Аэропорт Каутокейно

Аэропорт Каутокейно (норвежский : флайпасс в Каутокейно; IATA : QKX, ИКАО : ЭНКА ) - это аэропорт гражданской авиации, расположенный в Каутокейно в Тромс и Финнмарк, Норвегия. Он состоит из гравийной взлетно-посадочной полосы протяженностью 1200 метров (3900 футов). Аэропорт был построен люфтваффе во время Второй мировой войны. Он был перестроен в 1958 году Королевскими ВВС Норвегии для обеспечения своей радиолокационной станции в Каутокейно. Он в основном не используется и сейчас принадлежит Норвежскому управлению общественного строительства и собственности и Finnmark Estate. Местные политики призвали преобразовать аэропорт в региональный, но это было отклонено Avinor.

Содержание

1 История
2 Объект
3 Будущее
4 Несчастные случаи и инциденты
5 Источники

История

Junkers Ju 52 в Каутокейно во время Второй мировой войны

Норвежские солдаты после крушения немецкого самолета в аэропорту Каутокейно весной 1945 года

Аэродром был построен Люфтваффе как место аварийной посадки в начале 1940-х годов. Кроме того, в нем находился отряд разведывательной авиации. Королевские военно-воздушные силы Норвегии открыли радиостанцию в Каутокейно в 1945 году. Транспортировка к новому аэропорту осуществлялась, среди прочего, с использованием гидросамолетов, которые использовали реку Альтаэльва для посадки. Станция была модернизирована в 1955 году, получила радиолокационную станцию и была обозначена как репортёрский пост. Его первая модернизация состоялась в 1958 году, в том же году, когда проводился ремонт аэродрома. Основными пользователями аэродрома были Twin Otters с главной аэродрома Будё. Иногда припасы сбрасывались с парашютом. Однажды сюда приземлился только реактивный истребитель, даже если поле для них невелико. В июне 1970 года приземлился и взлетел F5, затем использовались парашют и дополнительные ракеты. Аэропорт Энонтекиё в Финляндии начал продавать себя как аэропорт Энонтекиё – Каутокейно Саами с 2008 года, хотя Finavia больше не использует этот термин. Энонтекио расположен в 90 километрах (56 миль) от Каутокейно.

Местные политики предложили перестроить аэропорт Каутокейно в региональный аэропорт. В 2007 году муниципальный совет единогласно поддержал модернизацию аэропорта. Они сослались на то, что Каутокейно получит отель с 2008 года и что для поддержки туристической индустрии деревни потребуется аэропорт. Второстепенным аргументом является то, что модернизированный аэропорт может использоваться для службы санитарной авиации. Совет графства Финнмарк проголосовал одним решающим голосом в 2010 году за работу над превращением Каутокейно в Финнмарк в двенадцатый региональный аэропорт.

Помещение

Аэропорт расположен в 3 км к северу от центра деревни. Он состоит из гравийной взлетно-посадочной полосы размером 1200 на 40 метров (3940 на 130 футов), выровненной по линии 01–19 (примерно с севера на юг). На аэродроме нет регулярного движения. Аэропорт расположен на высоте 355 метров (1165 футов) над средним уровнем моря на равнине. Аэропорт принадлежит Норвежскому управлению государственного строительства и собственности, которое арендует землю у Finnmark Estate.

Future

Avinor, агентство, отвечающее за управление государственными аэропортами, провело анализ в 2012 году модернизации Каутокейно до регионального аэропорта с взлетно-посадочной полосой длиной 1199 метров (3934 фута). Население Каутокейно составляет 2935 человек, которые совершают около 10 000 рейсов в год из аэропорта Альта, расположенного в 135 км (84 миль) по дороге и в 1 часе 50 минутах езды от деревни. Avinor изучил два альтернативных сервиса: один с тремя ежедневными рейсами прямо в Тромсё, а другой с использованием существующей сети самолетов Dash 8. Последнее потребует остановки в аэропорту Сёркьосен перед Тромсё, что позволит выполнять два ежедневных рейса или напрямую только с одним. В любом случае это дает в среднем 20 пассажиров в день в каждом направлении. Такой маршрут потребует субсидий в размере около 10 миллионов норвежских крон в год (NOK).

Строительство аэропорта оценивается в 530 миллионов норвежских крон и годовые эксплуатационные расходы 28 миллионов норвежских крон. Экономический анализ показал, что аэропорт будет иметь отрицательную чистую приведенную стоимость для общества в размере 1014 миллионов норвежских крон, не считая операционных субсидий для авиакомпании. У проекта мало времени, так как путешественники в Осло должны будут лететь через Сёркьосен в Тромсё и там менять самолет, вместо того, чтобы лететь прямым рейсом из Альты. Только пассажиры, путешествующие по Тромсё, получат выгоду от аэропорта. Avinor рекомендовал не модернизировать аэропорт Каутокейно.

Несчастные случаи и происшествия

A Транспортный самолет Люфтваффе Junkers Ju 52 / 3m разбился в аэропорту в 1944 году, в результате чего было списано .

Ссылки

Викискладе есть материалы, связанные с аэропортом Каутокейно.