Войти
| ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Лоялист-Парквей | ||||||||||
| Информация о маршруте | ||||||||||
| Поддерживается Министерством транспорта Онтарио | ||||||||||
| Длина | 60,9 км (37,8 миль) | |||||||||
| Существовало | 9 июля 1930 г. - настоящее время | |||||||||
| Основные развязки | ||||||||||
| Уэст-Энд | Каунти-роуд 40 в Трентон | |||||||||
| Ист-Энд | Коллинз-Бэй-роуд. в Кингстон | |||||||||
| Система автомагистралей | ||||||||||
| ||||||||||
King's Highway 33, обычно называемое Highway 33 или Loyalist Parkway, является провинциальным шоссе в Канаде. провинция из Онтарио. Маршрут начинается на шоссе 62 в Блумфилде и идет на восток до перекрестка Коллинз-Бэй-роуд в Коллинз-Бэй в городе Кингстон, расстояние 60,9 км (37,8 миль). Шоссе продолжается дальше на восток в Кингстон как Бат-Роуд (Kingston Road 33), заканчиваясь на бывшей Highway 2, теперь Princess Street. Шоссе 33 разделено на две части заливом Квинт. Паромная переправа Glenora Ferry пересекает два участка к востоку от Пиктона, бесплатно перевозя автомобили и пешеходов в течение всего года.
Первоначально шоссе 33 продолжалось на северо-восток через Трентон до города Стерлинг, заканчиваясь на перекрестке с шоссе 14. К началу 1998 года этот участок был передан правительству графства. В 2009 году шоссе 33 к западу от Пиктона стало местом первого современного кольцевого движения на провинциальном шоссе.
В 1984 году королева Елизавета отметила шоссе 33 между Трентоном и Кингстоном как Loyalist Parkway на церемонии в Amherstview в честь поселенцев. приземлился там в 1784 году.
Восточная конечная остановка Loyalist Parkway и Kingston Road 33 в Кингстоне Шоссе 33, известное как Loyalist Parkway по всей своей длине, начинается на западе у южной конечной остановки Highway 62, к западу от которой бульвар продолжается как Prince Edward County Дорога 33 в Трентон. Маршрут начинается в сообществе Блумфилд. На востоке он пересекает несколько ручьев, затем пересекает дорогу округа Принца Эдуарда 1 на первой современной поддерживаемой провинцией кольцевой развязке. К востоку от него шоссе входит в город Пиктон.
В пределах Пиктона шоссе 33 пересекает бывшее шоссе 49, теперь шоссе округа Принца Эдуарда 49. Оно выезжает из города и следует за юго-восточная береговая линия, проходящая на полпути между городом и Гленора.
| Гленора - Адольфустаун Паромное сообщение | |
| середина мая - сентябрь | |
|---|---|
| 6:00 - 10:00: 00:00. 19:30 - 1:15 | 30-минутное обслуживание |
| 10:15 - 19:30 | 15-минутное обслуживание |
| Зима | |
| 6:00 - 1:15 | 30-минутное обслуживание |
шоссе 33 состоит из двух участков, которые соединены паромом Glenora Ferry, автомобильным паромом, пересекающим Залив Квинта от Гленоры до Адольфустауна. Министерство транспорта Онтарио (MTO), которое обслуживает шоссе 33, также предоставляет бесплатные паромные перевозки. Восточная часть шоссе начинается к западу от Адольфустауна, где проходит несколько объектов наследия лоялистов. Теперь в графстве Леннокс и Аддингтон маршрут остается недалеко от берегов залива Квинт до конца пути к Кингстону. Он разделяет сообщества Большого Напани в Конвей, а затем входит в муниципалитет лоялистов напротив острова Амхерст. Шоссе проходит через Бат, после чего следует Бат-роуд, одна из старейших дорог в Онтарио, построенная примерно в 1785 году. В Миллхэвен паромное сообщение обеспечивает доступ к острову Амхерст; Шоссе 33 продолжается на восток и проходит через Амхерствью, а затем пересекает границу округа в округ Фронтенак и город Кингстон.
Короткий участок шоссе 33 в Кингстоне идет на восток до Коллинз-Бэй-роуд., в сообществе Коллинз-Бей. С этого момента дорога продолжается на восток по Бат-роуд (Кингстон-сити-роуд 33) и заканчивается на Принцесс-стрит, ранее называвшаяся шоссе 2.
