Войти
| S2 | |
|---|---|
 | |
 S2 на станции Taunusanlage, направляясь в Niedernhausen | |
| Обзор | |
| Статус | Эксплуатация |
| Владелец | Rhein-Main-Verkehrsverbund |
| Номер строки | 2 |
| Locale | Франкфурт-на-Майне |
| Termini | Niedernhausen. Дитценбах |
| Станции | 27 |
| Служба | |
| Тип | Скоростной транспорт, Пригородная железная дорога |
| Система | S-Bahn Rhein-Main |
| Службы | Main- Lahn Railway, Citytunnel Frankfurt, Rodgau Railway, Железная дорога Оффенбах-Бибер-Дитценбах |
| Номер маршрута | 645.2 |
| Оператор ( s) | DB Regio |
| Депо (а) | Франкфурт Hbf |
| Подвижной состав | DBAG, класс 423 |
| История | |
| Открыт | 28 мая 1978 г. (1978-05-28) |
| Технические характеристики | |
| Длина линии | 54,7 км (34,0 мили) |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 in) стандартная колея |
| Электрификация | Воздушная линия |
Служба S2 системы S-Bahn Rhein-Main Номер 645.2 KBS (немецкий регулярный железнодорожный маршрут ) - это железнодорожное сообщение между небольшим Таунусом городком Нидернхаузен и Дитценбахом.
Обычно В этом сервисе используются вагоны DBAG Class 423. Его предшественник класс 420 используется только для сокращенных перевозок.
Согласно новостному сообщению, выпущенному Hessenschau, S2 - наименее пунктуальный в системе, только 83% поездов отправляются вовремя.
Служба использует пути железной дороги Майн-Лан между Нидернхаузеном и Центральным вокзалом Франкфурта. Этот маршрут также используется региональными поездами на участке Нидернхаузен – Франкфурт-Хёхст. Между Франкфурт-Хёхст и Центральным вокзалом эта служба разделяет линию Майн-Лан с грузовыми и маневровыми операциями. Национальные и региональные службы используют на этом участке параллельную железную дорогу Таунус. Железная дорога Майн-Лан была построена 15 октября 1877 года и использовалась S-Bahn с 1978 года.
Городской туннель - это подземный, чистый маршрут S-Bahn. почти всеми услугами (кроме услуги S7, которая заканчивается на центральной станции). Тоннель открывался в четыре этапа: в 1978, 1983, 1990 и 1992 годах. Используется короткий участок между Мюльбергом и Южной главной железной дорогой. Участок от Мюльберга до Оффенбах-Ост через Городской туннель Оффенбаха был открыт в 1995 году.
Эта линия была открыта в 1896 году и с 2003 года используется только S-Bahn.
Эта линия была открыта 1 декабря 1898 года и с 2003 года используется только скоростной железной дорогой.
| Год | Станции | Маршрут |
|---|---|---|
| 1974 (R2) | 11 | Нидернхаузен - Франкфурт Hbf |
| 1978 | 13 (+2) | Нидернхаузен - Хауптвахе |
| 1983 | 14 (+1) | Нидернхаузен - Констаблервахе |
| 1990 | 17 (+3) | Нидернхаузен - Франкфурт-Зюд |
| 1992 | 16 (+1, -2) | Нидернхаузен - Мюльберг |
| 1995 | 17 (+2, -1) | Нидернхаузен - Франкфурт-Зюд |
| 2002 | 18 (+1) | Нидернхаузен - Франкфурт-Зюд |
| 2003 | 26 (+10, -2) | Нидернхаузен - Дитценбах |
| 2007 | 27 (+1) | Нидернхаузен - Дитценбах |
S2 была одной из первых шести линий скоростной железной дороги Рейн-Майн. Во время предыдущей тестовой эксплуатации он проходил между Нидернхаузеном и Центральным вокзалом Франкфурта. Затем служба называлась R2, где буква «R» означает региональный. В 1975 году R2 был первым сервисом системы, в котором использовался поезд класса 420. После открытия Франкфуртского городского туннеля услуга была переименована в S2 и расширена до новой станции метро Hauptwache. Дальнейшие расширения туннеля последовали в 1983 (Konstablerwache ) и 1990 (Ostendstraße и Lokalbahnhof ), так что Südbahnhof (южная станция) стал восточным терминалом сервиса. После открытия восточного ответвления Citytunnel до станции Mühlberg в 1992 году S2 начал работу на этом участке, прекратив движение до Lokalbahnhof и Südbahnhof, пока в 1995 году служба не возобновила работу до 1992 года. В 2002 году была завершена станция Эппштайн-Бремталь, в результате чего количество станций увеличилось до 18.
В 2003 году были включены городской тоннель Оффенбаха и железная дорога Родгау. После двух лет строительных работ этот маршрут был изменен на S-Bahn. С тех пор новая восточная конечная станция - Дитценбах. В 2007 году новая станция Франкфурт-Цайльсхайм была включена в услугу S2.
Конец линии в Нидернхаузен 
Пересечение долины в Эппштайн  | Время в пути | Станция | Трансфер | S-Bahn. с | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||||||||
Рейнгау-Таунус-Крайс | |||||||||||||
| 0 | Нидернхаузен | 1978 | |||||||||||
Майн-Таунус-Крайс | |||||||||||||
| 3 | +3 | 1978 | |||||||||||
| 5 | +2 | 2002 | |||||||||||
| 7 | +2 | Эппштейн | 1978 | ||||||||||
| 12 | +5 | 1978 | |||||||||||
| 15 | +3 |  | Хофхайм | 1978 | |||||||||
| 18 | +3 | | 1978 | ||||||||||
Франкфурт-на-Майне | |||||||||||||
| 20 | +2 | | Франкфурт-Цайльсхайм | 2007 | |||||||||
| 23 | +3 | Фарбверке |  | 1978 | |||||||||
| 26 | +3 | Франкфурт-Хёхст | | 1978 | |||||||||
| 28 | +2 | Франкфурт-Нид | | 1978 | |||||||||
| 31 | +3 | Франкфурт-Грисхайм | | 1978 | |||||||||
| 37 | +6 | | Франкфурт Hbf |          | 1978 | ||||||||
| 36 | +5 | | Frankfurt Hbf (tief) | | 1978 | ||||||||
| 38 | +2 | Taunusanlage | | 1978 | |||||||||
| 40 | +2 | | Hauptwache |       | 1978 | ||||||||
| 42 | +2 | | Konstablerwach e | | 1983 | ||||||||
| 43 | +1 | Ostendstraße | | 1990 | |||||||||
| 45 | +2 | | Mühlberg | | 1992 | ||||||||
Offenbach | |||||||||||||
| 48 | +3 | | Offenbach-Kaiserlei | | 1995 | ||||||||
| 50 | +2 | | | 1995 | |||||||||
| 52 | +2 | | | 1995 | |||||||||
| 55 | +3 | | Оффенбах Ост | | 1995 | ||||||||
| 57 | +3 | | Оффенбах-Бибер | | 2003 | ||||||||
Крайс Оффенбах | |||||||||||||
| 61 | +4 | | Heusenstamm | 2003 | |||||||||
| 64 | +3 | | Дитценбах-Штейнберг | 2003 | |||||||||
| 66 | +2 | | Дитценбах-Митте | 2003 | |||||||||
| 68 | +2 | | Дитценбах | 2003 | |||||||||
 | На Викискладе есть материалы, связанные с S2 (S-Bahn Rhein-Main). |
