Войти
| | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 М-18 выделен красным | |||||||
| Информация о маршруте | |||||||
| Поддерживается MDOT | |||||||
| Длина | 77,530 миль (124,772 км) | ||||||
| Существовал | c. 1 июля 1919 г. - настоящее время. | ||||||
| Основные узлы | |||||||
| Южный конец |  США 10 возле Норт-Брэдли | ||||||
| Северный конец |   M-72 / F-97 возле Люцерна | ||||||
| Расположение | |||||||
| Графства | Мидленд, Гладвин, Клэр, Роскоммон, Кроуфорд | ||||||
| Система автомобильных дорог | |||||||
| |||||||
М-18 - это магистральная автомагистраль между севером и югом на Нижнем полуострове американского штата Мичиган. Он проходит на расстояние 77,530 миль (124,772 км) через центральный регион штата, соединяя шоссе 10 США (США 10) возле Норт-Брэдли с M-72 в сельской местности округа Кроуфорд недалеко от города Люцерн. Между ними дорога соединяет несколько небольших населенных пунктов, проходя через лесные массивы как в государственных, так и в национальных лесных районах. Два сегмента М-18 проходят вдоль участков границы округов, а одна часть шоссе является составной частью деловой петли для поселка Роскоммон.
Когда шоссе было впервые обозначено в конце 1910-х годов, оно простиралось дальше на юг, чем сегодня, и заканчивалось далеко от нынешнего северного конечного пункта. Южный конец был добавлен к другой государственной автомагистрали, сократив длину М-18 примерно до ее нынешней южной конечной точки в 1926 году. Северный конец также был впервые одновременно продлен с этими изменениями маршрута шоссе. В 1940-х годах северная пристройка была развернута, а затем восстановлена. В последний раз курс М-18 был изменен с открытием трех разных автострад в этом районе в 1960-х и 1970-х годах. Последнее расширение в 1973 г. заменило обозначение М-144 с севера Роскоммона до Люцерна.
M-18 начинается примерно в 20 милях (32 км) к северо-востоку от Маунт-Плезант на развязке North Bradley на US 10 в сельском округе Мидленд. Шоссе проходит прямо на север через лесные массивы, которые являются частью государственного леса Au Sable, и в графство Гладвин. Магистраль входит в поселок Бивертон и поворачивает на северо-запад, чтобы пересечь участок реки Табак, известный как озеро Росс. Продолжая движение на северо-запад, дорога проходит вдоль участка озера, а затем поворачивает обратно на север. К северу от Бивертона трасса M-18 проходит через некоторые фермерские поля, приближаясь к административному центру графства Гладвин. Шоссе проходит через юго-западную окраину города рядом с полем для гольфа на подходе к перекрестку с M-61. M-18 сливается с M-61 и движется вместе с ней на восток в город на Сидар-авеню. На Сильверлиф-стрит М-18 поворачивает обратно на север около аэропорта. М-18 продолжает движение на север из города обратно в сельскую местность.
Шоссе поворачивает на запад вдоль Wirtz Road и минует южную оконечность окружной дороги F-97 в северной части округа Гладвин. Рядом с перекрестком с рекой Кедр M-18 поворачивает на север по Бард-роуд, а затем снова на запад по Ренас-роуд. Шоссе возвращается в свое северное направление, когда поворачивает на Кларвин-роуд, которая проходит вдоль линии графства Клэр- Глэдвин. Дорога на короткое время поворачивает на северо-запад, пересекая крайний северо-восточный угол округа Клэр, когда шоссе пересекает округ Роскоммон. Через южную часть графства дорога проходит через лесоустройство Роскоммон государственного леса Ау-Сабль, приближаясь к Пруденвиллю. В этом районе M-18 поворачивает на северо-восток и проходит вдоль M-55 вдоль восточного берега озера Хоутон. Две автомагистрали разделяются на восточной окраине города, и М-18 поворачивает на север, пересекая северный конец М-157. M-18 продолжается на север, параллельно межштатной автомагистрали 75 (I-75) возле озера Хиггинс ; М-18 пересекает I-75 на выезде 239 к югу от Роскоммона. Главный вход в заповедник штата Бэкус-Крик расположен на этом отрезке трассы M-18 к югу от I-75.
М-18 смотрит в северном направлении на южную конечную станцию BL I-75 к югу от Роскоммона. К северу от этой развязки автострады M-18 также является маршрутом Business Loop I-75 (BL I-75). Объединенный BL I-75 / M-18 идет на север недалеко от аэропорта Роскоммон и поворачивает на северо-восток в город. В центре Роскоммона BL I-75 поворачивает на северо-запад по Old 76 Road, а M-18 продолжает движение на северо-восток через линию Озёрной государственной железной дороги. Шоссе продолжается независимо на северо-запад через Южный рукав реки Ау-Сабль и за город. Затем он поворачивает строго на восток по линии графства Роскоммон - Кроуфорд. Этот участок линии округа также образует южную границу Национального леса Гуронов. М-18 поворачивает на северо-восток от границы округа в сторону национального леса, где встречается с F-97 во второй раз. На этом перекрестке F-97 сливается с M-18, и две дороги идут строго на север до перекрестка с M-72 к западу от Люцерна. На этом перекрестке F-97 продолжает движение на север, а M-18 заканчивается в сельской местности округа Кроуфорд.
