Войти
| Пол Риттер | |
|---|---|
 Пол Риттер, 1964 Ноттингем (39 лет) | |
| Родился | (1925- 04-06) 6 апреля 1925 г.. Прага, Чехословакия |
| Умер | 14 июня 2010 г. (2010-06-14) (85 лет). Перт, Западная Австралия, Австралия |
| Национальность | Австралийский |
| Образование | Ливерпульский университет |
| Род занятий | Архитектор, писатель, градостроитель |
| Известная работа | Планирование для человека и двигателя |
| Супруг (ы) | Жан Риттер |
Обелиск Руды (1971-72) в Сады Стирлинга с Советом Дом позади. Разработано Риттером и Ральфом Хибблом. Пол Риттер (6 апреля 1925 - 14 июня 2010) был западно-австралийским архитектором, градостроителем, социологом, художником и писателем. В его ролях первого градостроителя города Перт и в последующие два десятилетия, проведенных в качестве советника в Восточном Перте, Риттера помнят как блестящего, эксцентричного и часто вызывающего споры общественного деятеля. которые последовательно боролись за сохранение и приумножение характера и жизнеспособности центрального района города. Сегодня его в первую очередь помнят за его участие в сохранении многих исторических зданий Перта в период быстрой реконструкции и предотвращения строительства восьмиполосной автострады на реке Суон. береговой линии. Дальнейшая карьера Риттера была омрачена спорным трехлетним тюремным заключением за вводящие в заблуждение заявления при подаче заявки на экспортный маркетинг.
Риттер родился в Праге 6 апреля 1925 года в семье евреев Карла Риттера и Эльзы (урожденной Шнабель). В 1939 году в возрасте 13 лет Риттер был эвакуирован из Чехословакии в Англию с помощью Kindertransport. Он получил степень бакалавра архитектуры и магистра гражданского дизайна Ливерпульского университета. В 1946 году он женился на своей однокурснице Джин Патрисии Финч, от которой у него в итоге родилось пять дочерей и два сына.
С 1954 по 1964 год Пол и Джин Риттер руководили издательством Ritter Press в Ноттингеме, где Пол преподавал в Школе архитектуры с 1952 по 1964 год, когда школа переехала в университет, и был назначен новый профессор. Ritter Press в основном издала журнал Orgonomic Functionalism, посвященный работе Вильгельма Райха, который вышел в 38 выпусках в 10 томах. Пол Риттер был редактором и основным сотрудником. Райх не принял его в качестве своего последователя и написал в письме А. С. Нил : «Теперь он утверждает, что установил ИСТИННЫЙ функционализм. Я своего рода предшественник. Он заканчивает в полном замешательстве». После смерти Райха в 1957 году Риттер отредактировал том Мемориала Рейха с участием Риттеров, Нила, Ника Ваала и более позднего биографа Рейха Майрона Шарафа.
На протяжении всей своей жизни пара объединяла свои таланты, общие интересы и идеализм в прочном профессиональном партнерстве, которое они назвали «Институтом исследований в области планирования окружающей среды и образования (PEER)». Вместе они написали и опубликовали свою первую книгу под названием «Свободная семья» в 1959 году, описывая, как они применяли свои убеждения о воспитании детей к своим собственным детям.
В начале 1960-х Риттер преподавал в Ноттингемской школе архитектуры и приобрел международную репутацию теоретика архитектуры, обладающего новыми идеями и неугасаемой энергией. Его книга 1964 года «Планирование для человека и двигателя» содержала его теории и пропаганду разделения пешеходов и автомобилей и привлекла к нему внимание специалистов по глобальному планированию. Он был признан мировым авторитетом в вопросах городского планирования.
г-н У. А. МакИ. Грин, городской секретарь городского совета Перта (PCC), пригласил Риттера возглавить недавно сформированный Департамент планирования совета. Риттер согласился и, переехав с семьей в Перт в конце 1964 года, начал работать первым городским планировщиком Перта в мае следующего года.
Выйдя на пенсию в 1965 году, Грин не смог добиться назначения его предпочтительного кандидата в Сити Генеральный директор и его замена, Г.О. Эдвардс, были человеком, которого Риттер считал неадекватным, и которому не хватало опыта и способностей поддерживать порядок в советниках, а также лояльность и приверженность персонала.
