Супер Солюшн Лэрда

Лэрд Супер Солюшн
Лэрд Супер Солюшн
Роль	Гоночный самолет
Национальное происхождение	Соединенные Штаты Америки
Производитель	E. M. Laird Airplane Company
Конструктор	Э. М. Мэтти Лэрд,
Первый полет	22 августа 1931 года
Статус	на восстановлении
Построен номер	1
Разработан на основе	Laird Solution

56>Laird LC-DW300 и LC-DW500 Super Solution aka «Sky Buzzard» - гоночный биплан, построенный в начале 1930-х годов Мэтти Лэрдом для Фонда Кливленда Спид Лэрд уже был известен в области воздушных гонок . У него был большой звездообразный двигатель и чрезвычайно обтекаемое лобовое стекло. Помимо биплана, он был похож по внешнему виду на Джи Би, более известного гонщика того периода. Это был передовой дизайн для того времени из-за относительно чистой аэродинамической конструкции и плотного двигателя капота.

Super Solution стал первым победителем гонки Bendix Trophy от Burbank в Кливленд, где его пилотировал майор Джеймс Х. Дулиттл.

• 1 Разработка
• 2 Дизайн
• 3 История эксплуатации
• 4 На дисплее
• 5 Технические характеристики (Laird Super Solution)
• 6 Ссылки
• 7 Внешние ссылки

Строительство Super Solution началось 8 июля 1931 года. Самолет был завершен и испытан в полетах в Ашборне. Филд в Чикаго к 22 августа 1931 г. Дальнейшие изменения были внесены компанией Christopher Bros. в Уичито, Канзас в 1932 г., такие как поднятие сиденья, установка сдвижного купола и установка убирающегося шасси

В решении использовались два двигателя, второй представлял собой вариант с редуктором, который позволял использовать более низкие обороты пропеллера с большим винтом. Двигатели работали на поршнях с высокой степенью сжатия и «легированном» этилированном топливе. Оба производили более 500 л.с. от стандартного 375-сильного двигателя PW R-985 Wasp Jr. S2A того времени.

Первоначальные летные испытания показали, что самолету требуется больше площади руля направления для поддержания устойчивости, а винт фиксированного шага необходимо отрегулировать, чтобы обеспечить взлет длиной менее мили.

• 1931 National Air Races, пилотируемый Джимми Дулиттл, выигрывает Bendix Trophy со средней скоростью 223 миль в час.
• 1931 Thompson Trophy - Пробные запуски оказываются трудными, так как реверс элеронов происходит на скорости. Главный лонжерон крыла, раздавленный гоночными нагрузками, требует стальных накладок. Дулиттл выбывает из гонки из-за неисправности двигателя из-за поцарапанного поршня.
• 1931 В октябре Дулитл запускает Super Solution на рейс между Оттавой, Онтарио, Вашингтоном, округ Колумбия и Мехико, установив новый рекорд скорости между столицами - 12 часов 36 минут.
• 1932 г. В августе было предложено решение, спонсируемое Shell Oil. испытание, проведенное Дулитлом с новым убирающимся шасси. Самолет поврежден при посадке с включенной передачей, и Дулиттл переключается на Gee Bee R-1. Решение отправлено компании Shell Oil в Сент-Луисе, а затем передано в дар Смитсоновскому музею авиации и космонавтики в 1948 году.

• EAA имеет реконструированное Супер Солюшн в их музее в Ошкоше, Висконсин. Его представили в 1981 году Джимми Дулиттл и Мэтти Лэрд.
• Джим Мосс из штата Вашингтон построил единственную летающую копию, которая в настоящее время выставлена ​​на Fantasy of Flight в Полк-Сити, Флорида.

Данные Sport Aviation

Общие характеристики

• Вместимость: 1
• Длина: 19 футов 6 дюймов (5,94 м)
• Размах крыла: 21 фут (6,4 м)
• Площадь крыла: 112 кв. Футов (10,4 м)
• Масса пустого: 1580 фунтов (717 кг)
• Масса брутто: 2,842 фунтов (1289 кг)
• Запас топлива: 112 галлонов США (420 л; 93 имп галлона)
• Силовая установка: 1 × Pratt Whitney Wasp Junior S2A 9-цилиндровый Радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 535 л.с. (399 кВт), работающий на легированном топливе с поршнями высокой степени сжатия
• Гребные винты: 2-лопастной гребной винт с изменяемым шагом

Характеристики

• Нагрузка на крыло: 27,16 фунт / кв. фут (132,6 кг / м)

На Викискладе есть медиафайлы, относящиеся к Решение Laird.

• The Laird Super Solution pa ge с веб-сайта истории воздушных гонок