Железнодорожная станция Ньюшем

Железнодорожная станция Ньюшема обслуживала деревню Ньюшем около Блит, Англия, с 1851 по 1964 год на железной дороге Блит и Тайн. Он был расположен на стыке линий Перси-Мейн - Блит и Бедлингтон железной дороги Блит и Тайн. Станция была закрыта Британскими железными дорогами в 1964 году, но по крайней мере с 1990-х годов она была объектом кампании по открытию.

• 1 История
• 2 Предложения по открытию
• 3 Ссылки
  • 3.1 Источники
• 4 Внешние ссылки

Станция была открыта летом 1851 г. Железнодорожный вокзал Блит энд Тайн. Он был расположен в конце Ситон-авеню и Карлтон-роуд, недалеко от Саут-Ньюшэм-роуд на B1523. На станции существовала разветвленная система подъездных путей, и Справочник железнодорожной клиринговой палаты указывал, что станция обрабатывала товары и скот. Станция была закрыта для пассажиров 2 ноября 1964 года и полностью закрыта 7 июня 1965 года.

Были предложения восстановить пассажирские перевозки в части бывшей железнодорожной системы Блит и Тайн. с 1990-х гг.; Денис Мерфи, тогдашний лейборист депутат от Вансбека, выразил поддержку в Палате общин в дебатах о переносе заседания в апреле 1999 г. и снова в дебатах в январе 2007 г. Общество развития железных дорог (переименованное в Railfuture в 2000 г.) также поддержало это предложение в 1998 г.

Позже, в 2009 г., Ассоциация компаний по эксплуатации поездов опубликовала предложение на 34 миллиона фунтов стерлингов по восстановлению пассажирских перевозок с Ньюкасла до Эшингтона.

В начале 2010-х Совет графства Нортумберленд (NCC) заинтересовались восстановлением пассажирских перевозок на оставшихся участках сети, предназначенных только для грузовых перевозок. В июне 2013 года NCC поручила компании Network Rail завершить исследование GRIP 1 для изучения лучших вариантов схемы. Исследование GRIP 1 было получено NCC в марте 2014 года, а в июне 2015 года они инициировали более подробное технико-экономическое обоснование GRIP 2 стоимостью 850 000 фунтов стерлингов.

Исследование GRIP 2, полученное NCC в октябре 2016 года, подтвердило что возобновление регулярных пассажирских перевозок семь дней в неделю между Ньюкаслом и Эшингтоном было осуществимо и могло принести экономическую выгоду в размере 70 миллионов фунтов стерлингов, поскольку более 380000 человек ежегодно пользуются линией к 2034 году. Это исследование показало, что, хотя станция Ньюшема должна быть вновь открыта для обслуживания самой деревни, Блит будет лучше обслуживаться специальной парковкой и станцией для катания на велосипедах рядом с бывшим местом станции Бебсайд который будет ближе как к центру города, так и к шоссе с двусторонним движением A189. В то время было высказано предположение, что при условии привлечения финансирования для схемы в размере 191 миллиона фунтов стерлингов, детальные проектные работы могут начаться в октябре 2018 года, строительство начнется через четыре месяца, а первые пассажирские перевозки будут введены в 2021 году, хотя к октябрю 2018 года такие работы еще не завершились. начать.

После получения исследования GRIP 2 компания NCC первоначально объявила, что им предшествует исследование GRIP 3 от Network Rail, но в то время такой отчет не был заказан. Несмотря на смену политического руководства Совета графства Нортумберленд после местных выборов в 2017 г., власти продолжали работать над восстановлением пассажирских перевозок на линии, при поддержке Департамента транспорта Отчет за ноябрь 2017 года «Стратегическое видение железных дорог», в котором эта линия названа в качестве возможного кандидата на восстановление пассажирских перевозок в будущем. Вследствие этого в ноябре 2017 года NCC заказала дополнительное промежуточное исследование (получившее название GRIP 2B), чтобы определить, можно ли сократить высокие затраты и длительные сроки, определенные в исследовании GRIP 2, за счет сокращения первоначального объема проекта, но отчет не смог этого достичь.

Совет графства, однако, продолжил разработку проекта, объявив о дополнительном финансировании в размере 3,46 млн фунтов стерлингов на дальнейшее экономическое обоснование и детальное исследование проекта (эквивалент GRIP 3), которые должны быть завершены к концу 2019 года. Тем не менее, пересмотренные предложения, выпущенные в июле 2019 года, сокращены по объему по сравнению с планом, рассмотренным в исследовании GRIP 2 за 2016 год, и предлагают четырехэтапный проект для снижения начальной стоимости схемы. Действительно, в рамках Фазы 1 стоимостью 90 миллионов фунтов стерлингов Ньюшэм станет единственной вновь открытой станцией для обслуживания пассажиров на линии Ньюкасл-Эшингтон Нортумберленд, обслуживающей Блит; возможно, это произойдет уже в 2022 году. Станция для парковки и аттракционов в Бебсайде, предложенная в исследовании GRIP 2, вместо этого предлагается в качестве дополнительной станции, которая будет добавлена ​​на этапе 2.

Северо-восточный объединенный транспортный комитет заявка на финансирование в размере 377 млн ​​фунтов стерлингов от Фонда трансформации городов Великобритании на сумму 1,28 млрд фунтов стерлингов, поданная 20 июня 2019 г., включает 99 млн фунтов стерлингов для финансирования восстановления пассажирских перевозок между Ньюкаслом и Эшингтоном, а также ведется работа по обеспечению дополнительных государственных и частных инвестиций в проект.

Источники

• Беван, Алан, изд. (1998). A-Z открытий рельсов (четвертое изд.). Fareham: Railway Development Society Ltd. с. 59. ISBN 0-901283-13-4. CS1 maint: ref = harv (ссылка )
• «Подключение сообществ - расширение доступа к железнодорожной сети " (PDF). Лондон: Ассоциация компаний по эксплуатации поездов. Июнь 2009 г. Дата обращения 7 сентября 2018 г.