Войти
 Двигатель D | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Машины Nissan |
| Схема | |
| Конфигурация | Безнаддувный Inline-4 |
| Рабочий объем | 1,0–1,2 л; 63,8–72,6 куб. Дюймов (1046–1189 куб. См) |
| Диаметр цилиндра | 70 мм (2,76 дюйма). 73 мм (2,87 дюйма) |
| Ход поршня | 68 мм (2,68 дюйма) |
| Клапанный механизм | Толкатель |
| Степень сжатия | 8,0: 1 |
| Сгорание | |
| Топливо система | Одиночный Карбюратор |
| Тип топлива | Бензин |
| Система охлаждения | с водяным охлаждением |
| Мощность | |
| Выходная мощность | 40–56 л.с. (29–41 кВт) |
Nissan D-серия - это серия двигателей с верхним расположением клапанов, которая впервые появилась в 1964 году с 1,05-литровым двигателем D. Подобно ряду британских и других двигателей Datsun, он, возможно, был заимствован из конструкции Ohta, которая также использовалась в некоторых автомобилях Kurogane - обе эти компании были поглощены Nissan в начале 1960-х годов.
Двигатель типа D был представлен для обновления 1964 года Datsun Cablight (A122). Этот двигатель перемещает 1,0 л; 63,8 куб. Дюймов (1046 куб. См) и имеет конструкцию с верхним расположением клапана. Его внутренние размеры неизвестны, но рабочий объем такой же, как у двигателя E-10, произведенного Токью Когё Курогане с 1959 по 1962 год; этот двигатель был первоначально разработан Ohta. Двигатель E-10 имеет диаметр цилиндра и ход поршня 70 мм × 68 мм (2,76 дюйма × 2,68 дюйма); это тот же ход, что и в последнем двигателе D11. Двигатель D, в отличие от других двигателей Nissan того периода, также имеет распределитель, расположенный между вторым и третьим цилиндрами, а не ближе к задней части двигателя. Kurogane был приобретен Nissan в 1962 году, а Datsun Cablight был продолжением Kurogane Mighty, который уже использовал двигатель E-10 в модели Mighty NC.
D11 - 1,1 л; 69,4 куб. Дюймов (1138 куб. См) толкатель, три коренных подшипника, рядные четыре с клином камеры сгорания, а также канал цилиндра и ход поршня 73 мм × 68 мм (2,87 дюйма × 2,68 дюйма), степень сжатия 8,0: 1 и была рассчитана на 29 л.с. (21 кВт) при 2800 об / мин (модель D11-PU 41-U). Он весил 137,5 кг (303 фунта). Подобно сериям E J и Austin A по компоновке, у него был кулачковый привод с зубчатым приводом, аналогичный более крупным дизелям серии SD; он использовался в вилочных погрузчиках Datsun FG003 в 1960-х, а затем в вилочных погрузчиках NFG101C-103C в 1970-х. Эти более поздние промышленные установки производят 27 л.с. (20 кВт) при 2800 об / мин.
D12 - 1,2 л; 72,6 у.е. в (1189 куб.см) версия рядного четырехцилиндрового двигателя Nissan / Datsun серии D. Также конструкция с верхним клапаном , мощность 56 л.с. (41 кВт) при 4800 об / мин.
.