Риттер пришел к этому. переходный период в истории Перта, и его пребывание на посту главного планировщика было коротким и бурным. Риттер видел в своей роли общественного защитника и педагога, и он произнес более 200 речей, которые привлекли внимание общественности к вопросам городского планирования. Эти публичные выступления и выступления в СМИ привели к напряженности и, в конечном итоге, к прямому конфликту с городской администрацией и некоторыми членами городского совета. Г-н Эдвардс, генеральный директор, попытался обеспечить соблюдение закона города, запрещающего персоналу говорить со СМИ о бизнесе города. Когда Совет запретил Риттеру посещать конференцию в Брисбене, это вызвало внимание национальных средств массовой информации и повсеместные насмешки. Совет, в который тогда входило 26 членов, был разделен на сторонников и противников Риттера, что привело к нескольким спорным специальным собраниям по этому вопросу.
В 1967 году он был уволен. Якобы Риттер был обвинен городским советом в неспособности разработать установленную законом схему планирования, которая требовалась Управлением городского планирования y (MRPA). MRPA была сформирована в 1963 году для преобразования плана Стивенсона-Хепберна для столичного региона в установленную законом схему для всего Перта. Отношения между главным планировщиком MRPA Дэвидом Карром и Полом Риттером вскоре начали ухудшаться. Историк из Перта Дженни Грегори считает, что ссора произошла из-за мнения правительства штата (и Карра) о том, что роль PCC заключалась в том, чтобы заполнить детали всеобъемлющей городской схемы. Сам Риттер настаивал на том, что, несмотря на некоторую личную неприязнь, «единственное и единственное главное разногласие» между ними касалось правительственного плана автомагистрали, который Карр поддерживал, а Риттер решительно выступал против.
После его увольнения в 1967 году комитет, состоящий из сэра Уолтера Мердока, Мэри Дурак Миллер, Стеллы О'Киф, профессора Э. К. Брейбрука, профессора Г. К. Болтон, Томас Уордл и доктор Р. Б. Лефрой были сформированы для расследования дела об увольнении. Позже он успешно подал в суд за неправомерное увольнение.
Благодаря своему положению в обществе, подкрепляемому его увольнением, пять месяцев спустя Риттер смог вернуться в город Перт в качестве советника Восточного округа. С 1968 по 1986 год он стал заметной фигурой во время упадка и последующего перехода Восточного Перта. Как член совета он проявлял заботу о благоустройстве Восточного Перта, поощрял улучшения программ подметания улиц и вывоза мусора и стремился вовлечь общину в процесс принятия решений.
Как член городского комитета по планированию города он стремился ускорить строительство объездной дороги, чтобы преодолеть ухудшение состояния зданий в заповеднике автострады и бегство бизнеса и жителей. Риттер продолжал самостоятельно публиковать информационные бюллетени и брошюры, в которых излагались его идеи. «Слишком долго», - писал он в одном из них, - «планирование Восточного Перта было отложено из-за неопределенностей, связанных с железной дорогой и автострадой. Теперь, когда они преодолены, мы настаиваем на особых усилиях, чтобы уделить такое внимание, которое было потрачено на планирование Западного Перт в Восточный Перт ».
В 1970 году Пол Риттер участвовал в проектировании Crestwood Estate в Торнли, Западная Австралия. К этому он ввел принципы Рэдберна. Каждый дом находится на краю парка, и передвижение по застройке возможно без столкновения с транспортными средствами.
В 1971 году он был назначен министром городского планирования штата (Е.П. Грэхем ), чтобы докладывать о предложениях MRPA по Плану коридора для Перта ; однако его отчет не имел большого влияния.
36 лет он проработал советником министра. Он был членом Комитета по видению Перта в 2029 году. Он также подготовил "План идей 1999 года" для города Перт, участвовал в подготовке отчета "Перт в 2029 году" и создал серию из 13 получасовых телеканалов 31 телепрограмм об этом отчете под названием " Чувствительное будущее ».
