Замок MV Carnarvon" />
MV Carnarvon Castle был океанским лайнером линии Union-Castle Line. Она была реквизирована для службы в качестве вспомогательного крейсера по Королевскому флоту во время Второй мировой войны. Замок Карнарвон был построен Харландом и Вольфом, Белфаст, и спущен на воду 14 января 1926 года. Он был завершен 26 июня 1926 года и введен в эксплуатацию на линии Union-Castle Line. Она была названа в честь замка Кэрнарфон. Он был первым из почтовых кораблей Union-Castle, водоизмещением более 20 000 тонн, и первым теплоходом, использовавшимся для плавания между Великобританией и мысом Доброй Надежды. У нее было две воронки для приседаний, самая передняя из которых была манекеном. Она проработала на маршруте до 1936 года, когда в соответствии с пересмотренным контрактом на перевозку почты требовалась скорость не менее 19 узлов (35 км / ч; 22 миль в час), в результате чего путешествие к мысу длилось не более 13 и 30 км / ч. полдня. Замок Карнарвон нуждался в ремонте и был переделан ее первоначальными строителями в период с 1937 по 1938 год. Ее двигатели были заменены, одна воронка заменила две оригинальные, а ее вместимость была изменена. Пройдя ходовые испытания 26 июня 1938 года, он вернулся на свой первоначальный маршрут 8 июля, установив новый рекорд перехода к мысу - 12 дней, 13 часов и 38 минут. Рекорд держался до 1954 года. Замок Карнарвон находился в Кейптауне в начале Второй мировой войны и был реквизирован Королевским флотом 8 сентября 1939 года. Он отплыл на военно-морскую базу в Саймонстауне и был преобразован в вооруженный торговый крейсер. Построенный как HMS Carnarvon Castle 9 октября, он отправился в Южную Атлантику. 5 декабря 1940 года он столкнулся с немецким вспомогательным крейсером « Тор» и провел с ним пятичасовой непрерывный бой. Она сильно пострадала в бою, получив 27 попаданий, в результате чего 4 человека погибли и 27 были ранены. Тор явно не пострадал во время столкновения. Замок Карнарвон был передан в Монтевидео на ремонт и был отремонтирован с использованием стальных листов, которые, как сообщается, были спасены с немецкого крейсера Admiral Graf Spee. Карнарвон Замок ' карьер с, как вооруженным торговым крейсером подошел к концу, когда она была выведена из эксплуатации в декабре 1943 г. Были планы преобразующей ее в авианосец, но они были заброшены и она прошла преобразование в транспорте для перевозки войск в Нью - Йорке в 1944. После войны она продолжала нести воинскую службу и в конце концов была освобождена от военно-морской службы в марте 1947 года. Вернувшись к своим первоначальным владельцам, она вернулась на путь в Южную Африку к июню 1947 года. Поскольку ее жилые помещения были лишь незначительно модернизированы, она перевезли поток послевоенных эмигрантов из Великобритании по дешевым маршрутам с поддержкой в Восточную и Южную Африку. В начале 1949 года ее снова переоборудовали в соответствии с более роскошными стандартами Harland and Wolff. Возобновив службу 15 июня 1950 года, она проработала до выхода на пенсию и продажи. Она прибыла в Михара, Япония, 8 сентября 1963 года и была отправлена на слом.Замок MV Carnarvon
История Соединенное Королевство Имя: Замок Карнарвон Владелец: Union-Castle Line Строитель: Харланд и Вольф, Белфаст Номер верфи: 595 Запущен: 14 января 1926 г. Завершено: 26 июня 1926 г. Введен в эксплуатацию: 9 октября 1939 г. Списано: Декабрь 1943 г. Судьба: Списан в 1963 году Общие характеристики Тоннаж: Длина:
Луч: 73 футов 6 дюймов (22,40 м) Установленная мощность: 3364 л.с. Движение:
Скорость:
Вместимость:
Экипаж: 350 Вооружение: