Войти
| Исторический район Кингстон-Пайк | |
| США Национальный регистр исторических мест | |
| США Исторический район | |
 Кингстон-Пайк, около 1900 года | |
  Показать карту Теннесси  Показать карту США | |
| Местоположение | Примерно 2728–3151, 3201, 3219, 3401, 3425 и 3643 Кингстон Пайк. Ноксвилл, Теннесси |
|---|---|
| Координаты | 35 ° 56′58 ″ с.ш., 83 ° 57′18 ″ з.д. / 35,94944 ° с.ш., 83,95500 ° Вт / 35,94944; -83,95500 Координаты : 35 ° 56'58 ″ с.ш., 83 ° 57'18 ″ з.д. / 35,94944 ° с.ш., 83,95500 ° з.д. / 35,94944; -83.95500 |
| Площадь | примерно 61 акр (25 га) |
| Построен | 1834–1930 |
| Архитектор | несколько |
| Архитектурный стиль | Federal, Tudor Revival, Spanish Colonial Revival, Neoclassical |
| Ссылка на NRHP № | 96001404 |
| Добавлено в NRHP | 4 декабря 1996 г. |
Кингстон Пайк - шоссе в округе Нокс, штат Теннесси, США, которое соединяет центр города Ноксвилл с западом. Ноксвилл, Фаррагут и другие общины в западной части графства. Дорога проходит по объединенному участку США. Маршрут 11 (США 11) и США 70. С момента своего первоначального строительства в 1790-х годах до развития системы Межгосударственных автомагистралей в 1960-х годах Кингстон-Пайк был главной транспортной артерией в западном округе Нокс и важным участком нескольких шоссе для пересеченной местности. В настоящее время дорога представляет собой крупный торговый коридор, в котором находятся сотни магазинов, ресторанов и других предприятий розничной торговли.
Старая Кингстонская дорога была первоначально обследована и проложена в 1792 году Чарльзом МакКлангом, которая соединяла Ноксвилл до станции Кэмпбелл, ныне город Фаррагут. Около 1795 года дорога была продлена до Форт-Саутвест-Пойнт на том месте, где сейчас находится Кингстон. Во время Гражданской войны силы Конфедерации и Союза вели несколько стычек вдоль Кингстон-роуд, когда они боролись за контроль над Ноксвиллом. Компания Kingston Turnpike была зафрахтована в 1866 году для улучшения дороги Кингстон, а к 1893 году расширила улучшенную дорогу до линии графства. С 1920-х по 1950-е годы Кингстон-Пайк был основной остановкой для туристов, путешествующих по автомагистралям Дикси и Ли, которые пересекались в Кингстон-Пайк.
Начиная с завершение West Town Mall в 1970 году, Kingston Pike превратился в крупнейший торговый коридор Ноксвилла. Историк Джек Нили однажды написал: «Если бы у пригородов было местное название, то это было бы Кингстон Пайк». На этой дороге сейчас расположены «закрытый торговый центр, большой торговый центр, более 100 торговых центров, 100 сетевых ресторанов» и «большая площадь асфальтированной парковки, чем на любой другой улице в Knoxville MSA."
Кингстон-Пайк - это пятиполосная дорога, которая проходит в западном направлении примерно на 20 миль (32 км) от путей LN к востоку от шоссе Alcoa Highway до пересечения US 70 и US 11 в сообществе Dixie Lee Junction прямо через Нокс- Лаудон линия графства. К востоку от путей LN Кингстон-Пайк продолжается в Форт-Сандерс и центральные районы как Камберленд-авеню. Эта дорога продолжается к западу от пересечения с US Route 441 (США 441, в местном масштабе известная как Хенли-стрит). Там улица разделяется на Мейн-стрит в восточном направлении и Камберленд-авеню в западном направлении. US 11 и US 70 следуют за US 441 несколько кварталов, прежде чем повернуть на восток в Ист-Ноксвилл. К западу от Дикси Ли Джанкшен, США 70 продолжаются на запад в Кингстон, а США 11 поворачивают на юго-запад к Ленуар-Сити.
Самый западный адрес улицы Кингстон-Пайк - это ныне пустующее здание Court Cafe (13110) на линии графства, и самый восточный - Metron Corporation (2309). Участок дороги из двух кварталов между линией округа и разделением США 70 / США 11 обычно считается Kingston Pike, хотя его предприятия (например, Dixie Lee Nursery и Dixie Lee Fireworks) имеют адреса «Highway 11 East». США 70 к западу от перекрестка Дикси Ли иногда небрежно называют Kingston Pike или Kingston Highway, хотя в его уличных адресах просто используется Highway 70 East. До строительства крупного шоссе в 1960-х годах Кингстон-Пайк следовала более извилистым маршрутом за пределами Бердена, о чем свидетельствуют многочисленные боковые дороги под названием «Старый Кингстон-Пайк». На некоторых картах Хайнс-Вэлли-роуд, которая пересекает 70-ю автомагистраль на перекрестке Итон (к северу от Ленуар-Сити), называется "Старый Кингстон-Пайк".
