Войти
| Rotem EMU (поезд K) TKE-C651 / C6522-04E 港 鐵 市區 綫 韓 製 列車 港 鐵 東涌 綫 韓 製 列車 | |
|---|---|
 Ложа TCL-K на линии Tung Chung | |
 Интерьер поезда K-Train используется на линии Tseung Kwan O Line | |
| В сервисе | 26 апреля 2002 г. ; 19 лет назад - настоящее время ( линия Tseung Kwan O ), 12 июня 2006 г. ; 15 лет назад - настоящее время ( линия Тунг Чунг ) ( 2002-04-26) ( 2006-06-12) |
| Производитель | Консорциум Rotem и Mitsubishi |
| Построен в | Чханвон, Южная Корея |
| Построено | 2002–2007 гг. |
| Поступил в сервис | 26 апреля 2002 г. ; 19 лет назад (линия Тсеунг Кван О) 12 июня 2006 г. ; 15 лет назад (линия Тунг Чунга) ( 2002-04-26) ( 2006-06-12) |
| Количество построенных | 104 вагона (линия Tseung Kwan O) 32 вагона (линия Tung Chung) |
| Формирование | 8 вагонов на поезд |
| Оператор (ы) | MTR |
| Депо (а) | Депо Цеунг Кван О Депо Коулун Бэй (2002-2009) Депо Сиу Хо Ван |
| Линии обслужены | Линия Tseung Kwan O Линия Tung Chung |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Длина автомобиля | 23778 мм (78 футов 0,1 дюйма) (конечные вагоны TCL) 23230 мм (76 футов 2,6 дюйма) (конечные вагоны TKL) 22000 мм (72 фута 2,1 дюйма) (промежуточные вагоны TCL и TKL) |
| Ширина | 3118 мм (10 футов 2,8 дюйма) |
| Рост | 3698 мм (12 футов 1,6 дюйма) (без пантографа и кондиционера) |
| Высота этажа | 1250 мм (TCL) 1100 мм (TKL) |
| Высота платформы | 1250 мм (4 фута 1,2 дюйма) (TCL) 1100 мм (3 фута 7,3 дюйма) (TKL) |
| Двери | 5 комплектов дверей шириной 51 дюйм с каждой стороны |
| Максимальная скорость | Конструкция: 90 км / ч (56 миль / ч) (линия Tseung Kwan O), 140 км / ч (87 миль / ч) (линия Tung Chung) Обслуживание: 80 км / ч (50 миль / ч) (линия Tseung Kwan O), 135 км / ч (84 миль / ч) (линия Тунг Чунг) |
| Масса | 335т (на поезд) |
| Система тяги | IGBT - VVVF типа MAP-214-15VD143 ( Mitsubishi Electric ) Линия Tseung Kwan O: 2 уровня Линия Tung Chung: 1 уровень |
| Тяговые двигатели | Трехфазный асинхронный двигатель переменного тока (Mitsubishi Electric) Tseung Kwan Линия O: MB-5086-A1 Линия Tung Chung: MB-5116-A1 |
| Выходная мощность | TKE-C651: 150 кВт (201 л.с.) на двигатель, 3600 кВт (4828 л.с.) на комплект C6522-04E: 240 кВт (321,8 л.с.) на двигатель, 5760 кВт (7724 л.с.) на комплект |
| Ускорение | 1 м / с 2 (2,2 миль / с) |
| Замедление | Эксплуатация 1,35 м / с 2 (4,4 фут / с 2) (4,86 км / (ч с) или 3,02 миль / с) Аварийная ситуация 1,4 м / с 2 (4,6 фут / с 2) (5,04 км / (ч с) или 3,13 миль / ч) |
| Источник питания | 1500 В постоянного тока контактная контактная сеть |
| Электрическая система (ы) | 1,5 кВ постоянного тока ВЛ |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Тормозная система (ы) | Пневматический и регенеративный |
| Система (ы) безопасности | АТО и СПС |
| Ширина колеи | 1432 мм ( 4 фута 8+3 ⁄ 8 дюйма) |
| Сидячие места | 1240 пассажиров (360 мест) (на поезд) |
| Примечания | |
Rotem EMU (также известный как K-Train / K-Stock) является Электропоезд, который работает на ССО быстрого транзита железнодорожной системы в Гонконге. Они были построены совместно консорциумом, состоящим из Mitsubishi Heavy Industries из Японии и Hyundai Rotem из Южной Кореи, и выпускаются в двух вариантах: те, которые поставляются для линии Tseung Kwan O сейчас (но с 2002 по 2009 год используются на линии Kwun Tong ), и те, которые были поставлены в 2006–2007 годах для линии Тунг Чунг. В 2003 и 2004 годах, поезда городских линий побежал на линии Tsuen Wan, остров линии и линии Tseung Kwan O.
Поезда K-Stock отличаются от поездов R -Stock, построенных Hyundai Rotem для будущего расширения линии East Rail, которые были заказаны MTRC 14 декабря 2012 года в виде 37 комплектов из девяти вагонов и введены в эксплуатацию на нынешней линии East Rail. в 2021 году.
Первый из 104 вагонов TKE-C651 был введен в эксплуатацию 26 апреля 2002 года. Первоначально эти поезда предназначались для обслуживания линии Tseung Kwan O, но в новых поездах была установлена несовместимая сигнальная аппаратура (режим движения, а не традиционная система автоматического управления найденный в запасе M ) означало, что все составы K-stock изначально не могли обслуживать линию Tseung Kwan O. В качестве альтернативы всем этим прототипам было приказано служить на линии Квун Тонг. С тех пор они были перемещены на линию Tseung Kwan O с расширением до LOHAS Park в 2009 году и последующим появлением более новой C- линии на линии Kwun Tong. Поскольку он намного тяжелее, чем старый M-Train, у него нет вагонов, подобных вагонам D в M-Train.
K-Stock похож на первые поезда, использовавшиеся на этапе I метро Дели в Индии, которые также были спроектированы Mitsubishi / Rotem, но построены BEML в рамках соглашения о передаче технологий.
| Линейные вагоны Tseung Kwan O | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| тип автомобиля | кабина водителя | мотор | пантограф | авто ответвитель | длина (мм) | сиденье | инвалидная коляска пространство | количество |
| Машина | ✓ | ✗ | ✗ | ✓ | 23230 | 45 | 1 | 26 год |
| Автомобиль B | ✗ | ✓ | ✗ | ✗ | 22000 | 45 | 1 | 39 |
| Автомобиль C | ✗ | ✓ | ✓ | ✓ | 22000 | 45 | 1 | 39 |
Состав поезда TKL K Stock - (восточное направление) ACBBCA (западное направление). Максимальная скорость поезда составляет 90 км / ч (56 миль / ч), но при максимальной скорости 80 км / ч (50 миль / ч) при эксплуатации в настоящее время максимальное стартовое ускорение составляет 1,3 м / с 2 (4,27 фут / с 2) (4,72 км / с). (h⋅s) или 2,93 миль / ч / с), максимальный сервис замедления скорости составляет 1,35 м / с 2 (4,43 фут / с 2) (4,86 км / (h⋅s) или 3,02 миль / ч / с), аварийное торможение 1,4 м / с 2 (4,59 фут / с 2) (5,04 км / (ч⋅с) или 3,13 миль / ч / с). Этот современный поезд оснащен современным двухуровневым преобразователем VVVF 3300V-1200A- IGBT ( биполярный транзистор с изолированным затвором ) от Mitsubishi Electric.
Первый поезд TKE-C6522-04E был введен в эксплуатацию для MTR с 12 июня 2006 г. по 26 февраля 2007 г. Первоначально MTRC планировал закупить новые дополнительные поезда для линии Tung Chung, когда начался проект линии на Северном острове. MTR ожидало, что открытие Диснейленда и Ngong Ping 360 приведет к увеличению пассажирского спроса, и поэтому заказало четыре новых поезда для линии Tung Chung. Однако сроки от заказа до завершения короткие по сравнению с другими акциями; четыре новых поезда могут быть идентичны только существующей линии Tseung Kwan O K-Stock.
| Линейные вагоны Тунг Чунг | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| тип автомобиля | кабина водителя | мотор | пантограф | авто ответвитель | длина (мм) | сиденье | инвалидная коляска пространство | количество |
| V автомобиль | ✓ | ✗ | ✗ | ✓ | 23778 | 42 | 2 | 8 |
| Ж / Х автомобиль | ✗ | ✓ | ✗ | ✗ | 22000 | 48 | 0 | 12 |
| Y / Z автомобиль | ✗ | ✓ | ✓ | ✓ | 22000 | 48 | 0 | 12 |
Конфигурация поезда TCL K-Stock: (западное) VZXYWXZV (восточное). Максимальная скорость поезда составляет 140 км / ч (87 миль / ч), но максимальная скорость в эксплуатации составляет 135 км / ч (84 миль / ч). В настоящее время максимальное ускорение составляет 1 м / с 2 (3,3 фута / с 2) (3,6 км / (ч⋅с) или 2,2 мили в час / с), максимальная скорость замедления при эксплуатации составляет 1,35 м / с 2 (4,4 фута / с 2). (4,86 км / (h⋅s) или 3,02 миль / ч / с), аварийное торможение 1,4 м / с 2 (4,6 фут / с 2) (5,04 км / (h⋅s) или 3.13 миль / ч / с). Этот передовой поезд оснащен современным одноуровневым инвертором 3300V-1200A-IGBT VVVF от Mitsubishi Heavy Industries.
СМИ, связанные с K-Stocks (MTR) на Викискладе?