Завод промышленного резерва морского вооружения, Калвертон

Calverton Executive Airpark
Калвертон в 1979–1980 годах
IATA : технический директор ICAO : нет FAA LID : CTO
Краткое описание
Тип аэропорта	Государственный, частный
Владелец	Город Риверхед
Местоположение	Калвертон, Нью-Йорк
Высота AMSL	75 футов / 23 м
Координаты	40 ° 54′54 ″ с.ш., 072 ° 47′31 ″ з.д. / 40,91500 ° N 72,79194 ° Вт / 40,91500; -72,79194
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность футов m 14/32 10,000 3,048 Асфальт / Бетон 5/23 7000 2133 Асфальт / бетон
Источник: Федеральное управление гражданской авиации

Завод промышленного резерва морского вооружения, Калвертон (NWIRP) был государственным предприятием, управляемым подрядчиком (GOCO), задачей которого было проектирование, изготовление и испытания прототипов самолетов с 1956 по 1996 год, в Риверхед, Нью-Йорк.

Примерно в 1950 году ВМС США приобрели около 6000 акров (2400 га) на реке Пеконик Нью-Йоркское шоссе 25 для объекта. Среди приобретенных владений был особняк, принадлежавший внуку Ф.В. Вулворт.

Военно-морской флот должен был построить, среди прочего, взлетно-посадочную полосу высотой 3000 м. На топографических картах он обозначен как Grumman Peconic River Airport с кодом технического директора FAA.

Устройство больше всего связано с испытанием, сборкой и модернизацией A-6 Intruder, E-2 Hawkeye, EA-6B Prowler и F-14 Tomcat. На объекте также были испытаны более старые самолеты ВМС США и Корпуса морской пехоты США, такие как F9F Panther, F-9 Cougar и F-11 Tiger.

Площадка Груммана состояла из «Завод Шесть», где проходила окончательная сборка F-14, A-6, EA-6B и E-2C, и «Завод 7», летные испытания.

Во время космической гонки Грумман построил макет лунной поверхности, чтобы протестировать предложенную им лунную передвижную машину. Говорят, что тогда многие лунные астронавты посетили завод.

В 1965 году губернатор Нью-Йорка Нельсон Рокфеллер предложил преобразовать аэропорт в четвертый городской аэропорт Нью-Йорка, присоединившись к аэропорту Лагуардия, аэропорту Джона Ф. Кеннеди. и Аэропорт Ньюарка. Предложение было отклонено из-за противодействия как Грумман, так и местных жителей.

В 1974 году, когда два других национальных кладбища на Лонг-Айленде (Национальное кладбище Сайпресс-Хиллз и Национальное кладбище Лонг-Айленда ) заканчивались пространства, к флоту обратились с предложением пожертвовать неосвоенные земли к северу от шоссе 25 для кладбища. 7 декабря 1977 года участок площадью 902 акра (365 га) был передан в дар для образования Калвертонского национального кладбища. В 2000 году ВМФ пожертвует больше земли, в результате чего общая площадь составит 1045 акров (423 га), что сделает его крупнейшим национальным кладбищем в Соединенных Штатах (а также самым загруженным).

Grumman слился с Northrop Corporation в 1994 году, образовав Northrop Grumman Corporation, и новая фирма прекратила почти все операции на Лонг-Айленде. Грумман покинул это место 14 февраля 1996 года. С тех пор аэропорт был преобразован в Calverton Executive Airpark.

. 17 июля 1996 года самолет рейса 800 TWA взорвался при вылете из международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди на высоте около 13000 футов, упав. в Атлантику от Лонг-Айленда. NTSB доставило обломки в ангар, который он арендовал в Калвертоне для исследования и реконструкции Boeing 747. Он хранился здесь до 2003 года, когда он был перемещен на объект NTSB в Эшберне, штат Вирджиния.