Наряду с 70-м и 11-м шоссе Кингстон-Пайк часть государственного маршрута 1 (SR 1). Кингстон-Пайк проходит примерно параллельно объединенному участку Interstate 40 (I-40) и I-75, который проходит как раз на север. Наряду с Ноксвиллом и Фаррагутом, Кингстон Пайк связывает сообщества Секвойя Хиллз, Вест-Хиллз, Бирден, Эбенезер Милл и Конкорд.
Кингстонская дорога, как она изображена на карте почтовых отделений Теннесси 1839 года То, что сейчас Кингстон Пайк, изначально было частью тропы коренных американцев. Эта тропа шла на запад к Синкинг-Крик (примерно в 10 милях к западу от Ноксвилла), где она резко поворачивала на юг и проходила через современный район Конкорда. Затем тропа пересекла реку Теннесси и продолжилась на юг к городам Оверхилл Чероки в Долине Малого Теннесси.
К 1788 году эта тропа была включена в Северную Каролину-роуд, главный маршрут, соединяющий поселения в Восточном Теннесси с поселениями в районе Нэшвилла. В 1792 году вновь созданное графство Нокс поручило Чарльзу МакКлангу, геодезисту, составившему оригинальную площадку Ноксвилля в предыдущем году, построить дорогу общего пользования от Ноксвилля до станции Кэмпбелл (современный Фаррагут). Эта дорога, первоначально шириной около 30 футов (9,1 м), была продлена до Кингстона к 1800 году. Несколько десятилетий спустя дорога была расширена до 50 футов (15,24 м) в ширину.
На протяжении большей части своей ранней истории Кингстон-роуд оставалась опасным маршрутом. В 1792 году дом Эбенезера Байрама (в честь которого названа община Эбенезер) подвергся нападению бандой криков. В следующем году небольшая группа чероки атаковала станцию Кавета, которая находилась примерно в трех милях к востоку от дома Эбенезера, убив 12 из 13 жителей станции. В начале 19 века разбойники преследовали более изолированные участки дороги Кингстон, и к 1820 году участок дороги к западу от Бердена получил прозвище «Лощина убийц». Начиная примерно с 1810 года, дилижанс на Кингстон-роуд до 1850 года, который назывался «Великой западной линией», проходил между Ноксвиллом и Нэшвиллом.
Фрагмент карты 1864 года, на которой изображены формирования войск Конфедерации вдоль дороги Кингстон в окрестностях дома Армстронга В ноябре 1863 года войска Конфедерации под командованием генерала Джеймса Лонгстрита двинулись на север от Чаттануги в надежде взять Ноксвилл у сил Союза под командованием Амброуза Бернсайда, который оккупировал город в сентябре того же года. Лонгстрит хотел атаковать город с юга, но из-за укреплений в Южном Ноксвилле он был вынужден пересечь реку Теннесси у переправы Хаффа в Лаудоне и двинуться на Ноксвилл с запада. Чтобы дать своим войскам время для укрепления укреплений Ноксвилля, Бернсайд провел серию маневров, чтобы задержать продвижение Лонгстрита по Кингстон-роуд.
16 ноября часть войск Бернсайда вступила в бой с авангардом Лонгстрита во главе с генералом Лафайет Маклоус, в битве при станции Кэмпбелл. Это сражение, продолжавшееся около шести часов, позволило большей части сил Бернсайда вернуться по Кингстон-роуд в Ноксвилл. Пока главный инженер Бернсайда Орландо По лихорадочно работал над укреплением города, командующий кавалерией Союза Уильям П. Сандерс предпринял задержку к западу от города около Холодного дома, давая По еще 36 часов, прежде чем он упал смертельно раненым.
Укрепив Ноксвилл, Лонгстрит окружил город и приступил к осаде. Он основал свою штаб-квартиру в Холодном доме, а его сотрудники открыли офисы в Knollwood и Crescent Bend. 29 ноября, после двухнедельной осады, Лонгстрит приказал Маклау выступить против форта Сандерс, земляного бастиона, выходящего на Кингстон-роуд с севера. Однако нападение было отбито, и через несколько дней Лонгстрит ушел.
В мае 1866 года компания Kingston Turnpike Company была зафрахтована с намерением улучшить дорогу в Кингстоне к городу. Линия округа Нокс. В следующем году профессор Р. Л. Киркпатрик повторно обследовал первые пять миль дороги, которые затем были замощены бригадой под руководством полковника Р. Ф. Бибба. Также была построена новая дорога и добавлены канавы для облегчения дренажа. Округ Нокс приобрел Kingston Turnpike Company в 1892 году и завершил строительство улучшенной магистрали к линии графства в конце 1893 года.
К 1913 году троллейбусные пути были построены вдоль Кингстон-Пайк на западе до Лайонс-Вью-Пайк, ведущие к жилая застройка и строительство многоквартирных домов по 2000 и 3000 кв. В начале 1920-х годов покрытие Kingston Pike было вымощено твердым покрытием, что свидетельствует о росте автомобильного туризма. К концу Второй мировой войны Кингстон Пайк превратился в четырехполосную дорогу.
