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну, после того, как пассажиры и команда разрешили подняться на борт спасательных шлюпок.
Это затопление корабля нейтральной страны в районе, который до этого считался относительно безопасным для подводных лодок, и тяжелое положение ее экипажа и пассажиров вызвало политический инцидент в США. Состояния. В 75-ю годовщину его затопления Американский морской музей торгового флота в Кингс-Пойнт, Нью-Йорк открыл выставку, посвященную затоплению Робина Мура, под названием «Как покинуть корабль».
Корабль был построен в 1919 году на аварийных судостроительных заводах American International Shipbuilding Corp. на Hog Island, недалеко от Филадельфии. Она была «жительницей Боровых островов », так называли класс уродливых, но крепких торговых судов, построенных на заводе в то время. Она была положена как Шетакет, а завершена как Дворяне. В 1928 году она была переименована в Exmoor в American Export Lines Inc в Нью-Йорке. В 1940 году она была продана компании Seas Shipping Co. Inc. из Нью-Йорка и переименована в Robin Moor.
Картина тонущего SS Robin Moor. В мае 1941 года Robin Moor на борту судна находилось девять офицеров, 29 членов экипажа, восемь пассажиров и коммерческий груз из Нью-Йорка в Мозамбик через Южную Африку без охранного конвоя. На судне находились «предметы всевозможного описания, которые можно было бы поместить в общий груз», в том числе более 450 автомобилей и грузовиков, стальные рельсы, инструменты, сельскохозяйственные химикаты, более 48 000 галлонов США (180 000 л) смазочного материала в бочках, ящики с патронами для дробовиков. и несколько винтовок калибра.22, предназначенных для магазинов спортивных товаров.
21 мая судно было остановлено немецкой подводной лодкой U-69 в тропической Атлантике в 750 милях к западу от британцев. -контролируемый порт Фритаун, Сьерра-Леоне. Хотя Робин Мур была под флагом нейтральной страны, ее товарищу команда подводной лодки сказала, что они решили «дать нам это».
Спустя короткое время чтобы экипаж корабля и пассажиры могли сесть на четыре спасательных шлюпки, подводная лодка выпустила торпеду по рулю, а затем обстреляла покинутое судно по мостику. Как только корабль исчез под волнами, экипаж подводной лодки подъехал к спасательной шлюпке капитана У. Майерса, оставил ему четыре банки спрессованного черного хлеба (который «пассажиры спасательной шлюпки сочли... слишком тяжелым для еды») и двумя банками масла. и объяснил, что корабль был потоплен, потому что он перевозил припасы врагу Германии.
Действия Мецлера из U-69 заставили многих усомниться в его мотивах, так как сам Гитлер готовился к июньскому вторжению в Россию. специально проинструктировал своего начальника ВМФ адмирала Эриха Редера: «... в следующие недели все атаки на военно-морские корабли в закрытом районе должны прекратиться...» Гитлер не хотел спровоцировать Америку на присоединение к Великобритании в ее борьбе против Германии. Источник: «Возмутительно и неоправданно» / Крушение SS Robin Moor, 1941 », исправленное издание, Джордж Хабер.
Когда Робин Мур был остановлен, немцы запретили экипаж корабля коснулся их рации, но после затопления капитан U-69, Йост Мецлер, как сообщается, пообещал экипажу корабля передать их местоположение по радио. Капитан держал спасательные шлюпки около позиции Робина Мура в течение 24 часов, а затем направился в сторону St. Скалы Павла или побережье Бразилии со связанными вместе четырьмя спасательными шлюпками. 26 мая капитан разделил шлюпки на части, так как эта стратегия не сработала.
Спасательная шлюпка с капитаном и еще 10 людьми была спасена 8 июня через 18 дней бразильским торговым судном Osório с их спасением, переданным по радио из Осорио на бразильское судно Lages, оттуда на торговое судно США Deer Lodge, а оттуда в RCA, который передал его в Вашингтон, округ Колумбия, затем Осорио отправился в Пернамбуку, где Бразилия разрешила послам США сначала опросить спасенных выживших. 14 июня Морская комиссия попросила корабли в районе затопления Робина Мура высматривать выживших, хотя New York Times заявила, что «мало или нет никакой надежды» на оставшуюся часть
13 июня два жителя Коннектикута независимо заявили, что слышали коротковолновую радиопередачу из Италии о том, что подводная лодка пришвартовалась в итальянском порту и содержала восемь выживших. от Робина Мура. Это оказалось безосновательным. Обитатели спасенной шлюпки предположили, что остальные члены экипажа и пассажиры были потеряны, но остальные были обнаружены 2 июня и доставлены в Южную Африку грузовым судном SS City of Wellington. Город Веллингтон (позже затопленный подводной лодкой в августе 1942 года) работал в условиях молчания по радио, но смог получить известие о том, что отряд капитана был спасен, а спасенные городом Веллингтоном считались мертвыми. Выжившие жители города Веллингтона приземлились в Кейптауне 18 июня, и их спасение сразу же было в новостях. Все члены экипажа и пассажиры были спасены. Контингент из Бразилии вернулся в Америку через SS Delargentino.