В конце 1980-х Риттер отбыл 16 месяцев из трех лет тюремного заключения в тюрьмах Фримантл и Карнет за попытку ввести в заблуждение Совет по экспортным грантам Содружества; он утверждал, что его подставили, и рассматривал возможность подачи апелляции в Высокий суд Австралии. После освобождения он опубликовал «Проклятия из Канберры: заговор государственной службы и несоблюдение демократических гарантий», а также сборник стихов и произведений искусства, написанных им во время отбывания наказания. «Они поместили меня туда против моей воли, - писал он, - не будет никаких извинений / Тюрьма - большая фальшивка / Теория - чистая чепуха» и «Ошибки, которые поместили меня в эту клетку / Все еще являются предметом некоторых ярости. "
Пол Риттер испытал на себе холокост и потратил его жизнь пытается понять человечество и продвигать здоровый образ мышления и бытия. На него сильно повлияли работы А.С. Нил и Вильгельм Райх. Он сосредоточился на саморегулировании детей, образовании (образование для созидания, роста и изменения) и городском планировании для пешеходов, а также автомобилей. В конце своей жизни он развил «науку отношений», которая подчеркивала необходимость терапевтического и эмпатического подхода ко всем проблемам. Он проанализировал здоровое взаимодействие как имеющее три завершенные фазы: влечение, слияние и освобождение.
Для некоторых он был независимым планировщиком, прогрессивным модернистом, чьи радикальные идеи приняли Перт штормом. И все же Риттер считал себя противником решающего и разрушительного влияния экономического рационализма на планирование и рост города в то время.
Идеи и достижения Риттера оставили глубокое и непреходящее наследие. Он с нуля создал городской отдел городского планирования и отвечал за «дальновидный план парковки» и многоуровневую структуру, в которой использовалась центральная топография города, чтобы заложить основу для оживленной пешеходной зоны с пешеходными дорожками, соединяющими культурный центр Северного моста через галереи. на террасу Святого Георгия. Он работал над сохранением многих исторических зданий с помощью различных средств, включая изменение требований к соотношению сюжетов, частично преуспел в ограничении отражающего стекла на фасадах небоскребов и участвовал в успешной кампании по спасению Арки казарм от снос. Он часто проводил встречи с общественностью, чтобы убедить людей в своих идеях, и составил план городского планирования Перта.
Несмотря на существенные разногласия, которые привели к его увольнению вскоре после этого, Риттер убедил совет отменить более раннюю резолюцию в поддержку правительственного плана автострады и вместо этого выступить против него. В настоящее время это считается величайшим наследием Риттера, так как согласно плану автострада должна была проложить дорогу по прибрежной полосе реки Суон, чтобы окружить город тем, что архитектор назвал «железным воротником, [который] может только в конечном итоге задушить центральный город. до смерти". Риттер успешно доказал, что автострада вдоль береговой линии будет отрезать город от набережной и не нужна с точки зрения интенсивности движения, и что предлагаемый участок северной автострады будет достаточным для пригородного сообщения. Риттер утверждал, что этот вызов авторитету Карра не был легко прощен, но, несмотря на это, два человека «сотрудничали практически по всем другим вопросам».
Работа Джейн Джейкобс 1961 года Смерть и жизнь великих американских городов подверглась критике со стороны многих модернистов-планировщиков и архитекторов того времени. Пол Риттер включил. Он назвал ее «бессмысленным влиянием на планирование» и заявил, что у нее никогда не должно было быть шанса выдвинуть свои идеи. Ее книга представляла собой «поверхностный анализ проблем планирования», и она подрывала лучшие методы планирования, не принимая во внимание изменения в автомобиле, окружающей среде и современном городе. Он высмеивал ее «смутное мышление» и настойчивость в отношении улиц и небольших кварталов над суперблоком, который он защищал в своей работе 1964 года «Планирование для человека и двигателя»:
Она осуждает суперблок, как если бы он вынужден был действовать разочаровывающе для горожан с его более обширными и свободными от движения территориями. Она описывает только плохое использование этого принципа: «эти улицы бессмысленны, потому что редко есть какая-либо активная причина для того, чтобы их использовало большое количество людей». Это просто означает, что система путей должна обеспечивать значимую и обильную связь с окружающими областями, удовлетворяя «линии желаний» и предоставляя возможности для творческих дополнений и участия граждан.
В Ноттингеме, а затем в Перте он и Джин Риттер провели несколько выставок под названием «Взгляд ребенка» ", где все было построено в 2,5 раза больше обычного, чтобы показать взрослым, каково это быть ребенком.
В садах Верховного суда в центре Перта его скульптура" Рудный обелиск " (1971) символизирует разнообразие горнодобывающей промышленности, от которой ch Богатство Западной Австралии в значительной степени связано с этим.
