Станция Нойштадт (Шварцв)

Нойштадт (Шварцв)
Через станцию ​​
Служба Regionalbahn на Höllentalbahn и Ringzug DMU на вокзале Нойштадт
Местоположение	Bahnhofstr. 1, Нойштадт, Титизее-Нойштадт, Баден-Вюртемберг. Германия
Координаты	47 ° 54′37 ″ с.ш., 8 ° 12′39 ″ в.д. / 47.910198 ° N 8.210883 ° E / 47.910198; 8,210883 Координаты : 47 ° 54'37 ″ N 8 ° 12′39 ″ E / 47,910198 ° N 8,210883 ° E / 47,910198; 8.210883
Линия (и)	Фрайбург (Брайсгау) - Донауэшинген (34,9 км)
Платформы	3
Другая информация
Код станции	4451
Код DS100	RNSS
IBNR	8004331
Категория	5
Веб-сайт	www.bahnhof.de
История
Открыт	1887
Услуги
Предыдущая станция DB Regio Baden-Württemberg Следующая станция Титизее в сторону Фрайбург (Брайсгау) Hbf RB Höllentalbahn Конечная остановка
Местоположение
Нойштадт Местоположение в Баден-Вюртемберге Показать карту Баден-Вюртемберга Нойштадт Местоположение в Германии Показать карту Германии Нойштадт Местоположение в Европе Показать карту of Europe

Станция Neustadt (Schwarzw) - одна из двух станций в Titisee-Neustadt в немецкой земле Баден-Вюртемберг. Другой - Титизее. Он расположен в Нойштадте на высоте 805 метров над уровнем моря на Höllentalbahn, которая связывает Фрайбург с Донауэшинген. Станция имеет три платформы и классифицируется Deutsche Bahn (DB) как станция категории 5. Основанное в 1887 году входное здание теперь внесено в список объектов культурного наследия. В нем, помимо прочего, находится агентство DB с продажей билетов.

• 1 Местоположение
• 2 История
• 3 Услуги
• 4 Услуги
  • 4.1 Железная дорога
    • 4.1.1 Пассажиры
  • 4.2 Автобусы
• 5 Ссылки
• 6 Источники
• 7 Внешние ссылки

Станция Нойштадт находится примерно в 200 метрах к западу от центра Нойштадта, района муниципалитета Титизее-Нойштадт. Здание вокзала находится к востоку от путей и имеет адрес Bahnhofstrasse 1. Район вокзала находится к западу от Bahnhofstrasse, и Saiger Straße (улица) пересекает железнодорожные пути на железнодорожном переезде в южной части станции. К северу от станции есть еще один железнодорожный переезд через Шварценбахвег. Государственная дорога 172 пересекает железнодорожные пути станции по мосту, который охватывает всю долину, включая реку Гутах и ​​улицу Гутахштрассе. Восточнее станции находится лесной массив, по которому проходит федеральная трасса 31 . Рядом с Saiger Straße есть общественная парковка.

Строительство Первая часть Höllentalbahn от Freiburg до Neustadt началась в 1882 году, и линия была открыта Государственными железными дорогами Великого герцогства Баден (Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen) 21 мая 1887 года. Станция Neustadt была построена как конечная станция с помещения для обслуживания паровозов и развязка. Грузовой склад и погрузочная площадка были доступны для грузовых перевозок, а через несколько лет после открытия линии к бумажной фабрике Фюрстлих-Фюрстенберг был построен подъездной путь. Из-за нехватки средств продление Höllentalbahn от Нойштадта до Донауэшингена было отложено, поэтому линия не была открыта до 20 августа 1901 года. Это сделало Нойштадт транзитной станцией. В 1910 году Нойштадт получил безпожарный локомотив для работы на подъездном пути к бумажной фабрике. После Первой мировой войны станция приобрела еще один паровоз.

Канатная дорога Хёллентальбан была электрифицирована от Фрайбурга до Нойштадта в 1930-х годах. Используемая система имела напряжение 20 000 В на частоте 50 герц, поскольку Deutsche Reichsbahn хотел исследовать пригодность электросети для работы на железной дороге. Эти эксперименты привели к разработке системы электрификации переменного тока 25 кВ, которая используется в большинстве стран мира, но не в Германии. Электрические испытания начались 18 июня 1936 года, при этом затраты на строительство составили 7 миллионов рейхсмарок. Однако восточная канатная дорога Хёллентальбан от Нойштадта до Донауэшингена не была электрифицирована, поэтому поезда, идущие от Фрайбурга до Донауэшингена, были вынуждены менять локомотивы в Нойштадте. Для этого на станции передана трехпроходная развязка для обслуживания электровозов. Для паровозов и тепловозов был двухдорожный (прямоугольный) локомотив. После Второй мировой войны для обслуживания пассажиров были доступны три железнодорожные пути на платформе острова и на платформе «дома» (рядом со зданием вокзала). 20 мая 1960 года Höllentalbahn был преобразован в стандартную немецкую систему электрификации (15 кВ переменного тока ). В 1980-х годах безпожарные локомотивы, использовавшиеся для сайдинга бумажной фабрики, были выведены из эксплуатации и заменены дизельными локомотивами до закрытия завода в 1988 году. Один паровоз был списан, а другой все еще доступен как исторический экспонат. К 1990-м годам локомотивное депо в Нойштадте стало ненужным, потому что все железнодорожные перевозки теперь заканчивались в Нойштадте. Затем были снесены два моторных отсека. Две механической блокировки были выведены из эксплуатации в 1991 году. В настоящее время станция управляется дистанционно с сигнальной будки в Титизее.

