Войти
| Матаура | |
|---|---|
  Матаура Расположение Матауры | |
| Координаты: 46 ° 11'S 168 ° 52'E. / 46,183 ° ю.ш. 168,867 ° в. / -46,183; 168 867 | |
| Страна | Новая Зеландия |
| Область | Southland |
| Территориальная власть | Горский район |
| численность населения (Июнь 2020 г.) | |
| • Территориальный | 1,710 |
| • Городской | 1,710 |
| Часовой пояс | UTC + 12 ( NZST ) |
| • Лето ( DST ) | UTC + 13 (NZDT) |
| Код (а) города | 03 |
| Местный иви | Нгаи Таху |
Mataura это город в Southland районе Южного острова Новой Зеландии. В Матауре есть мясоперерабатывающий завод, а до 2000 года здесь находился большой целлюлозно-бумажный комбинат.
Он расположен на Государственной автомагистрали 1 и железнодорожной магистрали Main South Line, на восточной окраине Саутленд-Плейн, в 13 км к юго-западу от Гора и в 53 км к северо-востоку от Инверкаргилла. На южной стороне города Государственная автомагистраль 96 отклоняется от SH 1 и проходит на запад через близлежащие населенные пункты, такие как Те Типуа и Вайтане, в конечном итоге заканчиваясь в Охай. Город находится на берегу реки Матаура, которая протекает через город на юг и является источником коричневой форели. На северной окраине города река опускается на пласт из песчаника высотой 6,1 метра (20 футов), образуя водопад Матаура, который местные маори называют Те Аунуи (великое течение).
Земля поднимается к холмам Хоконуи в 13 км на северо-запад, а на востоке - это серия холмов.
Население города при переписи 2006 года составляло 1560 человек. Для сравнения, население составляло 1715 человек в 1951 году и 2085 человек в 1961 году.
Хотя до прибытия европейских поселенцев на нынешнем месте Матауры не было постоянного поселения маори, это место было хорошо известно местным маори для сбора миноги (которую они называли `` кана-каной '') в октябре каждого года, поскольку они ежегодно поднимались по водопадам. Ближайшим поселением маори был каик (неукрепленная деревня) Тутурау, который располагался недалеко от восточного берега реки Матаура в 3,2 км ниже по течению от нынешнего города. В 1836 году эта деревня была ареной последней войны маори на Южном острове. Военный отряд из примерно 70 членов племен Нгати Тама и Те Шти Ава под командованием Те Пуохо, вождя племени Нгати Тама и союзника Те Раупараха, напал на деревню и оккупировал ее, которая позже была захвачена местным Нгаи Таху под командованием. руководство Хоне Тухавайки (верховный вождь Нгаи Таху) и Те Матенга Тайароа, которые были в Утесе, когда пришло известие о присутствии военного отряда в Южных землях.
В 1854 году участок земли Мурихику (в который входила Матаура) был куплен у местных маори провинциальным советом Отаго с целью развития его для поселения иммигрантов из Великобритании. В то время путешественников между Саутлендом и Отаго в район Матауры привлекало наличие брода Тутурау, расположенного примерно в 3,2 км ниже по течению от водопада, и северного брода, который находился примерно в 1,6 км (0,99 мили) над водопадом. К 1856 году провинциальный совет Отаго признал, что для успешного развития необходимо установить паром у водопада, чтобы обеспечить прямое наземное сообщение между Данидином и Инверкаргиллом. В то время единственным альтернативным маршрутом был морской путь вдоль опасного южного побережья.
В 1859 году правительство провинции Отаго построило деревянный мост с фермами, который стоял на большой скале посреди водопада и был пригоден только для пешеходного движения с крупными животными и транспортными средствами, которые не могли пересекать его на пароме. Поскольку мост всегда был мокрым и скользким от брызг от водопадов, поверхность водопада была удалена динамитом, который переместил водопад вверх по течению. Эта работа, которая повредила внешний вид водопада, была напрасной, поскольку мост был полностью разрушен сильным наводнением 22 апреля 1861 года. Чтобы стимулировать использование моста, совет также построил отель Mataura Ferry Hotel на западном берегу реки. Он был сдан в аренду Джону МакГиббону, который со своей семьей были первыми жителями поселения и в рамках своей семилетней аренды имел право взимать пошлину с любого, кто пересекает реку в пределах мили ниже и выше водопада. В то время единственными европейцами, жившими в этом районе, были Джон Тернбулл, владевший Tuturau Run, и семья Шанкс, владевшая Marairua Run. Потеря моста означала, что путешественники вернулись к использованию парома, проложенного к северу от водопада. В 1866 году Джеймс Поллак выиграл тендер на аренду отеля Mataura Ferry Hotel и предложил построить новый мост в обмен на право взимать плату за проезд в течение 12 лет. Его предложение было отклонено правительством провинции Отаго, которое построило новый мост подвесного типа, который был открыт 27 августа 1868 года. Пересекая ущелье вниз по течению от водопада, он представлял собой более прочную деревянную конструкцию с 16 поддерживающими тросами, проходящими через каменные столбы ранее. будучи закрепленным в скале. В 1898 году был построен пешеходный мост.
