Войти
Нил Мартин (родился 3 сентября 1972 г.) - английский стратег Формулы-1 , бывший руководитель отдела стратегии в Scuderia Ferrari.
После изучения математики и информатики в Университете Саутгемптона Мартин продолжил работу в Саутгемптоне, чтобы читать Операционные исследования (ИЛИ) для его MSc. Первоначально намереваясь найти работу в лондонском Сити, ему удалось убедить McLaren Racing спонсировать его идею проекта стратегии гонки. По завершении McLaren предложил ему работу.
В 1998 году Мартин впервые применил методы теории игр и Монте-Карло в стратегии гонок Формулы-1, в которой учитывались риск и случайность. событиях, чтобы повысить осведомленность о вероятных исходах гонки. Эти стохастические методы позволили моделировать неопределенные события, например будущие модели дорожного движения, вероятность обгонов и действия под автомобилем безопасности, которые давали лучшее понимание, чем предыдущие детерминированные алгоритмы, и, следовательно, позволяли принимать более обоснованные решения в условиях рискованных событий.
Мартин отвечал в McLaren за направление стратегического развития технологий и гоночных стратегий, разрабатывая программное обеспечение для обеспечения мгновенного доступа к данным о конкретных компонентах автомобиля во время движения. Его роль стала известна общественности на Гран-при Монако 2005, когда он помог Кими Райкконен выиграть гонку, сделав ключевой стратегический вызов во время автомобиля безопасности., отправив электронное письмо с базы McLaren Уокинг, чтобы держаться подальше, а не в яме.
В мае 2006 года его привлекла команда Red Bull Racing, и он присоединился к команде в качестве главного стратега. в январе 2007 года. Антиинтуитивный, но верный вызов стратегии на Гран-при Китая 2009, остаться с обеими машинами в плохую погоду на старте гонки, когда Алонсо на втором месте и другие соперники Заправленный топливом позади машины безопасности, обеспечил первую историческую победу Red Bull Racing, которая также была финишем 1-2.
В январе 2011 года, после того, как Ferrari сделала неудачный стратегический вызов во время Гран-при Абу-Даби 2010 года, в результате которого гонщик Фернандо Алонсо проиграл чемпионату мира 2010 года команде Red Bull Себастьян Феттель. Мартин присоединился к Ferrari вместе с бывшим инженером McLaren Пэтом Фраем в обновленной команде гоночных операций и инженеров Ferrari. Он покинул Ferrari в 2015 году в связи с организационной реструктуризацией команды.
В 2016 году Мартин возглавил команду инженеров HWA, аффилированного с Mercedes, и вместе со Стивом Кларком участвовал в реализации плана команды по Формуле E.
В 2019 году Мартин присоединился к венчурному строителю Equals Collective as Non - Исполнительный директор.
Мартин также является основным докладчиком в команде талантов F1 Марка Галлахера, работая вместе с бывшими пилотами F1 Дэвидом Култхардом, Микой Хаккиненом и Жак Вильнёв.
