Войти
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога |
| Положение дел | Снято с производства |
| Locale | Юго-запад США |
| Первое обслуживание | 1949 г. |
| Последняя услуга | 1963 г. |
| Бывший оператор (ы) | Техас и Тихоокеанская железная дорога |
| Маршрут | |
| Начало | Новый Орлеан, Луизиана |
| Конец | Форт-Уэрт, Техас |
| Пройденное расстояние | 547,4 миль (881,0 км) |
| Среднее время в пути | На запад: 13 часов 20 минут; На восток: 13 часов 50 минут |
| Частота обслуживания | Ежедневно |
| Номер (а) поезда | На запад: 21, на восток: 22 |
| Бортовые услуги | |
| Рассадка | Тренеры с откидывающимся сиденьем |
| Спальные устройства | Открытые секции, комнаты и спальни с двуспальными кроватями |
| Объекты общественного питания | Обеденный салон вагон |
| Технический | |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма ) |
Луизиана Eagle был ночной поезд дальнего управляется Техас и тихоокеанской железной дороги, что из Нового Орлеана в Форт - Уорт, штат Техас. Маршрут отличался от других маршрутов, идущих на запад от Нового Орлеана до крупных городов Техаса. Он шел на северо-запад из Нового Орлеана на северо-запад Луизианы и в крупные города Северного Техаса, включая Даллас и Форт-Уэрт, продолжая курсировать в Эль-Пасо на « Texas Eagle» в штате Миссури Пасифик, тогда как другие поезда с востока на запад из Нового Орлеана в Техас шли. на юг, в Хьюстон и Сан-Антонио.
Поезд шел № 21 на запад, № 22 на восток. У него был дневной аналог в дневном свете Луизианы (№ 27, в западном направлении, 28, в восточном). Еще в 1968 году компания Missouri Pacific использовала ночные и дневные поезда, преемники Louisiana Eagle и Louisiana Daylight.
