Войти
Модель шины MOWAG Piranha в разрезе Спущенные шины / шин является пневматической машиной шины, которая предназначена для противостоять воздействию дефляции, когда проколото, и, чтобы позволить транспортному средству продолжать двигаться со сниженным скоростями - менее 90 км / ч (56 миль в часе) - и ограниченные расстояния - обычно от 16 до 80 км (от 10 до 50 миль), в зависимости от типа шины.
В настоящее время доступны три основные технологии, описанные ниже.
Истоки коммерческой самонесущей шины со спущенным ходом начались в 1935 году с шины с тканевой внутренней шиной. Шина рекламировалась как защита от вырывов, что было обычным и опасным явлением в 1930-х годах.
В 1934 году компания Michelin представила шину, основанную на технологии, разработанной для пригородных поездов и троллейбусов. У него был защитный обод внутри шины, который в случае прокола скользил по специальной прокладке из пеноматериала. Шина продавалась для использования в военных целях и для специализированных транспортных средств, таких как банковские бронемашины. Его рекламировали как «полупуленепробиваемый». Несмотря на то, что шина работала так, как рекламировалось, она была слишком дорогой, чтобы быть приемлемым вариантом для большинства частных пользователей автомобилей.
В 1958 году Chrysler объединился с Goodyear Tire and Rubber Company, чтобы предложить шины Captive Air, работающие в спущенном состоянии, с прокладкой для удержания веса.
В 1972 году Dunlop выпустила «отказоустойчивую» систему колес и шин Total Mobility Tire (позже Denovo), которая стала дополнительным оборудованием для Rover P6 3500 в 1973 году, а к 1983 году превратилась в TD / Denloc, которая стала стандартным оборудованием для всего Остина. Метро.
Совсем недавно шины Bridgestone и Pirelli Run-Flat поставляются на некоторые новые модели автомобилей BMW. Автопроизводитель продвигал их как средство безопасности и как альтернативу ношению запасного колеса.
Вырез шины PZT Шина с нулевым давлением (PZT) была впервые разработана Американской инженерной группой (AEG) для спецназа США. Прототип AEG рассеивает тепло и обладает гибкостью и прочностью шины, чтобы выдерживать тяжелый военный пикап, обеспечивая при этом относительно плавную езду. Характеристики долговечности этой конструкции были дополнительно изучены на четырех различных размерах шин для квадроциклов Polaris, Toyota Hilux и Toyota Land Cruiser amp; GMV 1.1. спецтехника.
Самонесущие шины со спущенным двигателем в настоящее время распространены на легких грузовиках и легковых автомобилях и обычно позволяют автомобилю проехать 50 миль (80 км) со скоростью около 50 миль в час (80 км / ч). Однако, если шины подвергаются такому неправильному использованию, колеса могут быть повреждены в процессе, и ремонт может быть невозможен или небезопасен, особенно если шина пробита в боковине или на краю протектора. Эти шины имеют снижение веса на 20-40% по сравнению с аналогичными стандартными шинами, а более толстая боковина также означает более высокое сопротивление качению, что снижает топливную экономичность транспортного средства. Однако потеря веса отдельной шины обычно с лихвой компенсируется тем фактом, что на автомобиле больше нет необходимости иметь запасную шину, а также оборудование, необходимое для ее замены. Однако более толстая боковина приводит к тому, что больше неровностей дороги фильтруется через шину к ободу и, следовательно, к автомобилю, что приводит к более жесткой поездке.
Эти шины содержат дополнительную подкладку внутри шины, которая самоуплотняется в случае небольшого отверстия из-за гвоздя или винта. Таким образом, потеря воздуха предотвращается с самого начала, так что шина либо постоянно самовосстанавливается, либо, по крайней мере, очень медленно теряет воздух.
Существует также ряд модифицированных герметиков для шин, которые действуют аналогично самоуплотняющимся шинам. Эти соединения обычно вводятся через вентиль шины. Затем вращающая сила распределяет состав по внутренней поверхности шины, чтобы действовать как самоуплотняющаяся прокладка внутри шины.
Шина Run-Flat с опорным кольцом В этой системе к колесу прикреплено дополнительное опорное кольцо или вставка, которые могут выдержать вес автомобиля в случае потери давления. Вставка Run-Flat обладает непревзойденной способностью перевозить тяжелые автомобильные грузы на большие расстояния на высоких скоростях. Таким образом, это нормальный выбор для военных машин, машин для высокоуровневой защиты исполнительной власти и « бронированных » машин, используемых правительством, группами помощи или частными подрядчиками в зонах конфликтов.
Основным преимуществом использования спущенных шин является постоянная мобильность в случае потери давления воздуха из-за «нормального» прокола или преднамеренного враждебного действия, включая попадание пули, когда транспортное средство движется на высокой скорости. Таким образом, эксплуатационные критерии заключаются в расстоянии и скорости, на которых транспортное средство может ускользнуть, не становясь неподвижным, а также с точки зрения рулевого управления транспортным средством во время этого процесса.
Обычным стандартом производительности, особенно для военных или охранных машин, являются стандарты Finabel.
На шины Run-Flat в 2005 году приходилось менее 1% продаж сменных шин в США. В 2006 году ожидалось, что такие шины станут популярными у производителей бронетранспортеров, но показатели роста были медленными с одной основной моделью, Michelin PAX. Система больше не разрабатывается производителем (хотя замены будут производиться в обозримом будущем). Исследование Michelin, опубликованное в 2008 году, показало, что 3% водителей во всем мире хотят, чтобы шины спустились. Доля рынка США значительно ниже 1%. Американская Honda Motor Co. объявила, что Honda Odyssey Touring и Acura RL 2009 года были ее последними моделями, доступными с шинами, спущенными с пробегом, и что Honda больше не использует спущенные шины. Остается лишь несколько крупных производителей, предлагающих их в качестве стандартной комплектации и только для некоторых моделей. Исключение составляет компания BMW, которая в наибольшей степени производит ремонт квартирных участков в качестве оригинального оборудования.
В лимузине бывшего президента США Барака Обамы « Зверь » были шины Goodyear с кевларовой подкладкой, работающей без спуска.
Стоимость может быть более чем вдвое больше, чем у других шин сопоставимого размера. Кроме того, спущенные шины не могут быть спущены, если они спущены из-за повреждения боковины, что является частой причиной появления проколов. Кроме того, в лучших условиях скорость и диапазон, на котором спущенные шины могут спуститься, очень ограничены. Шины Run-Flat не могут двигаться со скоростью более 50 миль в час и обычно обеспечивают увеличенную мобильность только до 50 миль. Эти ограничения снижают стоимость дополнительных расходов для многих покупателей. В некоторых случаях применения, в зависимости от транспортного средства, конкретной конструкции шины и дорожного покрытия, спущенная шина может обеспечить проезд от 25 до 200 миль в спущенном состоянии с ограниченной скоростью.
Для Goodyear Tire одним из факторов, влияющих на долю рынка, является политика запрета ремонта шин, проколотых гвоздями или других дорожных опасностей. Хотя шины Goodyear можно отремонтировать, гарантия и ответственность производителя аннулируются.
