Войти
| PZL.16 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Пассажирский самолет |
| Производитель | Państwowe Zakłady Lotnicze |
| Первый полет | 1932 г. |
| Статус | Прототип |
| Основной пользователь | Польша |
| Количество построенных | 1 (прототип) |
PZL.16 был польский пассажирский самолет, разработанный в начале 1930 - х годов в PZL в Варшаве. Так и остался прототип.
Самолет был спроектирован в 1931 году как небольшой пассажирский самолет для 4 пассажиров по заказу Министерства связи Польши. Главным дизайнером был Станислав Праусс из завода PZL. В новом самолете использовались части самолета связи PZL №.2, в том числе крыло, хвостовое оперение, шасси и двигатель (завод изготовил деталей PZL №.2 больше, чем заказывал самолет). Единственный прототип был запущен в эксплуатацию в начале 1932 года.
PZL.16 был высокое крыло приготовилось моноплан, обычный в макете, всего-металлической конструкции. Он имел стальной каркас, обтянутый брезентом фюзеляж (моторная часть покрыта дюралюминием). Эллиптическое крыло было двухлонжеронным, дюралюминиевой конструкции, брезентовое, с предкрылками и закрылками. Хвост был сделан из дюралюминия. Шасси имело обычное фиксированное шасси с задним колесом, основное шасси имело каплевидные кожухи. Закрытая кабина вмещала пять человек: пилот спереди и 4 пассажира в два ряда, с дверями слева.
Он имел 9-цилиндровый польский радиальный двигатель Skoda Works Wright Whirlwind J-5A с воздушным охлаждением, развивающий взлетную мощность 240 л.с. (179 кВт) и номинальную мощность 220 л.с. (164 кВт) на кольце Тауненда, приводя в движение двухлопастный двигатель. металлический пропеллер. На крыльях стояли 280-литровые топливные баки. Крейсерский расход топлива составлял 50-60 л / час.
Самолет должен был участвовать в конкурсе на преемника самолетов Junkers F.13 в LOT Polish Airlines, наряду с PWS-24 и Lublin R-XVI, но разбился в апреле 1932 года во время испытаний. Причина - ошибка сборки элеронов. После аварии дальнейшие работы по PZL.16 прекратились; в доступных публикациях причины не упоминаются. Он был легче, быстрее и современной конструкции, чем аналоги, с аналогичной грузоподъемностью, но экипаж был 1 вместо 2 человек.
Затем Станислав Праусс разработал эскизный проект скоростного почтового самолета PZL.17, аналог PWS-54. Он был основан на PZL.16, отличался аэродинамически усовершенствованным фюзеляжем и свободнонесущим крылом, но остался в эскизах.
Данные польских самолетов 1893–1939 гг.
Общие характеристики
Представление
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