Моторный суд 11-70, ранний мотель из Период шоссе Дикси Ли в Kingston Pike С 1920-х до конца 1950-х годов Кингстон-Пайк был известен как «шоссе Дикси Ли», так как он пролегал вдоль слияния двух маршрутов для автотуризма по пересеченной местности - шоссе Дикси ( которая следовала за США 70 через область) и шоссе Ли (которое следовало за США 11). Дорога Дикси, задуманная в 1915 году, была маршрутом с севера на юг, который соединял города на Среднем Западе США с пляжами на юге. Шоссе Ли было главным образом маршрутом с востока на запад, который соединял Арлингтон, Вирджиния, с Калифорнией. Два маршрута соединились в центре Ноксвилла и разошлись на перекрестке США 70 / США 11 на линии Нокс-Лоудон, которая, таким образом, стала известна как перекресток Дикси-Ли.
Теперь пустующее здание судебного кафе на перекрестке Дикси Ли Автомобильное движение по шоссе Дикси и Ли принесло в Кингстон-Пайк туристический бум. Начиная с 1920-х годов, предприятия, обслуживающие этот сквозной транспортный поток, возникли вдоль дороги от Бирдена до перекрестка Дикси Ли. Туристические лагеря, предшественники современного мотеля, были одними из первых из этих предприятий и включали первый мотель Ноксвилля, Туристический лагерь Эдда, который был основан в Бердене в конце 1920-х годов. Также начали появляться рестораны, во многих из которых использовались яркие вывески, необычная архитектура Streamline Moderne и такие названия, как «Стенд для барбекю White Dot», «Oki-Doke Cafe» и «Wonder Lunch Room» для привлечения проходящих туристов. Кинотеатры и катки начали появляться вдоль Кингстон-Пайк в 1950-х годах.
Развитие системы автомагистралей между штатами в 1950-х и 1960-х годах положило конец периоду шоссе Дикси Ли. Автомагистраль между штатами 40 (I-40) и I-75, которые проходят примерно параллельно Кингстон-Пайк, поглощают большую часть межгосударственного движения в этом районе и большую часть туристических предприятий Кингстон-Пайк. закрыто. До наших дней сохранились лишь несколько зданий периода шоссе Дикси Ли в Кингстон Пайк, в первую очередь автодром 11-70 возле Фаррагута, ресторан Неаполя в Бердене, фейерверк Дикси Ли и старое здание придворного кафе на перекрестке Дикси Ли.
С появлением автомобиля в 1920-х годах более состоятельные жители Ноксвилла начали покидать городские кварталы в пригороды на периферии города. Одним из первых таких пригородов был Секвойя-Хиллз, который был основан недалеко от Кингстон-Пайк в 1920-х годах. После Второй мировой войны в Kingston Pike произошел взрыв в развитии пригородов. Создание пригородов, таких как Вест-Хиллз, привело к увеличению населения в районе Кингстон-Пайк на 38% в 1950-х годах.
В 1961 году Ноксвилл аннексировал большой участок земли вдоль Кингстон-Пайк к западу от Секвойя-Хиллз, в результате чего несколько некорпоративные сообщества в городе. Открытие West Town Mall в 1970-х годах привело к краху розничной торговли в центре Ноксвилла, и Кингстон Пайк стал основным торговым коридором Ноксвилла.
Дом Х.Л. Дулина (3100 Кингстон-Пайк), построенный в 1915 г. Исторический район Кингстон-Пайк состоит из двух десятков домов и многоквартирных домов, внесенных в Национальный реестр исторических мест в 1996 году. Дома, сосредоточенные в основном на 2000 и 3000 кварталах дороги, были построены примерно в 1834–1930 годах и, таким образом, являются репрезентативными для периода до того, как торговые центры и другие торговые точки стали доминировать на дороге. Архитектурные стили в районе включают федеральный, грузинское возрождение, бунгало, тюдорское возрождение, королеву Анну, неоклассическое возрождение и испанское колониальное возрождение.
Несколько зданий, расположенных вдоль Кингстон-Пайк, индивидуально занесены в Национальный реестр, но не являются частью исторического района. К ним относятся Ossoli Circle Clubhouse (2511), здание Tyson Junior High (2607), Benjamin Morton House (4084), Knollwood (6411) и Avery Рассел Хаус (11409). Baker Peters House (9000) был построен до Гражданской войны, но не может быть внесен в список из-за многочисленных модификаций. Несколько других списков расположены недалеко от Кингстон-Пайк, от здания Statesview эпохи 1806 года в Эбенезере до дома Hotpoint Living-Conditioned Home 1954 года в Вест-Хиллз.
The Nicholas, жилой дом в стиле испанского колониального возрождения, 3051–3065 Кингстон. Пайк  | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Kingston Pike. |
