Войти
 Испытательный стенд «Буран» в атмосфере, отображаемый в Technik Museum Speyer | |
| Строительный номер | OK-0.02 |
|---|---|
| Страна | Советский Союз |
| Статус | В Technik Museum Speyer, Германия |
| Первый полет | Рейс 1. 10 ноября 1985 г. |
| Последний рейс | Рейс 25. 15 апреля 1988 г. |
| Количество заданий | 25 испытательных полетов |
OK-GLI (русский : Орбитальный корабль для горизонтальных лётных испытаний, ОК-ГЛИ, романизированный : Орбитальный корабль для горизонтальных лотных испытаний, лит. 'Орбитальный корабль для испытаний в горизонтальном полете'), также известный как Buran Analog BTS -02 (Русский : БТС-02, Большой транспортный самолёт второй, романизированный : большой транспортный самолет второй, лит. 'большой транспортный самолет, второй'), был опытным автомобилем ("аэродинамический аналог Бурана") в программе Буран. Он был построен в 1984 году и использовался для 25 испытательных полетов в период с 1985 по 1988 год, прежде чем был списан. Сейчас это экспонат в Technik Museum Speyer в Германии.
Разработка Бурана началась в конце 1970-х годов как ответ США Программа "Спейс шаттл". Строительство орбитальных аппаратов началось в 1980 году, а к 1984 году был запущен первый полномасштабный "Буран". Первый суборбитальный испытательный полет макета состоялся еще в июле 1983 года. По мере реализации проекта было выполнено пять дополнительных полетов масштабной модели.
Испытательный автомобиль ОК-ГЛИ (аналог Бурана БСТ-02) («Аэродинамический аналог Бурана») был построен в 1984 году. Он был оснащен четырьмя реактивными двигателями АЛ-31, установленными на задний (топливный бак для двигателей занимал четверть грузового отсека). Этот «Буран» мог взлетать своим ходом для летных испытаний, в отличие от американской испытательной машины Enterprise, которая была полностью без двигателя и рассчитывалась на запуск с воздуха.
Самолеты использовались для взлета с обычной взлетно-посадочной полосы, и как только они достигли обозначенной точки, двигатели были выключены, и OK-GLI скользнул обратно на посадку. Это предоставило бесценную информацию о характеристиках управляемости конструкции «Буран» и значительно отличалось от метода десантирования самолета-носителя, используемого в США и испытательных кораблях Enterprise.
Летные испытания «Буран» Орбитальный корабль OK-GLI Было выполнено девять рулежных испытаний и двадцать пять испытательных полетов OK-GLI, после которых машина «изношена». Все испытания и полеты проводились на Байконур.
| Дата | Описание | Максимальная скорость | Максимальная высота | Время | Экипаж / записи |
|---|---|---|---|---|---|
| 29 декабря 1984 г. | Проверка руления 1 | 45 км / ч | 5 минут | Римантас Станкявичюс, Игорь Волк | |
| 2 августа 1985 г. | Проверка руления 2 | 200 км / ч | 14 минут | Римантас Станкявичюс, Игорь Волк | |
| 5 октября 1985 г. | Проверка такси 3 | 270 км / ч | 12 минут | Римантас Станкявичюс, Игорь Волк | |
| 15 октября 1985 г. | Проверка такси 4 | 300 км / ч | Римантас Станкявичюс, Игорь Волк | ||
| 10 ноября 1985 г. | Рейс 1 | 480 км / ч | 1500 м | 12 минут | Римантас Станкявичюс, Игорь Волк |
| 15 ноября 1985 г. | Проверка такси 5 | 170 км / ч | 12 минут | Римантас Станкявичюс, Игорь Волк | |
| 3 января 1986 | Рейс 2 | 520 км / ч | 3000 м | 36 минут | Римантас Станкявичюс, Игорь Волк |
| 26 апреля 1986 г. | Проверка такси 6 | 14 миль nutes | Анатолий Левченко, | ||
| 27 мая 1986 г. | Рейс 3 | 540 км / ч | 4000 м | 23 минуты | Римантас Станкявичюс, Игорь Волк |
| 11 июня 1986 | Рейс 4 | 530 км / ч | 4000 м | 22 минуты | Римантас Станкявичюс, Игорь Волк |
| 20 июня 1986 г. | рейс 5 | 600 км / ч | 4500 м | 25 минут | Анатолий Левченко, Александр Щукин |
| 28 июня 1986 | Рейс 6 | 650 км / ч | 5000 м | 23 минуты | Анатолий Левченко, Александр Щукин |
| 10 декабря 1986 г. | Полет 7 | 700 км / ч | 4000 м | 24 минуты | Первая автоматическая посадка Римантас Станкявичюс, Игорь Волк |