Здание вокзала было построено в 1887 году. открытие Höllentalbahn. Двухэтажное оштукатуренное здание с небольшой мансардой посередине здания. В здании вокзала раньше были служебные и приемные; на первом этаже были сигнальная будка, касса, зал ожидания третьего класса, зал ожидания первого и второго классов. Сегодня здание внесено в список культурного наследия и в нем находится билетный центр Südbadenbus, дочерней компании Deutsche Bahn.

У станции четыре пути, три из которых являются путями платформы. Следы 1 и 2 используются поездами до Фрайбурга и обратно. Обычно эти поезда ходят по пути 2. Путь 3 используется поездами в Донауэшинген и обратно. Пути 2 и 3 расположены на платформе острова, на которую можно попасть по подземному переходу для пассажиров. Высота платформ над головкой рельса составляет 38 см (15 дюймов). Полезная длина и текущее использование указаны ниже.

В Нойштадте заканчивается электрификация Höllentalbahn из Фрайбурга. Таким образом, если электрички ходят из Фрайбурга, то дизельные поезда ходят до Донауэшингена. По этой причине почти все поезда заканчиваются в Нойштадте. Но утром ходит поезд, который заканчивается и начинается в Титизее. В настоящее время большая часть дизельных сервисов обслуживается дизельными агрегатами классов 611 и 628. До его прекращения в 2003 году Kleber-Express проходил по всему маршруту Höllentalbahn, но не использовал электрификацию западного участка.

Rail

Пассажиры

После открытия Höllentalbahn На участке от Нойштадта до Фрайбурга в 1887 году существовало прямое сообщение от Нойштадта до Фрайбурга. После того, как в 1901 году канатная дорога Хёллентальбан была продлена до Донауэшингена, из Фрайбурга в Донауэшинген также курсировали экспрессы. Всего через несколько лет до Ульма ходили поезда. Когда в 1936 г. была электрифицирована западная канатная дорога Хёллентальбан, сообщение между Донауэшингеном и Фрайбургом было частично нарушено, хотя в большинстве поездов в Нойштадте были заменены локомотивы. Эксплуатация паровозов на западной канатной дороге Höllentalbahn была прекращена через несколько лет после электрификации. В 1980-х годах из Фрайбурга в Донауэшинген непрерывно ходили экспрессы и некоторые дополнительные региональные маршруты, начиная с Нойштадта. Экспрессы курсировали из Донауэшингена в Нойштадт на тепловозах и следовали во Фрайбург на электровозах. В начале 1990-х годов почти все пути следования на Höllentalbahn были потеряны, поскольку маршруты заканчивались в Нойштадте. С тех пор двухэтажные паровозы буксируют локомотивы класса 143 на западном Höllentalbahn и DMU класса 611 или класса 628 на восточном Höllentalbahn.

Три региональных транспортных маршрута начинаются со станции Нойштадт и идут в сторону Фрайбурга и Донауэшингена. Между Донауэшингеном и Фрайбургом нет прямого сообщения через Нойштадт, так как все поезда заканчиваются в Нойштадте, так как электрифицирована только западная часть. Interregio-Express курсирует каждые два часа через восточную канатную дорогу Хёллентальбан из Ульма через Зигмаринген, Туттлинген и Донауэшинген и обслуживается DB ZugBus Regionalverkehr Alb- Bodensee с DMU класса 611. Службы Regional-Express отправляются каждые два часа из Нойштадта через Донауэшинген и Филлинген в Ротвайль, что в совокупности обеспечивает почасовое обслуживание на восточном канатном пути Хёллентальбан. Услуги Regional-Express также обслуживаются DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee с DMU класса 611. Участок Höllentalbahn от Нойштадта до Фрайбурга обслуживается почасовыми службами Regionalbahn, которые обслуживаются DB Regio Südbaden и буксируются локомотивами класса 143 или класса 146 (TRAXX ).

Автобусы

На вокзале Нойштадт есть автобусная остановка, расположенная рядом со зданием вокзала в направлении Фрайбурга. Нойштадт является центром автобусных перевозок в сети Südbadenbus, дочерней компании Deutsche Bahn. Есть автобусное сообщение с Hüfingen, Löffingen, Lenzkirch, Bonndorf, Seebrugg, Feldberg и Hammereisenbach. В Нойштадте находится центр обслуживания клиентов Südbadenbus.

• Ханс-Вольфганг Шарф; Буркхард Волльни (1987). Die Höllentalbahn. Фон Фрайбург в ден Шварцвальд (на немецком языке). Фрайбург-им-Брайсгау: Eisenbahn-Kurier-Verlag. ISBN 3-88255-780-X.
• Йорг Заутер (2007). Die Eisenbahn im Höllental - Фон Фрайбург в ден Хохшварцвальд (на немецком языке). Фрайбург: Eisenbahn-Bildarchiv, EK-Verlag. ISBN 978-3-88255-370-3.
• DB Regio Südbaden (2011). Die Höllentalbahn - ein gutes Stück Schwarzwald. 125. Jubiläum der Höllentalbahn (на немецком языке). Фрайбург.

Викискладе есть материалы, связанные со станцией Нойштадт (Шварцвальд).

• «Банхоф Нойштадт (Шварцвальд)» (на немецком языке). Badische Seiten. Проверено 28 июня 2016.
• «Исторические фотографии станции Нойштадт (Шварцв)» (на немецком языке). Документы всех тегов: Strecken und Bahnhöfe. Проверено 28 июня 2016 г.