В ответ на начало строительства нового моста Джеймс Поллак построил отель Bridge на восточном берегу реки у моста и продал отель Mataura Ferry Hotel. Он также обратился к правительству с ходатайством о проведении первого обследования местности, которая впоследствии назвала этот район мостом города Матаура.
В качестве основной остановки почтовых автобусов на пути из Данидина в Инверкаргилл мост вскоре привлек множество бизнесменов, которые разместили помещения на восточном берегу вокруг площади под названием Бридж-Сквер. Строительство телеграфной линии между Данидином и Инверкаргиллом, которая проходила через город, привело к созданию в декабре 1868 года первого почтово-телеграфного отделения в долине Матаура. Это укрепило позиции поселка как крупного транспортного и коммуникационного узла. Это, в свою очередь, привело к привлечению большего количества бизнесменов и превращению в крупный сервисный центр. В результате этого роста в 1870 году была открыта школа. Переезд бывшего отеля Mataura Ferry (теперь переименованного в Cameron's Hotel) вниз по течению в место на западном берегу, где он мог лучше обслуживать проезжающий поток, положил начало развитию на западный берег, которому в 1874 г. помогли исследования западной и северной части Матауры.
В 1875 году была построена железнодорожная линия от Гора до Матауры, которая в сочетании с созданием бумажной фабрики Матауры помогла городу развиваться и превратиться в крупный промышленный центр Восточного Юга. Железнодорожная станция 1921 года была внесена в список NZHPT Category II с 1996 года. Это стандартная станция класса B, изготовленная из картона и шифера. В 2021 году было начато технико-экономическое обоснование для рассмотрения вопроса о переносе здания на новое место.
К 1930-м годам самый узкий из мостов, ограничивавший движение в одном направлении, и его легкая конструкция перестали соответствовать возрастающему трафику и большим нагрузкам. В результате Министерство труда построило новый мост непосредственно перед подвесным мостом (который впоследствии был снесен) и открыл в июле 1939 года Боб Семпл, министр труда. Это была однопролетная арка из железобетона длиной 53,8 метра (176 футов 6 дюймов).
Алюминиевый шлак с алюминиевого завода Tiwai Point хранится на бумажной фабрике в Матуаре с 2015 года. В 2015 году уже несуществующая компания перевезла его на заброшенную бумажную фабрику без согласия ресурса. При смешивании 8000 тонн алюминиевого шлака, также известного как премикс Ovea, с водой выделяется газообразный аммиак. Бумажная фабрика находится в месте, которое потенциально может быть затоплено рекой Матаура. В августе 2020 года возникли опасения, когда пожарным пришлось потушить пожар, который произошел в пределах 30 метров от премикса ouvea. Правительство Новой Зеландии и Новозеландский алюминиевый завод разделят расходы на удаление этих токсичных отходов до конца апреля 2021 года.
Матаура Мараэ начали строить в Матауре в 1980-х годах. Работы возобновились в 2017 году, в том числе переоборудование старой молочной фабрики в варекай (столовая). Резные фигурки на wharenui ( молитвенный дом) были выполнены Те Пуйя в Роторуа.
В октябре 2020 года правительство выделило 294 009 долларов из Фонда роста провинции на финансирование фонда развития мараэ, создав 17 рабочих мест.
До 1882 года местное самоуправление осуществлялось сначала надзирателями Тутарау, а затем - дорожным управлением Тутарау. 29 марта 1892 года вновь созданное городское управление взяло на себя управление делами города и представительство 70 налогоплательщиков города. Дела города оставались в ведении городского совета до 1895 года, когда он был преобразован в городской совет Матауры. В 1989 году городской совет Матаура был объединен в районный совет Гор.
Дети получают начальное образование в начальной школе Матаура. Детей среднего и среднего школьного возраста отправляют на автобусе в Гор, чтобы продолжить там учебу.
Городской бассейн открылся в 1956 году и закрылся в 2017 году.
Поскольку у него были избыточные генерирующие мощности, с 1905 года холодильные установки обеспечивали электричеством близлежащий город Гор, в то время как из-за финансового положения города жители Матауры по-прежнему использовали свечи и керосиновые лампы. Только в 1911 году городской совет смог договориться о замораживании, чтобы они увеличили свою генерирующую мощность, чтобы они могли обеспечивать нагрузку Матаура. После получения кредита для финансирования расширения генерирующих мощностей и установки распределительной системы вокруг города первая электроэнергия начала поставляться с 5 октября 1912 года. Матаура сохраняла свою собственную независимую энергосистему до 1932 года, когда из-за технических проблем она стала невозможно, чтобы морозильные работы продолжали снабжать город. В результате совет городка принял предложение продать свою энергосистему Южному совету по электроснабжению, который взял на себя ответственность за снабжение города его распределительной сетью.
В январе 1887 года была создана компания для строительства и эксплуатации молочного завода. После приобретения земли к ноябрю того же года был построен и запущен в эксплуатацию завод. Воду для производства молока и сыра получали из частного источника, а энергия обеспечивала паровая машина, работающая на местном лигните. Только в 1917 году завод перешел на электроэнергию из местной распределительной сети. К началу 1970-х компания была в финансовом затруднении и закрылась в мае 1980 года, когда переработка молока в этом районе была сосредоточена на молочной фабрике Edendale.
Большая бумажная фабрика Матауры, построенная в 1982 году, когда-то была краеугольным камнем местной промышленности. В середине 1870-х годов в Инверкаргилле была образована компания под руководством Джеймса Бейна для создания целлюлозно-бумажной фабрики на восточном берегу реки ниже по течению от водопада Матаура. Чтобы помочь им, правительство предоставило компании право собственности на землю по обе стороны реки у водопада, а также все права на воду, которые позволили бы использовать головку для обеспечения дешевой электроэнергией бумагоделательного оборудования. Однако компания установила устаревшее бывшее в употреблении оборудование, из-за чего комбинат стал убыточным.
В 1884 году он был продан партнерам Coulls Culling and Co. из Данидина и Томасу С. Каллингу, который был старшим партнером в бизнесе R. Wilson and Co. из Данидина. Под руководством Томаса Каллинга компания имела к 1888 г. было установлено новое бумагоделательное оборудование, а также два гидрогенератора: один мощностью 50 и другой 250 л.с. В 1891 году бумажная фабрика и морозильная фабрика совместно построили плотину для гонок, чтобы улучшить водоснабжение своих соответствующих гидрогенераторов. В 1892 году фабрики стали прибыльными, а к 1895 году на бумажной фабрике работало 54 человека. Томас Каллинг в конечном итоге приобрел доли четырех партнеров, оставив его владельцем в партнерстве с JL Gregory. В конце 1904 года, чтобы положить конец убыточной ценовой войне между бумажной фабрикой Матаура-Фоллс, бумажной фабрикой Отаго в Вудхау около Данидина и бумажной фабрикой Риверхед в Окленде, эти компании объединились в новую компанию под названием New Zealand Paper Mills.
К 1905 году на фабрике было три машины для изготовления пакетов и две машины для печати на пакетах. В 1913 году мельница сильно пострадала от наводнения, ремонт которого занял месяц. В 1923 году вторая бумагоделательная машина № 3 была переведена с фабрики Риверхед (которая впоследствии была закрыта), чтобы присоединиться к машине № 2, которая до этого была единственной машиной на фабрике. Тогда же была установлена новая машина, получившая обозначение №4.
В 1936 году была установлена новая бумагоделательная машина №5.
В 1960 году компания Fletchers Ltd приобрела долю в компании. В результате вливания нового капитала комбинат был полностью модернизирован. В 1964 году NZ Forest Products приобрела 30% акций компании, а Fletchers - 30%. 8 июля 1970 года компания NZ Forest Products стала полной собственностью Новозеландских бумажных фабрик. В 1976 году комбинат отметил свое столетие.