Длина шоссе 33 составляет 60,9 км (37,8 миль), не считая длины дороги. Гленора Ферри. Объемы движения значительно различаются на всем протяжении маршрута. В среднем за день на участке между Блумфилдом и Пиктоном проезжает более 5000 автомобилей. Между Пиктоном и паромом Гленора объемы продаж упали до менее 2000. На противоположном берегу объем трафика увеличивается с 6000 около Бата до более 11000 за пределами Кингстона.
Шоссе 33, также известное с 1984 года как Loyalist Parkway, следует по первому колониальному маршруту. на котором двести лет назад были построены первые сегменты. Маршрут соединяет несколько исторических поселений в графстве Принца Эдуарда и продолжается на восток через Бат до того места, где сейчас находится Кингстон.
В 1784 году, после американской революции, лоялисты Объединенной империи начали прибывать в Верхнюю Канаду, надеясь установить границу вблизи Катараки (ныне Кингстон). С помощью военных лоялисты проложили путь к западу от Катараки до Бата на расстоянии 25 километров (16 миль). Эта тропа станет частью шоссе 33 почти 150 лет спустя.
5 июня 1799 года Аса Данфорт-младший начал строительство дороги к востоку от Торонто, которая должна была продолжить Губернаторская дорога через Порт-Хоуп и до реки Трент. Эта дорога, завершенная в 1801 году, будет описана исполняющим обязанности генерального инспектора Уильямом Чуеттом как «хорошая» для использования в разгар зимы, но «непроходима» в течение влажного лета, когда тропа превращается в бездонную грязевую яму. В 1802 году он будет расширен, чтобы добраться до бухты Квинта у Стоун-Миллс (ныне Гленора ) и паромной переправы до Адольфустауна. Расширение Бат-Данфорт-роуд (1802 г.) обеспечивало доступ к ключевой ранней колониальной дороге, Бат-роуд, которая долгое время соединяла Бат с Кингстоном.
Спорадические частные паромные перевозки между Адольфустауном и Стоун-Миллс (Гленора) были изначально дело примитивное. В октябре 1835 г. некий мистер Кларк из Кобурга выскочил из каноэ, переправлявшего его в Гленору, и был похоронен без расследования; годом ранее преподобный Мэтью Миллер из Кобурга утонул, провалившись под февральский лед. Сама дорога была не лучше, едва подходила для лошади и всадника, но была непригодна для проезда дилижанса.
Эта дорога служила первоначальной почтовой дорогой, связывающей Кингстон с Торонто, но она в плохом состоянии и вскоре пришла в упадок. К 1817 году Кингстон-роуд заменила или обошла большую часть Дэнфортс-роуд, следуя аналогичному пути к реке Трент (с небольшими улучшениями в маршруте вокруг Скарборо, Порт-Хоуп, Кобург и Графтон ), но затем проложил северный маршрут через Бельвиль и Напани. Как и Дэнфорт-роуд до него, эта 1817 Йорк-роуд изначально была грязной грунтовой дорогой; однако было бы достаточно наладить надежные регулярные дилижансные рейсы, на которых почта и пассажиры могли совершать двухдневное путешествие из Кингстона в Торонто, и разрешить предприятиям (например, филиалам недавно созданного банка Монреаля ) безопасная и своевременная доставка документов и ценностей. К 1839 году маршрут Напани-Кингстон был усовершенствован для использования в качестве платной дороги с гравийным покрытием.
Хотя территория вокруг Бата и залива Квинт останется крупным сельскохозяйственным регионом, модель перенаправления движения Кингстон-Торонто дальше вглубь страны началась со строительства Kingston Road (1817 г.) будет повторяться с Великой Магистральной железной дорогой (1856 г.) и, в конечном итоге, Шоссе 401 (1964 г.).
Из-за его исторической роли в ранней колонизации и первоклассного живописного расположения на набережной, первоначальный маршрут из Кингстона на запад через Бат и регион Квинт в 1984 г. был отмечен королевой Елизаветой как лоялистом Бульвар.
