Исторический район Замков Каукауна

Исторический район замков Каукауна
США Национальный регистр исторических мест
США Исторический район
Исторический район Замков Каукауна
Местоположение	Каукауна, Висконсин
Ссылка на NRHP №	93001327
Добавлена ​​в NRHP	7 декабря 1993 г.

Исторический район замков Каукауна - это система шлюзов и плотин в Каукауна, Висконсин, США, по которой проходило движение лодок пороги реки Фокс-Ривер, начинающиеся в 1850-х годах как часть Водного пути Фокса-Висконсина. Он был добавлен в Национальный регистр исторических мест в 1993 году за его значение для инженерии и транспорта.

• 1 История района
• 2 Строительство
• 3 Упадок
• 4 Источники

В раннем Висконсине, до появления железных дорог или хороших подъездных дорог через леса, были реки. Индейцы путешествовали по рекам; исследователи следовали; торговцы грести на них свои товары. Наиболее важно то, что реки Фокс и Висконсин почти соединили Атлантический океан и Великие озера с рекой Миссисипи и центром Северной Америки. К 1840-м годам люди думали, что это соединение на реках Фокс и Висконсин, с коротким переходом между ними, можно было бы превратить в канал торговли - новый канал Эри, открывающий Средний Запад для развития., и принося пользу тем, кто на его пути. Но некоторые части естественной реки Фокса можно было пересечь только на каноэ, а на каноэ можно было вытащить не так много бизоньих шкур или пшеницы. Самые большие пороги были в Каукауне, где река опускалась на 50 футов в течение мили, что потребовало длинного переноски даже на каноэ и заблокировало более крупное грузовое судно.

In 1848 Конгресс организовал земельный грант для финансирования улучшения судоходства на реках Фокс и Висконсин. В 1851 году Совет общественных работ штата Висконсин заключил контракт на строительство шлюзов и дамбы вокруг порогов в Каукауне, но к 1853 году это не было сделано, и деньги были исчерпаны. Проект был передан частному предприятию Fox River Improvement Company, и земельный грант был расширен. Эта организация добилась успехов, и в 1856 году пароходу удалось пройти вверх по Висконсину и вниз по Фоксу до Грин-Бей. Тем не менее, каналы были недостаточно глубокими, чтобы сделать доставку удобной. Компания обанкротилась, и проект снова рухнул.

В 1872 году федеральное правительство взяло под свой контроль проект. К этому времени комплекс Каукауна состоял из канала длиной 7400 футов, пяти деревянных шлюзов и деревянной плотины длиной 583 фута и высотой 6 футов. Инженерный корпус решил перестроить большинство частей из камня и бетона. Эти работы начались в 1880 году, а в 1932 году старая плотина была окончательно заменена бетонной. Таким образом, система шлюзов и плотин была завершена, как видно сегодня, включая следующие компоненты:

• Сам канал был раскопан в 1850-х годах и неоднократно углублялся. поскольку. Его длина составляет 7000 футов, а глубина - не более шести футов. Его ширина варьируется от 100 до 250 футов, с широкими пятнами, позволяющими судам проходить друг через друга.
• Рядом с вершиной канала находится дамба длиной 603 фута, перестроенная из бетона в 1931 и 1932 годах. Бассейн Созданный плотиной затопляет канал для работы шлюзов. На каждом конце дамбы есть водосброс высотой 24 фута. Средняя секция имеет восемь шлюзов, каждый с воротами Тейнтера. Все ворота управляются электрической лебедкой, которая скользит по рельсовому пути от ворот к воротам - известному как «краб».
• Защитный замок на верхнем конце защищал другие шлюзы от волн воды. Построенный в 1891 году, он имеет известняковые устои и угловые ворота, построенные из квадратных деревянных бревен.
• Каждый из пяти шлюзов в канале имеет длину около 144 и ширину 36 футов, а стены из них состоят из четырехугольной древесины. известняк ворота блочные и деревянные. Ворота открываются и закрываются с помощью рукоятки, шестерни и лонжерона. Затворы заполняются дроссельными заслонками дисковыми затворами со стороны входа и опорожняются дроссельными заслонками со стороны выхода. Каждый шлюз поднимает лодку примерно на 10 футов, может заполниться примерно за четыре минуты и опустеет примерно за три минуты. Замок 1 был перестроен в 1882 году, замок 2 - в 1903 году, замки 3 и 4 - в 1876-78 годах. Замок 5 похож на другие, за исключением того, что его стены сделаны из булыжника и деревянного настила вместо известняковых блоков - все еще первоначальный метод строительства 1850-х годов, хотя с тех пор его сохранили. Каждый замок окружен трубчатым ограждением, и в нем есть лачуга, построенная в 1917 году.
• Дом смотрителя около замка 1 - это 1,5-этажное двускатное здание, построенное примерно в 1890 году. Рядом находится конюшня, построенная примерно в 1900 году и эллинг.
• Железнодорожный поворотный мост ниже шлюза 2 не является частью навигационной системы, но включен в номинацию NRHP. Он был построен в 1903 году с использованием конструкции фермы Уоррена и электродвигателя.

Водный путь через Висконсин никогда не был предметом торговли. Верхний Лис был медленным и извилистым - даже драги там застревали. Судоходство по реке Висконсин ниже Портиджа было затруднено из-за подвижных песчаных отмелей. Уже в 1850-х годах совершенствовались вагонные дороги, и через штат строились новые железные дороги. И они могли работать круглый год, независимо от уровня воды. Движение на реках сокращалось до тех пор, пока в 1982 году Инженерный корпус не рекомендовал демонтировать систему шлюзов реки Фокс. После долгих лет обсуждений в 2004 году Корпус передал замки государству. Началась реставрация, и шлюзы Каукауна планируется открыть в 2017 году.