Войти
| Усадебная улица | |
|---|---|
 Вид со стороны дока Хамбер | |
| Место расположения | Кингстон-апон-Халл, Англия |
| Координаты | 53 ° 44'20 "N 0 ° 20'20" W / 53,739 ° N ° 0,339 Вт / 53,739; -0,339 Координаты : 53 ° 44'20 "N 0 ° 20'20" W / 53,739 ° N ° 0,339 Вт / 53,739; -0,339 |
| Ссылка на сетку | TA096282 |
| Другая информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| Ключевые даты | |
| 1840 г. | Открыт |
| 1848 г. | закрыт для пассажиров |
| Июнь 1853 г. | открыт для пассажиров |
| 1854 г. | закрыт для пассажиров |
| 1960 г. | закрыт для перевозки |
Станция Manor House Street (также известная как станция Kingston Street) была первоначальной конечной станцией железной дороги Халла и Селби, открытой в 1840 году рядом с доком Хамбер в Кингстон-апон-Халл, Англия. В 1848 году станция была заменена станцией Халл Парагон, после чего она в основном использовалась для грузовых перевозок.
В качестве товарной станции объект назывался товарной станцией на Железнодорожной улице. Большинство зданий было снесено в 1959 году в рамках программы модернизации по преобразованию станции English Street Goods в главный региональный склад.
Подъездные пути оставались на этом участке до 1980-х годов, когда застройка заняла западную часть участка. Место расположения вокзальных построек разрабатывалось как многоэтажная застройка Freedom Quays в 2000-х годах.
Станция была построена как исходная конечная остановка Халла железной дороги Халла и Селби. Станция была расположена на участке площадью около 5 акров (2,0 га) рядом с доком Хамбер и Кингстон-стрит. Главное здание представляло собой двухэтажное строение из белого кирпича и камня, известное как Железнодорожное управление, обращенное к доку Хамбер. Офис был размером 100 на 70 футов (30 на 21 м) в глубину и ширину с залами ожидания, а также билетными кассами и почтовыми отделениями на первом этаже; проход, ведущий от вокзала к железнодорожному депо позади; На первом этаже располагались офисы компании, включая комнату директора. Предполагается, что проект был разработан Джеймсом Уокером и Джоном Тимперли с Simminson amp; Hutchinson в качестве строительных подрядчиков, металлические конструкции - Джеймсом Янгом.
Главный навес для поездов был 170 на 72 фута (52 на 22 м) в длину и ширину, соединенный в восточном конце с офисами, с поездами, прибывающими в западный конец. Было четыре линии путей и приподнятые платформы по обе стороны; Крыша подвижного состава поддерживалась чугунными колоннами. Выход в северной стене вел на станционную дорогу, которая отделяла пассажирский вокзал от товарного навеса на севере.
Железнодорожные мастерские площадью около 5 000 квадратных ярдов (4200 м 2) были расположены к западу от станции, также выходившие на Кингстон-стрит, и включали помещения для работы с двигателями, вагонами и вагонами, с питанием от стационарного двигателя мощностью 10 л.с.
Хранилище и склад представляли собой двухэтажное здание длиной 270 на 45 футов (82 на 14 м) в ширину, с одной линией пути внутри и двумя по обеим сторонам, идущими по всей длине. Внутри здания пол был на 2 фута (0,61 м) выше уровня пути для облегчения погрузки. Второй этаж имел доступ к нижнему всему навесу, что позволяло перемещаться от поезда к складу под навесом. Помимо товарного склада, компания располагала пристанью неподалеку в Лимекилн-Крик.
В день открытия (1 июля 1840 г.) после обратного путешествия из Халла в Селби на верхнем складе состоялся банкет с речами. Коммунальные услуги открылись 2 июля, а доставка товаров - 19 августа.
Первоначально пассажирские поезда въезжали на станцию с помощью веревки и шпиля - это привело к аварии, когда неконтролируемый импульс привел к тому, что поезд врезался в стену кассы. Позже поезд будет отключать двигатель, запускать его и использовать для маневрирования поезда назад в вагон. Железная дорога следовала практике, использовавшейся на ранних британских железных дорогах: останавливали поезд возле станции для проверки билетов.
В 1847 году парламентский акт разрешил строительство новой станции, которая открылась в мае 1848 года как станция Hull Paragon, а станция на Кингстон-стрит закрыта для пассажиров. С июня 1853 года пригородное сообщение пассажирских поездов, курсирующих по ветке Виктория-Док, начало останавливаться на вокзале, идя от и до Виктория Док. Служба закончилась в 1854 году.
Интерьер товаров на Железнодорожной улице (1905 г.) После открытия станции Paragon старая станция использовалась как товарная. Вскоре потребовалось расширение, и земля, включая старую тюрьму (к западу от Manor House Street) и дома на Bell Vue Terrace, была приобретена и снесена, а станция расширена. В 1858 году существующие постройки были снесены, а участок полностью перестроен под товарную станцию.
Новая товарная станция была спроектирована архитектором NER Томасом Проссером ; главное здание было 300 футов (91 м) в длину, изначально с четырьмя платформами. Станция была расширена в середине 1860-х, увеличив количество платформ справа. Второй сарай был добавлен к западу, примыкающему к Железнодорожной улице. Построенный для NER, склад также обслуживает другие железные дороги, ведущие к Халлу; Ланкашир и Йоркшир и Лондон и Северо - Западная железная дорога ; Манчестер, Шеффилд и Линкольншир железная дорога использовали Уорф и склад в печи для обжига извести ручья для легких услуг через Хамбер, сменившись с. 1866 год с новым складом и водным каналом в Рэйвл-Крик, построенным вместо утраченного во время строительства нового Западного дока.
В 1959 году план модернизации предусматривал преобразование станции English Street Goods в одну из семи основных складов в северо-восточном регионе BR, известную как товарная база Hull Central. Вокзал Железнодорожной улицы снесли в 1961 году.
Участок на Железнодорожной улице продолжал использоваться в рамках операций Central Good (открыт в октябре 1960 года), обрабатывая движение вагонов и использовался для хранения.
Некоторые подъездные пути оставались на месте до 1984 года, когда на подъездных путях построили жилье. Большая часть территории станции была перестроена под Freedom Quays, жилую застройку и многоэтажную автостоянку в период с 2003 по 2008 год; северная часть используется как корабельный торговец ; Лодочная верфь Hull Marina также находится на территории.
