NBR A class

Класс NBR A. Классы LNER N14 и N15
N15 / 1 № 69219 в локомотивном депо Батгейт 19 сентября 1962
Тип и происхождение Тип мощности Steam Конструктор Уильям П. Рейд Строитель North British Locomotive Company, Роберт Стивенсон и Компания Дата сборки 1909-1923 Всего произведено 105
Технические характеристики Конфигурация:. ​ • Whyte 0-6-2 Калибр 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) Диаметр привода. 4 фута 6 дюймов (1,372 м) Задний диаметр. 3 фута 9 дюймов (1,143 м) Масса локомотива различная см. Ниже Тип топлива Уголь Давление в котле 175 фунт-сила / дюйм (1,21 МПа) Цилиндры Два, внутри Размер цилиндра 18 дюймов × 26 дюймов (457 мм × 660 мм) шестерня клапана Stephenson
Рабочие характеристики цифры Тяговое усилие 23 205 фунтов-силы (103,22 кН)
Карьера Операторы Северная Британская железная дорога Лондон и Северо-Восточная железная дорога Британские железные дороги Отказ от производства 1947-1962 Распоряжение списано

Класс NBR A (Лондон и Северо-Восточная железная дорога (LNER) Классы N14 и N15 были стандартные 0-6-2 тепловозы-цистерны, разработанные Уильямом П. Рейдом для грузовых перевозок на Северной Британской железной дороге. LNER рассматривал оригинальные локомотивы как два отдельных класса (N14 и N15). Последняя партия локомотивов была заказана на момент объединения в 1923 году.

• 1 История
  • 1.1 Класс N14
  • 1.2 Класс N15 / 1
  • 1.3 Класс N15 / 2
• 2 Ссылки
• 3 Внешние ссылки

Класс N14

Первоначально шесть локомотивов, представленных в 1909 году, имели внутренние цилиндры и поршневые клапаны, которыми управлял шестерня клапана Stephenson и весила 62 LT 10 центнеров (63,5 т). Они были построены North British Locomotive Company и имели номера 858-863. Они были отозваны в 1947-1954 гг.

Класс N15 / 1

С июня 1910 по март 1917 года Северной Британской Локомотивной Компанией было построено 53 подобных локомотива с более длинными кабинами, но более короткими бункерами. Они были оснащены паровыми тормозами и использовались для грузовых перевозок. Еще одна партия из десяти локомотивов была построена North British Locomotive Company в феврале и марте 1920 года. Третья партия из десяти локомотивов была заказана компанией Роберт Стивенсон и компания, когда Северная Британская железная дорога стала составной частью LNER. Они были доставлены в период с января по март 1923 года. Они весили 60 LT 18 центнеров (61,9 т) и были пронумерованы, чтобы заполнить пробелы в последовательности от 20 до 926. Два из этих локомотивов позже были оснащены тормозами Westinghouse в 1929 г. и были переклассифицированы в N15 / 2. Остальные были сняты с производства в период с 1957 по 1962 год.

N15 / 2 класса

Шесть локомотивов N15 / 1 были построены North British Locomotive Company с тормозами Westinghouse в 1910 году. Они использовались для наклона пассажирских поездов по склону 1 из 42 Каулэр, ведущему от железнодорожной станции Глазго Куин-Стрит. До 1910 г. поезда буксировали канатом стационарным двигателем. Еще два N15 / 1 были преобразованы в N15 / 2 в 1929 году. Они весили 62 литра 1 цент (63,0 т) и были пронумерованы, чтобы заполнить пробелы в последовательности от 7 до 282, и были изъяты между 1957 и 1962 годами.

Викискладе есть носители, относящиеся к NBR A class.

• NBR / LNER Reid "N14" Class 0-6-2T в BRDatabase
• NBR / LNER Reid "N15", класс 0-6-2T в базе данных BR