Войти
 | |
| Промышленность | Аэрокосмическая промышленность |
|---|---|
| Основан | 1938 г. |
| Основатель | Эрнест Дж. Макколи |
| Штаб-квартира | Уичито, Канзас, Соединенные Штаты |
| Продукты | Воздушные винты |
| Владелец | Textron |
| Родитель | Cessna Textron Aviation |
| Веб-сайт | mccauley.txtav.com |
McCauley Propeller Systems - американский производитель воздушных винтов, основанный в Дейтоне, штат Огайо, в 1938 году Эрнестом Макколи. Сообщается, что на пике своего развития это был крупнейший в мире производитель воздушных винтов или, по крайней мере, крупнейший производитель винтов для авиации общего назначения. На протяжении большей части своего существования штаб-квартира McCauley находилась в Дейтоне или недалеко от него. В 21 веке ее штаб-квартира была перенесена в штаб-квартиру тогдашней материнской компании Textron Aviation в Уичито, штат Канзас.
Первоначально названный МакКоли Aviation Corporation, она была быстро переименована в МакКоли Steel Propeller Company при введении в 1939 г. Впоследствии он был переименован в МакКоли Industrial Corporation, а позже МакКоли Industrial Division (или Отдел МакКоли Industrial Аксессуар) от Cessna Aircraft, который приобрел McCauley в 1960 году. В 1992 году Cessna была приобретена Textron Corporation, которая впоследствии поглотила Cessna в Textron Aviation. В сентябре 1996 года компания McCauley была переименована в «McCauley Propeller Systems».
Компания началась в 1928 году в небольшом магазине на Хауэлл-стрит, в Вест-Дейтоне, штат Огайо, где работало около 18 человек. В 1930-х и 1940-х годах Макколи производил деревянные пропеллеры.
Компания известна тем, что в 1941 году изобрела цельнометаллический пропеллер, регулируемый с земли. Во время Второй мировой войны McCauley изготовила 20 000 цельнометаллических гребных винтов, регулируемых с земли. В 1946 году компания изобрела кованый алюминиевый винт. В 1947 году Макколи разработал первый цельнометаллический пропеллер для легких самолетов (таких как одномоторные Cessnas и Piper Cubs ) - винт фиксированного шага под торговой маркой «MET-L-PROP».
К 1967 году, в дополнение к гребным винтам, компания также производила гребные винты и регуляторы гребного винта. Компания работала на заводе в Дейтоне площадью 160 000 кв. Футов (15 000 м 2), на ней работало 230 рабочих, а годовой объем продаж составлял около 5 миллионов долларов США.
В период с 1976 по 1978 год Cessna планировала заменить завод McCauley площадью 105 000 кв. Футов (9800 м 2) на завод в два раза больше. Первоначальные надежды заключались в том, чтобы переместить фабрику из Уэст-Дейтона (ссылаясь на кражи и притеснения персонала) в международный аэропорт Дейтона или, альтернативно, в Уичито, штат Канзас (дом Cessna и ранее родной город главы McCauley Дюссо). Руководители города Дейтона, пытаясь удержать этого ключевого работодателя, изо всех сил пытались преодолеть два преимущества Канзаса : его антипрофсоюзные « законы о праве на работу » и его законные возможности для местных органов власти предоставлять налоговые льготы работодателям. Однако Макколи в конце концов поселился на новом месте в международном аэропорту Дейтона.
К 1982 году, помимо пропеллеров, вертушек и регуляторов, компания также производила колеса, тормоза и другие аксессуары для самолетов.
В 1986 году из-за судебных исков об ответственности производителя Cessna, материнская компания McCauley и основной заказчик, прекратила производство винтовых самолетов (за исключением Cessna Caravan ), и продажи McCauley упали.
В феврале 1992 года материнская компания McCauley, Cessna Aircraft, была продана материнской компанией General Dynamics компании Textron, Inc.
В августе 1993 года Textron - новая материнская компания Cessna - объявила о планах продажи подразделения McCauley Accessory. Однако в конечном итоге компания осталась в семействе Cessna / Textron.
В 1996 году, после принятия Конгрессом и подписания президентом Клинтоном Закона об обновлении авиации общего назначения, который ограничивал ответственность производителей самолетов за продукцию, Cessna возобновила производство винтовых самолетов с использованием винтов McCauley, что увеличило продажи McCauley.
В декабре 1999 года Cessna остановила производство Cessna 172, когда во время производства были обнаружены дефекты гребных винтов McCauley. Хотя производство McCauley продолжалось, Cessna сменила генерального директора и менеджера по качеству McCauley в следующем месяце.
Основатель Эрнест Г. Макколи, «передовой пионер в области производства воздушных винтов», согласно Национальному музею авиации и космонавтики, владел многочисленными патентами на управляемые винты и был награжден за выдающиеся заслуги перед правительством США с 1918 года. до 1950. Однако к середине 1940-х большой совет директоров, набранный Макколи, проголосовал за его отстранение от власти. Макколи умер в 1969 году.
В 1954 году начальник цеха Вернон В. Дейнцер был назначен вице-президентом по производству, а через три года стал вице-президентом и генеральным директором. Когда Cessna приобрела McCauley в 1960 году, Дейнзер оставался генеральным менеджером Cessna «McCauley Industrial Division».
В марте 1967 года Cessna назначила Дейнзера вице-президентом и генеральным менеджером подразделения Cessna Aircraft Radio в Бунтоне, штат Нью-Джерси, заменив его в McCauley инженером и старшим стажером Джоном К. Дюссо (ранее руководившим техническим обслуживанием коммерческого отдела). авиастроение в штаб-квартире Cessna в Уичито, штат Канзас ).
В декабре 1982 года, во время рецессии в начале 1980-х, Дюссо был среди семи высших должностных лиц подразделения McCauley, которые приняли предложение Cessna о досрочном выходе на пенсию. Его сменил главный инженер McCauley Уолтер Войсар, инженер-механик и лицензированный пилот, который до приобретения компанией Cessna McCauley в 1960 году был вице-президентом и главным инженером McCauley Industrial Corp. в течение девяти лет.
В январе 2000 года вице-президент и генеральный директор McCauley Джеймс В. Симиистер был заменен вместе с менеджером по качеству McCauley, когда в винтах McCauley, полученных на авиазаводе Cessna, были обнаружены дефекты. Директор по операциям Cessna Кейт Кершен взял под свой контроль McCauley в ожидании постоянной замены.