| 23 декабря 1986 г. | Рейс 8 | 750 км / ч | 6000 м | 17 минут | Римантас Станкявичюс, Игорь Волк |
| 29 декабря 1986 | Рейс 9 | 17 минут | Анатолий Левченко, Александр Щукин | ||
| 16 февраля 1987 | Рейс 10 | 28 минут | Римантас Станкявичюс, Игорь Волк | ||
| 25 фев. ruary 1987 | Рейс 11 | 19 минут | Римантас Станкявичюс, Игорь Волк | ||
| 29 марта 1987 года | Проверка руления 7 | 2 минуты | Анатолий Левченко, Александр Щукин | ||
| 30 марта 1987 г. | Проверка такси 8 | 25 минут | Анатолий Левченко, Александр Щукин | ||
| 21 мая 1987 г. | Рейс 12 | 20 минут | Анатолий Левченко, Александр Щукин | ||
| 25 июня 1987 г. | Рейс 13 | 19 минут | Римантас Станкявичюс, Игорь Волк | ||
| 5 октября 1987 года | рейс 14 | 21 минута | Автоматическая посадка Щукин, Игорь Волк | ||
| 15 октября 1987 года | рейс 15 | 19 минут | , | ||
| 16 января 1988 г. | рейс 16 | Римантас Станкявичюс, Игорь Волк | |||
| 24 января 1988 г. | рейс 17 | Иван Бачурин, Алексей Бородай | |||
| 23 февраля 1988 г. | Рейс 18 | 22 минуты | Римантас Станкявичюс, Игорь Волк | ||
| 4 марта 1988 года | Рейс 19 | 32 минуты | Римантас Станкявичюс, Игорь Волк | ||
| 12 марта 1988 г. | рейс 20 | Иван Бачурин, Алексей Бородай | |||
| 23 марта 1988 г. | рейс 21 | Иван Бачурин, Алексей Бородай | |||
| 28 марта 1988 г. | рейс 22 | Иван Бачурин, Алексей Бородай | |||
| 2 апреля 1988 | рейс 23 | 20 минут | Римантас Станкявичюс, Игорь Волк | ||
| 8 апреля 1988 г. | рейс 24 | Римантас Станкявичюс, Игорь Волк | |||
| 15 апреля 1988 г. | рейс 25 | 19 минут | Римантас Станкявичюс, Игорь Волк | ||
| 29 декабря 1989 г. | Такси 9 | Римантас Станкявичюс, |
OK-GLI на МАКС-1997 
OK-GLI в Сиднее После отмены программы OK-GLI хранился в Громова, недалеко от Москвы, где он демонстрировался во время ежегодного авиасалона МАКС.
В 2000 году ОК-ГЛИ был продан австралийской компании, принадлежащей австралийскому астронавту Полу Скалли-Пауэру. Он был разобран и отправлен на корабле в Сидней, Австралия, через Гетеборг, Швеция; прибыл 9 февраля 2000 г. и в течение нескольких лет появлялся как статичный туристический аттракцион под большой временной структурой в Дарлинг-Харбор.
После повторной сборки OK-GLI был выставлен на обозрение в временное ограждение для летних Олимпийских игр 2000 в Сиднее. Посетители могли гулять вокруг и внутри транспортного средства (вдоль грузового отсека была проложена дорожка), и были запланированы экскурсии по различным городам Австралии и Азии. После Олимпиады владельцы обанкротились, и автомобиль был выведен на открытый воздух и хранился в течение года на огороженной стоянке и защищен не более чем большим брезентом, где он подвергся износу и неоднократным актам вандализма. 35>
Затем OK-GLI был выставлен на продажу, в том числе на радиоаукционе на американском News 980 KFWB-AM с начальной ценой в 6 миллионов долларов США, однако он не получил никаких подлинных
OK-GLI на Рейне 
OK-GLI в музее Technik Speyer В сентябре 2004 года группа немецких журналистов нашла OK-GLI в Бахрейне, был заброшен после того, как был выставлен в качестве аттракциона на фестивале "Бахрейнское лето" в 2002 году.
Затем он был куплен Музеем авто и техники Зинсхайма для перевозки в Германию в 2005. Из-за юридических проблем он оставался в Бахрейне в течение нескольких лет, ожидая урегулирования международного судебного дела о гонорарах.
O 4 марта 2008 года OK-GLI начал свой путь по морю в Technik Museum Speyer, где он был отремонтирован и стал выставкой для посетителей.
Путешествие началось в зловещий старт, когда во время перехода с баржи-хранилища на судно произошел отказ кормовой распорки (часть подъемного механизма) и хвостовая часть машины упала с высоты чуть выше палубы на дно из трюма. Никто не пострадал, и корабль и транспортное средство, казалось, получили лишь незначительные повреждения.
Портал космических полетов  | Викискладе есть медиафайлы, связанные с OK-GLI. |