Leo Waalen, фото из архива ФБР. Изоляционист сенатор США Джеральд Най, обвинив Великобританию в потоплении Робина Мура, сказал, что он был бы «очень удивлен, если бы это сделала немецкая подводная лодка, потому что это было бы им невыгодно», чтобы торпедировать корабль.
11 июня New York Times, сообщившая о нескольких различных слухах, указывающих на вину Германии, также сообщила, что в этом районе могли находиться итальянские подводные лодки, и процитировала немецкий источник, который сказал, что сообщения были «запутанными, неясными и противоречивыми» <59.>
Най отозвал свой комментарий 14 июня 1941 года, заявив: «Доказательства того, что Robin Moor был потоплен немецкой подводной лодкой, слишком полны, чтобы позволить мое вчерашнее заявление о том, что лодка могла быть потоплена Великобританией., чтобы стоять », через Первый комитет Америки.
Президент Рузвельт позже заявил в послании Конгрессу относительно синки ng, что выжившие были «случайно обнаружены и спасены дружественными судами. Это случайное спасение не уменьшает жестокости бросания лодок по течению в середине океана ». Сенатор Теодор Ф. Грин (D-RI) заявил:« Я не думаю, что затопление будет иметь больший эффект, чем затопление Японией реки Панай. Акт войны является двусторонним, а не односторонним ». Также говоря об инциденте в Панай, представитель Мелвин Дж. Маас (R-MN) сказал:« Япония... не только не смогла спасти выживших, но и расстреляла их из пулеметов. их потом, и мы не пошли на войну ".
Сенатор Пэт Маккарран сказал:" Ничего страшного ". Сенатор Ральф О. Брюстер сказал «Эффект от опускания зависит от позиции Германии - будь то решительная политика или случайность». Представитель США Джон Уильям МакКормак сказал: «Это было очень прискорбно, но сейчас нет причин для без надобности взволнован этим инцидентом ». Представитель Эндрю Дж. Мэй, председатель комитета Палаты представителей по военным делам, сказал:« Мы должны провести конвой с линкорами, дать возможность начать стрельбу и посмотреть, кто стреляет первым. и кто может перестрелять ».
В то время как президент Рузвельт ответил на потопление резкими словами, сила действий его администрации была оспорена. Его послание к Конгресс охарактеризовал решение Германии потопить корабль как «раскрытие политики, а также пример метода». Его послание заключает:
Короче говоря, мы должны воспринимать гибель корабля «Робин Мур» как предупреждение Соединенным Штатам не чтобы противостоять нацистскому движению за завоевание мира. Это предупреждение о том, что Соединенные Штаты могут использовать открытое море мира только с согласия нацистов. Если бы мы уступили этому, мы неизбежно подчинились бы мировому господству в руках нынешних лидеров Германского Рейха. Мы не уступаем и не предлагаем уступать.
— Франклин Д. РузвельтНемецкие активы были заморожены 12 июня, затем 14 июня Государственный департамент потребовал, чтобы Германия и Италия закрыли все свои консульства в США. Штаты, за исключением своих посольств, что побудило Германию издать взамен такую же директиву Соединенным Штатам. США также потребовали возмещения убытков и возмещения ущерба от Германии, но безуспешно.
В Конгрессе сенатор-изоляционист Бертон К. Уиллер ) утверждал, что 70% груза корабля составляют материалы, соответствующие обоим требованиям. Немецкие и британские стандарты контрабанды защищали законность права Германии уничтожить ее и характеризовали послание Рузвельта как попытку вовлечь Соединенные Штаты в войну. Другие, такие как сенатор Клод Пеппер, призвали своих коллег потребовать вооружения торговых судов.
В октябре 1941 года федеральные прокуроры в деле о шпионаже против группы из 33 обвиняемых, известных как «Duquesne Spy Ring » представил показания, что Лео Ваален, один из 14 обвиняемых, которые не признали себя виновными, представил дату плавания Робин Мур для радиопередачи в Германию, за пять дней до того, как корабль отправился в последний рейс. Ваален и другие были признаны виновными 13 декабря 1941 года.
Джон Дж. Баниган, третий офицер СС Робин Мур, продолжил писать «Как покинуть корабль» (ISBN 0870333887 ), в котором подробно описан его опыт и который служит руководством по выживанию для моряков, служащих в условиях военного времени.
.
Координаты : 6 ° 10′N 25 ° 40′W / 6,167 ° N 25,667 ° Вт / 6,167; -25.667
