Войти
 XLR87 Rocket Engine | |
| Страна происхождения | США |
|---|---|
| Производитель | Aerojet |
| Применение | Titan Главный двигатель |
| Жидкостный двигатель | |
| Топливо |
|
| Цикл | Газогенератор |
| Производительность | |
| Тяга (вакуум) | 733 кН |
| Тяга (SL) | LR87-3: 647 кН |
| Давление в камере | 40–59 bar |
| Isp (vac.) | 2,840 Н ‑ с / кг (290 с) |
| Isp (SL) | 2,510 Н ‑ с / кг (256 с) |
| Размеры | |
| Длина |
|
| Диаметр | 1,14 м |
| Сухой вес | 839 кг |
Двигатель LR87 в Национальном музее ВВС США, Дейтон, Огайо 
Titan IVB первая ступень, демонстрирующая двигатель LR87 
Titan I LR87 в Cordele, GA LR87 был американским жидкостным ракетным двигателем ракетным двигателем, который h использовался на первых ступенях межконтинентальных баллистических ракет Titan и ракет-носителей. Состоящий из сдвоенных двигателей с отдельными камерами сгорания и турбонасосного оборудования, он считается единым блоком. LR87 впервые поднялся в воздух в 1959 году.
LR87 был разработан в конце 1950-х годов компанией Aerojet. Это был первый серийный ракетный двигатель, способный (в своих различных моделях) сжигать три наиболее распространенных комбинации жидкого ракетного топлива: жидкий кислород / RP-1, четырехокись азота / Аэрозин 50 (смесь 50:50 по массе гидразина и НДМГ ) и жидкого кислорода / жидкого водорода. Двигатель работал по разомкнутому газогенераторному циклу, имел сопло и камеру сгорания с регенеративным охлаждением. Более поздние версии имели дополнительные фланцы с абляционным охлаждением. LR87 послужил образцом для LR-91, который использовался во второй ступени ракеты Titan.
Это был двигатель с фиксированной тягой, который нельзя было дросселировать или перезапускать в полете. LR87 обеспечивал тягу примерно 1900 килоньютон (430 000 фунтов). Ранние двигатели LR87, использовавшиеся на Titan I, работали на RP-1 и жидком кислороде. Поскольку жидкий кислород криоген, его нельзя было хранить в ракете в течение длительного времени, и его нужно было загрузить до запуска ракеты. Для Titan II двигатель был переоборудован для использования Aerozine 50 и тетроксида азота, которые являются гиперголичными и могут храниться при комнатной температуре. Это позволяло держать ракеты Titan II полностью заправленными и готовыми к запуску в короткие сроки.
Используется на Titan I, на LR87-3 горел жидкий кислород и РП-1. После отказа от ракетной программы «Титан» эти двигатели больше не применялись. LR87-3 также был испытан с LOX / H2 и NTO / Aerozine 50, что сделало его одним из очень немногих двигателей, которые работали на трех различных комбинациях топлива.
Модифицирован для сжигания тетроксида азота и аэрозина 50 для Titan II. Двигатель был в целом легче и проще, чем его предшественник, отчасти из-за использования гиперголического топлива, которое не требовало независимой системы зажигания.
Модифицированные версии LR87-5, адаптированные к потребностям Программа Близнецов. Характеристики были аналогичны предыдущей версии, только уменьшалось давление в камере и тяга сопла для соответствия требованиям, предъявляемым человеком. Эта версия использовалась только на Titan II GLV.
Используется на Titan IIIA, IIIB и IIIC
Используется на Titan 24B, 34B, IIIBS, IIID, 34D, 34D7, IIIE. LR-87-11A использовался на Titan IV A / B.
Модифицировано для сжигания жидкий кислород и жидкий водород. Развитие совпало с другими вариантами конца 1950-х годов. По сравнению с -3 он имел ряд изменений, связанных с использованием более легкого и холодного жидкого водорода. Помимо прочего, были заменены топливная форсунка с турбонаддувом, а также турбонасос. В общей сложности 52 статических испытания были выполнены без серьезных проблем. Aerojet принял участие в процессе выбора нового двигателя для второй ступени самолетов Saturn IB и Saturn V. Хотя LR87 LH2 был лучшим по 10 из 11 критериев, НАСА выбрало J-2 компании Rocketdyne. Извлеченные уроки были использованы при разработке Aerojet M-1
Космический портал 