Войти
| Порт Инко u | |
|---|---|
 Модель реконструкции старого порта Инкоу | |
| Местоположение | |
| Страна | Китайская Народная Республика |
| Местоположение | Инкоу, Провинция Ляонин,. Северо-Восточный Китай |
| Подробности | |
| Открыт | 1858 |
| Управляется | Yingkou Port Group Corporation |
| Принадлежит | Китайской Народной Республике |
| Имеющиеся причалы | 27 |
| Статистика | |
| Годовой тоннаж груза | 21 миллион метрических тонн / год |
| Годовой контейнер объем | 250 000 TEU / год |
| Основной импорт | Зерно, уголь, сталь, автомобили |
| Основной экспорт | Контейнерные перевозки |
| Веб-сайт . Веб-сайт порта Инкоу | |
Порт Инкоу - это международный морской порт в Инкоу, Ляонин, Китайская Народная Республика. Это второй по величине порт на северо-востоке Китая и десятый по величине в стране. Он включает в себя два отдельных портовых района: старый порт Инкоу в устье реки Далияо и порт Баюцюань, расположенный непосредственно на заливе Ляодун на Бохайское море.
Порт является крупным импортером для северо-востока Китая и некоторых частей Монголии с годовым объемом торговли более 21 миллиона метрических тонн (МТ) через 27 судов. причалы. Основные виды деятельности порта включают зерно и сахар, лес, нефтяной деготь, уголь, сталь и минералы, а также импорт транспортных средств. Порт также обрабатывает до 250 000 контейнеров в год.
Услуги Yingkou Port Group Co. также включают погрузку навалочных грузов, транспортировку по трубопроводам, железнодорожные и автомобильные перевозки. Помимо доков, он также управляет буксирами, лоцманскими катерами, баржами и судами связи.
Речная и прибрежная торговля существовала в Инкоу с 1280 года нашей эры, но международное судоходство началось в 1858 году с обозначением Инкоу. как порт договора согласно Тяньцзиньскому договору. Первый судоходный док был открыт в устье реки Ляо в 1864 году. В течение следующих десяти лет были построены дополнительные доки в устьях рек Хун и Тай, вместе сформировав то, что сейчас известно как старый Инкоу. порт.
Истечение срока действия договора привело к сокращению судоходства и возврату к преимущественно внутреннему порту. Порт был возрожден после экономических реформ в Китае конца 1970-х годов, которые привели к строительству порта Баюцюань в заливе Лиандун. Эти новые сооружения добавили еще 20 причалов с перевалкой мощностью десять миллионов тонн в год.
В 1996 году китайская государственная судоходная компания COSCO в партнерстве с властями порта Инкоу построила контейнерный терминал в порту Баюцюань с годовой пропускной способностью 250 000 TEU. За первый год работы было обработано 40 000 контейнеров, увеличившись до 150 000 к 2000 г. и достигнув предельной мощности в 2007 г.
В 2013 г. порт Инкоу объявил об увеличении контейнерооборота на 9,8% до 2,68 млн TEU за первые шесть месяцев. месяцы года. Объем импорта и экспорта увеличился до 166,3 миллиона тонн, что на 10,7%.
В 2015 году порт Инкоу вошел в число 50 крупнейших контейнерных портов мира с объемом контейнерных перевозок 5,92 миллиона TEU.
В ноябре 2016 года было сформировано стратегическое партнерство между Yingkou Port Group Corporation и РЖД. Целью соглашения было создание в России совместного международного терминала и логистического центра. В рамках соглашения порт Инкоу согласился приобрести 49% акций логистического центра терминала Белый Раст ОАО «РЖД».
Развитие порта Баюцюань, Инкоу (аннотировано) Координаты : 40 ° 16′44 ″ N 122 ° 05′42 ″ E / 40,27889 ° N 122,09500 ° E / 40,27889; 122.09500
