Войти
 Хорватский R-2M Mala, сфотографированный в 2010 году. | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Строители: | Brodogradilište specijalnih objekata (BSO), Split, Хорватия |
| Операторы: | SFR Югославский флот |
| Предыдущий: | |
| Общие характеристики | |
| Водоизмещение : | Пустой: 1,400 кг (3100 фунтов) |
| Длина: | 4,8 м (15 футов 9 дюймов) |
| Ширина: | 1,4 м (4 футов 7 дюймов) |
| Силовая установка: |
|
| Скорость: | Максимальная: 4,4 узла (8,1 км / ч; 5,1 миль / ч) |
| Испытательная глубина: | Рабочая глубина: 15–60 м (49 футов 3 дюйма - 196 футов 10 дюймов) Максимальная глубина: 100 м (328 футов 1 дюйм) |
| Комплектация : | 2 |
| Вооружение : | 2 × 50 кг (110 фунтов) мины-тарелки |
R-2 Mala - это класс средств доставки пловцов (SDV), построенных для югославских, а затем, ВМС Хорватии. Два человека мокрые SDV используются для транспортировки военно-морских коммандос во вражеские воды, где они будут проводить диверсии на вражеских военных кораблях и прибрежных сооружениях. В их распоряжении было мины.
С началом войны за независимость Хорватии SDV, находившиеся на вооружении югославского флота, были перемещены в FR Югославии. Две новые машины были построены для хорватского военно-морского флота в течение 1990-х годов, а небольшое количество этих машин было также экспортировано в Сирию и Швецию до войны.
Разработано Институтом Бродарского (BI) из Загреб, транспортные средства доставки пловцов R-2 Mala были разработаны для транспортировки военно-морских спецподразделений, вооруженных двумя 50-килограммовыми (110 фунтов) минами, в контролируемых противником водах. Достигнув района своих операций, водолазы ставили машину на якорь и продолжали плавать самостоятельно, пока не достигли своих целей, включая военные корабли в порту или другие прибрежные сооружения.
SDV были сконструированы из алюминия и оргстекло, в котором используется закрытое мокрое боевое отделение. Силовая установка состояла из одного 3,5–4,5 кВт (4,7–6,0 л.с.) электродвигателя, установленного на одном валу, что позволяло им развивать максимальную скорость 4,4 узлов ( 8,1 км / ч; 5,1 миль / ч) и крейсерская скорость 3,7 узлов (6,9 км / ч; 4,3 миль / ч). Двигаясь с максимальной скоростью, они имеют диапазон 18 миль (33 км; 21 миль), увеличивающийся до 23 миль (43 км; 26 миль) при движении на крейсерской скорости.
Нормальная рабочая глубина составляет от 15 до 60 м (49 футов 3 дюйма - 196 футов 10 дюймов), а максимальная испытательная глубина составляет 100 м (328 футов 1 дюйм). Без водолазов и их вооружения машины водоизмещением 1400 кг (3100 фунтов).
Хотя точная дата начала производства неизвестна, похоже, всего было произведено 18 SDV, последние строились в 1994 году для хорватского флота. На вооружении югославского флота (JRM) Malas находились в ведении военно-морского спецназа 82-го военно-морского центра. Неизвестное количество автомобилей было экспортировано в Швецию и, возможно, Сирию. С началом хорватской войны за независимость большая часть югославского флота была перемещена в Черногорию, включая R-2 Malas. Хотя журнал Conways «Все мировые боевые корабли 1947-1995 годов» сообщил, что две машины были захвачены Хорватией в 1992 году, вполне возможно, что два SDV, все еще используемые Хорватией, на самом деле являются новыми, построенными в 1994 году после начала войны.
Интерьер хорватского R-2M Mala, сфотографированный в 2010 году Транспортные средства, находящиеся на вооружении Сербии и Черногории, позже были переданы Черногории, когда страна провозгласила независимость в 2006 году. В 2009 году сингл и R-2 Mala были переданы в дар музею Porto Montenegro в Тивате. Документ от 2011 года показал, что Вооруженные силы Черногории располагали двенадцатью и четырьмя малами R-2, все из которых не эксплуатировались из-за истекшего срока службы их батарей и были объявлены избыточными. Опять же, один из автомобилей был подарен правительством Черногории Ассоциации профессиональных дайверов Черногории для использования в их музее подводного плавания.
В статье 2010 года говорилось, что Вооруженные силы Хорватии управлял двумя машинами, принадлежащими 3-й роте батальона специальных операций, которая специализируется на морских амфибиях. Машины получили обозначение R-2M и в течение 2009 года были модернизированы, увеличив дальность полета и переведя систему навигации в цифровую форму. До этого машины не использовались в течение семи лет.
