Войти
 Лифтер с левого берега работает на мосту через залив. 28 мая 2011 г. | |
| История | |
|---|---|
 US | |
| Имя: | Влево Coast Lifter |
| Оператор: | Tappan Zee Constructors |
| Строитель: | US Barge LLC |
| Номер верфи: | Корпус 2 |
| Завершено: | 2009 |
| В эксплуатации: | 2009 – настоящее время |
| Порт приписки: | Уилмингтон |
| Идентификация: | Идентификатор USCG 1206934 |
| Статус: | В эксплуатации |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Кран плавучей баржи |
| Вместимость: | 7,695 GT |
| Длина : | 384 фута (117 м) |
| Ширина: | 99,8 футов (30 м) |
| Осадка: | 22 фута (7 м) |
| Силовая установка: | нет |
Left Coast Lifter - это плавучая деррик-баржа или sheerleg, которая была построена для помощи замене восточного пролета моста Сан-Франциско-Окленд-Бэй. На барже установлен кран со срезными опорами , который является самым большим краном для баржи, когда-либо использовавшимся на западном побережье США. Название баржи взято из «Левое побережье », сленгового термина для Западного побережья США (который появляется в левой части типичной карты и также относится к региональная либеральная или «левая» политическая традиция).
Zhenhua 22, переправляющая Лифтер Левобережья мимо острова Алькатрас.Лифтер Левобережья был построен для совместного предприятия American Bridge / Fluor (ABFJV), которое было головного подрядчика по замене восточного пролета самоанкерной подвески. Баржа была построена в Портленде, штат Орегон компанией US Barge, LLC и переправлена в Шанхай, где она была оборудована краном с опорными ножками производства Shanghai Zhenhua Port Machinery Co.. Ltd (ZPMC). Завершенный Sheerleg был переправлен обратно в США на полупогружном тяжелом грузоподъемном судне , Zhen Hua 22 (IMO 8106446). Общая стоимость составила примерно 50000000 долларов США (эквивалент 59 590000 долларов США в 2019 году).
До того, как Left Coast Lifter был оснащен краном для строительства моста, считалось, что он нарушает Закон Джонса, в частности, поскольку встроенный кран будет построен и установлен в Китае, его нельзя использовать для перевозки грузов по воде между портами США. Поэтому его первой задачей перед установкой крана была транспортировка грунтовых материалов на Лонг-Бич.
Left Coast Lifter поднимает сборный стальной сегмент моста для нового восточного пролета моста через залив.После того, как подъемник левого берега прибыл в район залива в марте 2009 года, он был использован для размещения сборных опалубки секций фермы и 28 секций палубы коробчатых балок. Прежде чем были подняты тяжелые секции палубы для моста через залив, компания Left Coast Lifter подняла затонувший буксир в августе 2009 года, USS Wenonah. Первая секция палубы была поднята в феврале 2010 года, а последняя секция палубы была поднята в октябре 2011 года.
Подъемник Left Coast работает над новым мостом Таппан Зи.Американский Компания Bridge / Fluor запросила предложения по установке Left Coast Lifter в 2012 году, после завершения работ на мосту через залив. Консорциум компаний Tappan Zee Constructors (TZC, совместное предприятие Fluor, American Bridge, Granite и Traylor Brothers) приобрел крановую баржу, которая дала им конкурентное преимущество в процессе торгов на строительство замены моста Таппан Зи через реку Гудзон. Как сообщается, в соответствии с соглашением о покупке между TZC и ABFJV, Left Coast Lifter будет возвращен ABFJV после завершения работ на мосту Tappan Zee.
Баржа, получившая название I Lift NY, по-прежнему официально зарегистрирована в Береговая охрана США в роли левого подъемника побережья. Кран покинул залив Сан-Франциско на буксире в декабре 2013 года, прошел через Панамский канал в январе 2014 года и прибыл в Джерси-Сити в конце января. Там он был переоборудован с модернизированной системой управления, прежде чем прибыть на строительную площадку в октябре 2014 года. Left Coast Lifter произвел свой первый подъем на новом мосту Таппан Зее в апреле 2015 года, железобетонная свайная заглушка, которая стала частью фундамента моста..
Массивный кран использовался для подъема тяжелых участков больших секций моста, и в октябре 2016 года он установил последнюю стальную балку для нового пролета Рокленд (западное направление). Последний подъем пролета на восток в Вестчестер был завершено в апреле 2018 года. Между и после сборки новых пролетов моста Lifter также использовался для подъема тяжелых грузов во время демонтажа первоначального моста Таппан Зи в этом месте.
Восточная часть пролет старого моста Таппан Зи был сброшен в Гудзон в результате управляемого взрыва в январе 2019 года; Хотя планировалось демонтировать мост на месте, во время торжественных мероприятий по открытию замены моста Марио М. Куомо в сентябре 2018 года раздался громкий хлопок, и оригинальный мост Таппан Зи был закрыт для рабочих, поскольку инженеры определили, что он стал нестабильным. Федеральное управление шоссейных дорог одобрило пересмотренный план взрыва опор исходного моста в декабре 2018 года. «I Lift NY» использовалось для извлечения частей старого моста из Гудзона; в октябре 2019 года кран покинул Гудзон и хранился на Статен-Айленде, в Caddell Dry Dock and Repair Co., Inc.
Левый берег Подъемник также использовался для подъема тяжелых грузов во время ремонта моста Спуйтен-Дуйвиль летом 2018 года; кран переместил поворотную часть моста на баржу в июне, чтобы облегчить работу с электрическим и механическим оборудованием, которое было повреждено во время урагана «Сэнди». Мост был возвращен в августе после завершения ремонта.
Подъемник левого берега и старый и новый восточные пролеты моста через залив около острова Йерба-Буэна (2010 г.). Консультанты Liftech помогли ABFJV провести анализ конструкции крана, включая разработку технических спецификаций, отправленных в ZPMC. Проект получил три награды за выдающиеся достижения в области проектирования конструкций:
При транспортировке несущей ножки опору пяточного штифта можно переместить к носу баржи, чтобы опустить стрела и общий профиль баржи, облегчающие транспортировку.
Кран на ножках Left Coast Lifter оснащен стрелой длиной 328 футов (100 м), весом 992 коротких тонны (900 т) и грузоподъемностью 1873 коротких тонны (1699 т). Это самый большой кран для баржи, когда-либо использовавшийся на западном побережье США.
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Left Coast Lifter. |
