NER, класс F

NER, класс F (LNER класс D22) входил в класс 4-4-0 паровозов Северо-Восточной железной дороги. Он был разработан Томасом Уильямом Уорсделлом и представлен в 1887 году.

• 1 История
• 2 Размеры
• 3 Использование
• 4 Изъятие
• 5 Ссылки

Класс F (составное расширение ) и класс F1 (простое расширение ) 4-4-0 были разработками TW Эксперимент Уорсделла 2-4-0. Класс D был двухцилиндровым соединением типа von Borries. Однако колесная формула 2-4-0 была признана неподходящей, и это привело к разработке класса F 4-4-0.

Между 1896 и 1911 годами все локомотивы классов D, F и F1 были перестроены в один класс 4-4-0 с цилиндрами простого расширения 18 дюймов x 24 дюйма, поршневыми клапанами, и клапанный механизм Stephenson. Они были построены с золотниковыми клапанами и клапанами Joy. Комбинированный класс был обозначен как «Класс F» с 1914 года. Пароперегреватели устанавливались между 1913 и 1920 годами.

В информационном поле (вверху справа) указаны размеры после 1911. До этого размеры менялись:

• Давление в котле: 140, 160 или 175 фунтов на квадратный дюйм
• Цилиндры (составные): один 18 дюймов × 24 дюйма (460 мм × 610 мм) и один 26 дюймов × 24. дюймов (660 мм × 610 мм)
• Цилиндры (простые): два 18 дюймов × 24 дюйма (460 мм × 610 мм)

Изначально они использовались для экспресс-обслуживания пассажиров. Между 1892 и 1894 годами они были вытеснены более новыми локомотивами и переведены на второстепенные обязанности. Ко времени создания группировки 1923 г. они были еще более низведены и обычно использовались для остановки поездов на ветке.

Они были выведены между 1927 и 1935 годами, и ни один не сохранился.