М-18 обслуживается Министерством транспорта штата Мичиган (MDOT), как и все другие магистрали штата. В рамках этих обязанностей по техническому обслуживанию департамент отслеживает объемы движения по дорогам, находящимся под его юрисдикцией, используя измерение, называемое среднегодовым дневным трафиком (AADT). Это показатель уровня трафика на участке дороги в любой средний день в году. В 2009 году MDOT подсчитал, что 14 017 транспортных средств использовали участок M-18 вдоль M-61 одновременного движения, что является самым высоким уровнем трафика на M-18. Самый низкий AADT был обнаружен вдоль шоссе в округе Кроуфорд в опросах 2009 года. Коммерческое движение варьировалось от 50 грузовиков в день в округе Кроуфорд до 214 грузовиков в день к северу от Гладвина. Ни один участок М-18 не был внесен в список Национальной системы автомобильных дорог, сети дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны.
К 1 июля 1919 года M-18 впервые была обозначена на маршруте, который пролегал между M-46 к западу от Меррилла через Эденвилл и M-14 (позже US 27 ) в Пруденвилле. Шоссе к югу от Бивертона было перестроено так, чтобы оно проходило строго на юг к новой конечной остановке в Норт-Брэдли вдоль новой дороги US 10 в конце 1926 года. Прежний маршрут между Бивертоном и М-30 к северу от Эденвилля был переименован в М-80, а шоссе от М. -30 переход на юг к М-46 стал расширенным М-30. В то же время северный конец был продлен вдоль US 27 до M-76 в Роскоммоне. Северное расширение было сокращено в 1941 году до Пруденвилля.
| | |
|---|---|
| Расположение | Роскоммон - Люцерн |
| Длина | 15,078 миль (24,266 км) |
| Существовал | 1940–1973 |
Когда в начале 1949 года была открыта новая трасса для US 27, M-18 была продлена на север от Prudenville до Roscommon, где она повернула на северо-запад с M-76 и закончилась на US 27 к югу от Grayling. Завершение строительства двух автомагистралей в штате немного сместило конечные станции M-18 в 1961 году. Южный конечный пункт был перемещен на север примерно на милю (1,6 км) к новой автостраде США 10, а северный конечный пункт также был сдвинут на север примерно на милю. к новой автостраде I-75 / US 27. Мичиган Государственный департамент автомобильных дорог завершен отрезок автострады в 1970 году в районе Роскоммона для современного I-75; во временном командировке они переехали на эту автостраду М-18 / М-76. Когда в 1973 году была завершена оставшаяся часть автомагистрали I-75 между Роскоммоном и Западным филиалом, маршрут M-18 был изменен в Роскоммон, чтобы он шел на северо-восток по маршруту M-144, шоссе, существовавшему с 1940 года. Маршрут M-18 / M-76 на северо-западной стороне Роскоммона использовался для BL I-75.
| округ | Расположение | ми | км | Направления | Ноты | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Midland | Городок Уоррен - Городок Эденвилл | 0,000 | 0,000 | США 10 - Клэр, Мидленд | Выход 109 на US 10 | |||
| Gladwin | Gladwin | 17,889 | 28,790 |  M-61 запад (Сидар-авеню) - Харрисон | Западный конец параллелизма M-61 | |||
| 18 826 | 30,298 | М-61 восток (Сидар-авеню) - Стэндиш | Восточный конец параллелизма M-61 | |||||
| Шерман Тауншип | 25 524 | 41,077 | F-97 север (Round Lake Road) | |||||
| Клэр | Нет крупных перекрестков | |||||||
| Роскоммон | Дентон Тауншип | 47,006 | 75,649 |  M-55 запад (West Houghton Lake Drive) - Houghton Lake | Западный конец параллелизма M-55 | |||
| 48,073 | 77,366 | M-55 восток (West Branch Road) - West Branch | Восточный конец параллелизма M-55 | |||||
| Backus Township | 49.901 | 80,308 |  М-157 юг - Западное отделение | |||||
| Хиггинс Тауншип | 59.426- 59,486 | 95,637– 95,733 |  I-75 - Saginaw, Mackinac Bridge  BL I-75 север | Южный конец BL I-75 параллелизм на выходе 239 на I-75 | ||||
| Роскоммон | 62,452 | 100,507 | BL I-75 север (5-я улица) | Северный конец параллелизма BL I-75; бывший М-76 | ||||
| Кроуфорд | Южный филиал | 73,178 | 117,769 | F-97 юг - Сент-Хелен | Южный конец параллелизма F-97 | |||
| 77,530 | 124,772 | M-72 - Grayling, Харрисвилл F-97 север | Северный вокзал; северный конец параллелизма F-97 | |||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| ||||||||
Портал Michigan Highways Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
→
→