По иронии судьбы, первый участок шоссе 33, который считается провинциальным шоссе, не является частью знаменитого бульвара Лоялистов. 9 июля 1930 года Департамент автомобильных дорог принял Трентон-Стирлинг-роуд в качестве Королевского шоссе 33, на расстоянии примерно 25 километров (16 миль). В июле 1934 года, в рамках усилий по оказанию помощи депрессии, тропа Carrying Place Trail через графство Принц Эдуард и соединенные графства Леннокс и Аддингтон была принята за продолжение шоссе 33 (участок между Трентоном и Гленора была принята на вооружение 4 июля 1934 года, участок между Адольфустауном и Кингстоном - 11 июля. Паромы, эксплуатируемые в провинции, были первыми, которые работали без платы за проезд на маршруте, и были введены в эксплуатацию после 1936 года.
В 1984 году Королева Елизавета совершила поездку по Кингстону в рамках празднования его 200-летия, посетив несколько мероприятий и церемоний. В свой последний день пребывания в регионе она посвятила Лоялист-Бульвар в честь поселенцев, высадившихся там в 1784 году. Церемония прошла в Амхерствью 27 сентября 1984 года.
В 1998 году все участки шоссе 33 к западу от шоссе Онтарио 62, Блумфилд или к востоку от Коллинз-Бэй-роуд, Кингстон был лишен сертификатов провинциального шоссе и загружен как окружные или городские дороги.
Шоссе 33 и кольцевая дорога округа Принца Эдуарда 1 в стадии строительства В 2009 году на пересечении шоссе 33 и дороги округа Принц Эдуард дороги 1 (Скохари-роуд) возле Пиктона были введены транспортная кольцевая, первая из когда-либо построенных на провинциальном шоссе в провинции, чтобы заменить перекресток на одном уровне. MTO посчитало, что этот район достиг предельного уровня эксплуатации из-за высокой туристической и рекреационной активности, особенно в напряженные летние месяцы, и поэтому посчитал, что требуется круговое движение.
Инженерно-консалтинговая фирма Morrison Хершфилд был привлечен для выполнения рабочего проекта по перестройке и реконфигурации существующего перекрестка на шоссе 33 и проселочной дороге 1 в однополосный круговой перекресток с центральным островом и перроном для грузовиков. Задание включало дорожное строительство, дренаж и гидрологию, электротехнику, общественные консультации и дорожное строительство. Круговая развязка была официально открыта 17 июля 2009 года.
В следующей таблице перечислены основные перекрестки вдоль шоссе 33, как отметило Министерство транспорта Онтарио.
| Отдел | Местоположение | km | mi | Пункты назначения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
 Шоссе 33 продолжается на запад, как бульвар лоялистов  | |||||
| Округ Принца Эдуарда, Онтарио | Блумфилд | 0,0 | 0,0 |  шоссе 62 север - Бельвиль | Начало соглашения о соединительной линии Bloomfield |
| 2,1 | 1,3 | Конец соглашения о соединительной линии Bloomfield | |||
| Warings Corner | 4.8 | 3.0 | County Road 1 | Roundabout | |
| Picton | 6.8 | 4.2 | Mill Street | Граница города Пиктон; начало Connecting Link соглашения | |
| County Road 49 (Main Street) | Ранее Highway 49 | ||||
| 9,5 | 5,9 | Границы города Пиктон ; конец соглашения о соединении | |||
| Гленора | 17,0 | 10,6 | шоссе 33 пересекает залив Квинт через паром Гленора | ||
| Леннокс и Аддингтон | Большой Напани | 36,6 | 22,7 | Каунти-роуд 21 (Напани-роуд) | Адольфустаун. (Сам Napanee находится на Hwys. 2, 41, 401.) |
| Бат | 43,6–. 46,4 | 27,1–. 28,8 | Соглашение о соединительном звене ванны | ||
| Миллхейвен | 48.1 | 29.9 | County Road 4 | Южный конечный пункт бывшего Highway 133 | |
| Loyalist | 55.0 | 34.2 | County Road 6 - Одесса | ||
| Амхерствью | 57.0 | 35,4 | Шервуд-авеню | ||
| 58,4 | 36,3 | Каунти-роуд 24 (Coronation Boulevard) | Lennox Addington - граница Frontenac | ||
| Frontenac | Kingston | ||||
| 60.9 | 37,8 | Collins Bay Road | Начало бывшего соглашения Kingston Connecting Link | ||
| 68.9 | 42.8 | Princess Street (Kingston Road 2) | Ранее Highway 2 | ||
1.000 mi = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили.
| |||||
Карта маршрутов :
Шаблон: прикрепленный KML / Онтарио Highway 33 KML взят из Викиданных
→