К 1990 году комбинат, принадлежавший NZ Forest Products, стал подразделением Elder Resources, пока в 1991 году его не принял Картер Холт Харви. В период с 1984 по 1991 год благодаря модернизации и повышению эффективности продуктивность увеличилась на 25%. На конец периода работало 216 сотрудников. К 1993 году штат сотрудников увеличился до 230 человек, из которых 20 составляли женщины. Использовалась четырехсменная система, которая работала каждый день, за исключением двух дней в период рождественских каникул. Смены длились восемь часов, сменные рабочие работали шесть дней и два выходных. К 1997 году фабрика производила около 25 000 тонн бумажной продукции в год. Оборудование комбината питалось от местной гидроэнергии, паровых котлов, работающих на местном угле, и от местной сети.
К концу 20 века комбинат испытывал сильное давление со стороны азиатских конкурентов, которые снизили мировые цены на бумагу, и в результате комбинат терял 1 миллион новозеландских долларов в год. Столкнувшись с этими убытками и прогнозами, что они будут продолжаться, и с учетом того, что комбинат обеспечивает только 3% объема производства Carter Harvey Holt, компания закрыла комбинат 18 августа 2000 г., и 155 сотрудников были сокращены.
В результате обеспокоенности, выраженной местными гражданами по поводу предложенного предложения новой бумажной фабрики по обеспечению исключительных прав на использование всего электрического потенциала водопада, владельцы бумажной фабрики добились расположения граждан, построив мукомольную фабрику на западном берегу. Три шлифовальных камня в мельнице приводились в движение водяным колесом. Мукомольную мельницу снесли в 1893 году, чтобы освободить место для морозильных работ.
Компания Southland Frozen Meat And Produce Export Company (которая была основана в 1882 году) приобрела землю на западном берегу реки у Томаса Каллинга (руководителя бумажной фабрики Mataura), на которой они построили и открыли вторую заморозку ( переработка мяса ). работает в Саутленде. В то время овцеводы восточного Саутленда, как правило, отправляли свой скот по железной дороге в Данидин для забоя, и предполагалось, что новые заводы будут конкурировать за этот бизнес. Завод открылся 21 апреля 1893 года, а заморозки начались через 4 дня. Механизм комплекса питался электричеством от гидрогенератора, питавшегося от воды, забираемой из водопада. Паровая машина обеспечивала резервную мощность. К началу мая производство увеличилось до 300 туш в день. На момент открытия в комплексе было 3 морозильные камеры, каждая из которых могла вместить 600 туш. Склады вмещали 16 000 туш, которые к 1897 году были увеличены до 24 000 туш. К 1905 г. на заводе было занято от 40 до 50 человек.
В 1931 году в комплексе установили новую бойню.
В сезоне 1947–1948 гг. Бойня перешла с одиночной на цепную систему убоя скота. Если раньше за разделку животного от начала и до конца отвечал один человек, то с цепной системой один человек был ограничен выполнением одной задачи. По сравнению с предыдущей системой, где рабочие были постоянными жителями города, цепная система привела к увеличению числа сезонных рабочих, которые жили в городе только во время сезона убийств. В 1982 году была установлена установка по производству метана, которая позволила комплексу обеспечивать большую часть потребности в электроэнергии.
После серии поглощений в 1989 году завод в Матауре перешел в собственность Alliance Group Limited. В настоящее время завод занимается переработкой баранины, овец, крупного рогатого скота и телят, и благодаря интенсивному развитию и расширению на протяжении всей своей истории он простирается на некоторое расстояние вдоль реки. берег реки, зажатый между ней и Государственным шоссе №1.
В 1997 году компания Rayonier NZ limited открыла на новом участке завод по производству древесноволокнистых плит средней плотности (МДФ) в Бридоне, в 8 км к югу от Матауры. Впоследствии в 2005 году предприятие было приобретено компанией Dongwha. Переименованное в завод Patinna, предприятие специализируется на производстве тонких древесноволокнистых плит и древесноволокнистых плит высокой плотности, при этом 90% продукции идет на экспорт. Мельница была приобретена японской компанией Daiken в 2018 году.
Матаура - родина знаменитого новозеландского иноходца Кардиган-Бэй. Кардиган Бэй была первой стандартной породой, выигравшей 1 000 000 долларов.
Координаты : 46 ° 11'S 168 ° 52'E. / 46,183 ° ю.ш. 168,867 ° в. / -46,183; 168 867
