Войти
| SBB-CFF-FFS Re 420 | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Re 420 вместе с Re 620 | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Re 420, первоначально (и все еще широко известные) Re 4/4, серия - это наиболее распространенные электровозы Швейцарских федеральных железных дорог. Они используются для обслуживания пассажиров по всей Швейцарии по отдельности или парами. Что касается грузовых перевозок, они иногда сочетаются с Re 620, особенно в горных регионах. Эта пара обозначается термином Re 10/10 . Re 430, первоначально известная как Re 4/4, является производной от Re 420, модифицированной для большей тяги, но меньшей скорости.
Локомотивы Re 420 производились в течение 21 года, с 1964 по 1985 год.
Re 4/4 (Re 430 SBB / Re 436 Private) Подсерия:
SBB Re 4/4 11350 ex SOB Re 4/4 41 Когда Südostbahn имела возможность купить одну из первых партий из 50 локомотивов Re 4/4 перед поставкой, была изменена передача. для большей тяги и меньшей скорости на крутых трассах СУБ. Этот локомотив поставлялся под номером 41 (ныне SBB 11350). Основываясь на опыте SOB, SBB заказал партию 20 Re 4/4 в 1969 году для использования на Готтардском маршруте (три из этих лока были проданы SOB в 1980-х годах и были перенумерованы Re 4/4 42–44. локи были возвращены SBB в период с 1996 по 1998 год в обмен на четыре прототипа Re 4/4, которые с тех пор работали как Re 446. Предшественники Regionalverkehr Mittelland (EBT-VHB-SMB) заказали в общей сложности пять Re 4/4 (111–113, 141, 181, позже 111–115), которые работали как Re 436 111–115 до тех пор, пока эта компания не была распущена в 2017 году. Re 436 111, 112, 114 и 115 были проданы Widmer Rail Services AG в 2017 году.
Шесть Re 4/4 (с 11196 по 11201; позже с 11195 по 11200) были оснащены более широким пантографом дворником, чтобы соответствовать DB и ÖBB, которые позволили этим подразделениям управлять поездами EuroCity через границу в Брегенц и Линдау. Эти работы сейчас покрыты последней серией, с 11371 по 11397, которые были перестроены для использования в Германии и Австрии, не только с другим пантографом, но и с Indusi и другими необходимыми для использования за границей вещами. Эти локомотивы имеют классификацию Re 421 и обозначены как SBB Cargo, но также перевозят пассажирские поезда в Брегенц и Линдау. (11384 так и не был переоборудован, так как он уже был выведен из-за пожара)
30 локомотивов пассажирского подразделения (11201–11230) будут переоборудованы для работы в часы пик с двухэтажными вагонами на городской железной дороге Цюриха, начиная с 2011. Состав будет состоять из 6 (7 составов) или 10 (6 составов) двухэтажных вагонов плюс по одному локомотиву на каждом конце.
1 сентября 1999 г. локомотивы 11101-155, 181, 191–270 и 299–304 были закреплены за пассажирским отделением СББ, 11156–171, 11173–180, 11182–190, 11271–298, 11305–311., 11313–349 и 11371–397 в отдел грузовых перевозок (впоследствии ставший SBB Cargo). В конце 2002 г. в пассажирский парк пополнилось 11172 "бывших МТХБ, через год 11225–264 сменили на SBB Cargo. В конце 2004 г. 11225–230 были заменены на 11265–270 и шесть локомотивов проданы BLS (см. Список) Год спустя последовали 11102–107, которые были заменены в пассажирском парке на 11156–159, 161 и 164 от SBB Cargo.
К 2010 году было снято 12 локомотивов, 96 локомотивов принадлежат пассажирскому подразделению, 6 от BLS и всех остальных от SBB Cargo
11113 +31.08.04 ДТП Цюрих Эрликон 24.10.03. 11172 I +31.12.78 ДТП Ваумаркус 09.12.78. 11282 +31.12.75 лобовое столкновение остроумие h Ae 4/7 10906 возле Ландкварта. 11312 +31.10.85 столкновение в Рененсе 14.09.85 с Ae 4/7 10940 + 11011. 11323 +01.06.05 повреждение от огня в Штайнене 23.03.05. 11382 + 02.07.02 ущерб от пожара 31.01.2002
BLS 420 507-420 512 (бывший 11107, 11102–11106). изъят в сентябре 2009 г. как излишек
Re 420 310-5 в схеме SBB Cargo
Блок 11160 был первым локомотивом, оснащенным системой кондиционирования воздуха
Номер 11267, полностью модернизирован: красная цветовая гамма, кондиционер, прямоугольные фары, вилка UIC и ступеньки
Товарный поезд, запряженный двумя единицами Re 420
Немодернизированный образец в Женеве
An Re 420 и Re 620 вести грузовой поезд по маршруту Готтард
Re 421 380-7. Этот подтип адаптирован для эксплуатации в Германии
SBB Re 420 209-9 LION. LION стоит для: подтяжка лица, интеграция, оптимизация, реконфигурация
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с SBB Re 420. |
