Войти
Эко-городок Ракхит - это предложение для строительства чуть более 5000 домов в районе Район Рэкхит, в Норфолке, в пределах мили от национального парка Бродс. Спорные предложения были показаны во многих программах, включая BBC One Politics Show, BBC One Look East, Anglia Tonight ITV и BBC One Norwich North By-Election Special.
Сайт использовался для сельскохозяйственных нужд до 1943 года, когда был построен аэродром RAF Rackheath, который использовался ВВС США Восьмыми военно-воздушными силами. Аэродром был закрыт в конце войны в 1945 году, и земля была возвращена в сельское хозяйство, при этом большая часть взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек была разбита на агрегаты. Некоторые здания были сохранены и теперь являются частью промышленной зоны Ракхит.
В конце 1990-х годов планировалось построить крупную жилую застройку в районе Ракхит и Салхаус, но после консультаций с общественностью это не продвинулось дальше.
В 2007 году правительство запустило программу по строительству ряда экологически устойчивых новых городов и предложило предложения. План заключался в том, чтобы к 2020 году построить до 200 000 новых домов на государственной земле в зеленом поясе. Чтобы поселения можно было построить в этот период, планам не нужно было бы проходить стандартный процесс планирования.
Предложение о развитии участка Rackheath как эко-сообщества было представлено Building Partnerships, представляющими землевладельцев, и Barratt Homes. Предложение было рассмотрено сотрудниками Центра низкоуглеродных инноваций в Университете Восточной Англии, который включает в себя Carbon Connections и Программу сокращения выбросов углерода в сообществе (CRed). С момента первоначального предложения LCIC предлагал техническую поддержку проекту.
До своего участия в Rackheath, LCIC исследовала предложение экогорода для Coltishall и решила не вмешиваться.
В июне 2009 года правительство одобрило этот участок после того, как он получил рейтинг «А», что означает, что это место в целом подходит для экогорода. Предложения еще должны пройти процесс планирования, где они встретят ожесточенное сопротивление многих местных жителей и политических партий.
Планы включают строительство более 4000 домов в районе Rackheath. Предлагаемая территория простирается от промышленной зоны Ракхит, мимо железнодорожной станции Салхаус до Стоунхаус-роуд, Салхаус, и составляет примерно 3 квадратных мили (7,8 км) или почти 8 квадратных километров. Это место также находится в пределах мили от национального парка Бродс, где можно встретить множество диких животных, в том числе норфолкскую стрекозу-ястреб, бабочку-парусник.
A карта, показывающая расположение предлагаемого поселения относительно местных транспортных связей Проект будет хорошо связан с дорожной сетью. Дорога A1151 проходит к западу от поселения, а предлагаемая Норвич Северный Дистрибьютор Роуд двухполосная дорога (NDR), которая будет идти на юг и связывать поселение с дорогой A47 на восток и дорогой A140 / Международный аэропорт Норвич на запад.
Предлагается новая железнодорожная станция для развития, на Bittern Line с целью предоставления 15-минутного обслуживания до центра Норвича в часы пик.
Профессор Дэвид Лок утверждал, что министры планировали «сорвать процесс планирования» строительства экогородов. В опросе, проведенном волостным советом Ракхита, только 10% из 2000 жителей, с которыми связались, ответили, причем 71% из них против экогорода. Рэкхит был показан в специальном выпуске перед выборами Look East перед живой местной аудиторией, во время которого Стюарт Уайт провел опрос аудитории, в котором только 6 человек высказались за экологию. город, а остальная публика против. Участники кампании также считают, что их местные приходские и окружные советы не приняли во внимание их точку зрения на ситуацию и только что приняли решения, основанные на идеях правительства, хотя нет никаких доказательств, подтверждающих это.
Один человек, близкий к схеме экогородов, который не хочет называть своего имени, сказал: «Это происходит примерно так. Кто-то сказал Департаменту по делам сообществ и местного самоуправления (DCLG): «Почему бы вам не предложить новые участки в глуши и не называть их эко-городами. Это будет отличный способ превзойти систему и обойти рекомендации по региональному планированию ». Другой сказал:« Мы знаем, что этот район предназначен для строительства жилья, и настоятельно призываем все заинтересованные стороны обеспечить низкоуглеродистую застройку и служить примером. " Кроме того, местный орган власти, в котором заседает Ракхит, - Совет округа Бродленд, - считает, что образцовая застройка, включающая энергоэффективные дома и поощряющая устойчивый образ жизни, обеспечит более качественное развитие для существующих и будущих жителей Ракхита. Многие участники кампании и местные жители просто ответили, заявив, что они живут в этом районе из-за тишины, спокойствия и сельской местности, и строительство комплекса, каким бы энергоэффективным оно ни было, снизит качество их жизни. Участники кампании также говорят, что строительство большого жилого комплекса на территории зеленых полей, даже если оно будет энергоэффективным, нанесет окружающей среде больше вреда, чем если бы он был оставлен в качестве сельскохозяйственных угодий.
Ассоциация городского и сельского планирования подверглась пристальному вниманию после того, как она решительно лоббировала экогорода, а также, случайно, включила в свое подписанное членство многих разработчиков, которые претендуют на схема. В результате TCPA также обвиняется в предполагаемом конфликте интересов, поскольку некоторые из его руководителей выступали консультантами участников торгов экогородов. Питер Холл, член TCPA и выдающийся специалист по планированию, как известно, очень неуютно оттого, что экогороды должны быть ускорены с помощью системы планирования, тем более что TCPA - организация, которая гордится важностью местных консультаций.
Многие участники кампании, в том числе люди, близкие к схеме экогородов, заявили, что многие экогороды «мертвы в воде», и что даже одна застройка из более чем 10 000 домов в любой части Англии без строительства процесс консультации маловероятен и ошибочен. С другой стороны, большинство людей согласны с тем, что необходимо больше жилья, и считают, что строительство должно быть с низким уровнем выбросов углерода.
Для борьбы с застройкой был создан ряд местных оппозиционных групп, в том числе SNUB (Остановить урбанизацию Норвича) и RETAG (Группа действий Rackheath Eco Town). Этот вопрос был подчеркнут на дополнительных выборах Норвич-Норт в июле 2009 года, когда консервативный кандидат возражал против контроля, осуществляемого центральным правительством, а другие кандидаты критиковали использование ярлыка «эко». Петиция была создана на веб-сайте электронной петиции на Даунинг-стрит, номер 10.
Кампания по защите сельской Англии, однако, сочла, что Рэкхит был одним из наименее разрушительных первоначальный список из 15 сайтов. Многие участники кампании разделяют мнение, что то, что Rackheath получил лучший рейтинг из 10 выбранных сайтов, не означает, что это хороший сайт. Участники кампании предложили другие места, такие как Поствик, поскольку они обеспечивают лучшее местоположение с лучшими транспортными связями, такими как железнодорожная линия, река, двусторонняя проезжая часть, депо Park and Ride как а также большой бизнес-парк. Однако не было никаких консультаций с людьми Поствика.
На транспортной странице официального сайта экологического городка Ракхит освещается новая железнодорожная станция, предлагаемые велосипедные маршруты и автобусные ворота, а также другие инициативы по сокращению автомобилей зависимость. В нем также отмечается, что правительственное требование сократить на 50% автомобильный транспорт для одного человека будет проблематичным.
На самом деле строительство находится к северу от новой предложенной дороги с двусторонним движением, Norwich Northern Дистрибьютор Роуд, которая также подвергалась устойчивой оппозиции, которая свяжет новый город с Международным аэропортом Норидж и дорогой A47.
Официальный сайт, созданный спонсорами проекта не упоминает Norwich Northern Distributor Road по названию на своем сайте. Он действительно отображается на карте «мастер-план», но при этом отображается только в виде тонкой белой линии без каких-либо значимых надписей, оставляет один из перекрестков за пределами карты и не маркирует другой перекресток. На той же карте A1151 на западе обозначена как Wroxham Road, а не как дорога A. Нынешняя дорожная сеть может подходить для текущего объема движения, но проблемы и заторы могут начать развиваться с возможным увеличением на несколько тысяч автомобилей в день.
Местные участники кампании заявили, что использование «совершенно новой дороги с двусторонним движением» (NDR) для схемы сделало бы ее неустойчивой.
В отличие от нее, Сандра Исто, менеджер Партнерства по развитию Большого Норвича (GNDP) заявили, что они довольны этим решением и подадут заявку на участие в фонде местной инфраструктуры в размере 60 млн фунтов стерлингов для поддержки строительства Норвичской Северной распределительной дороги, которая, по ее словам, сыграет важную роль в улучшении местной сети общественного транспорта и снижение зависимости от личных автомобилей.
Международный аэропорт Нориджа не упоминается на транспортной странице официального сайта. Единственная ссылка на него на основном веб-сайте - в разделе занятости, где упоминается, что улучшенное автобусное сообщение будет обеспечено с расширяющейся промышленной зоной в аэропорту
Текущее железнодорожное сообщение не позволяет добавить к линии дополнительную станцию из-за длины одного пути вдоль линии и существующей сети сигнализации. Текущее обслуживание в Salhouse осуществляется только каждый час в часы пик и два часа в часы непиковой загрузки, поскольку не все поезда могут останавливаться из-за этих проблем. Установка дополнительных поездов в эту очень плотную сеть была бы невозможна без нарушения работы всей сети, поскольку продолжительность движения увеличилась бы из-за отсутствия соединений с магистральными услугами. Это означало бы, что необходимо будет создать новый 15-минутный маршрутный автобус между Норвичем и Ракхитом; однако это приведет к прерыванию основной службы и вызовет дополнительные проблемы с платформой. Поиск дополнительных поездов для работы этой службы и поиск дополнительного места на платформах на железнодорожной станции Норвич для размещения этих дополнительных поездов создает дополнительные проблемы, поскольку в часы пик в настоящее время используются все платформы.
Кроме того, планы участка показывают, что существующая и новая железнодорожная станция, которая строится в 300 метрах от существующей станции, останутся открытыми.
. Поскольку поезда не могут останавливаться на обеих станциях, переключение между двумя службами будет затруднительным и запутанным, так как это потребует смены станций.
Координаты : 52 ° 40′34 ″ N 1 ° 22'55 ″ E / 52,676 ° N 1,382 ° E / 52,676; 1.382
