Войти
Карл Дрейс c. 1820, тогда еще барон 
Карл фон Дрейс на своем оригинальном Laufmaschine, самом раннем двухколесном велосипеде или коне-любителя 1819 года. 
Дризин примерно 1820 года, построенный из древесины вишневого дерева и хвойных пород. Экспонируется в Kurpfälzisches Museum в Гейдельберге, Германия. Karl Freiherr von Drais (полное имя: Karl Friedrich Christian Ludwig Freiherr Drais von Sauerbronn ) (29 апреля 1785 г. в Карлсруэ - 10 декабря 1851 года в Карлсруэ) был знатным немецким лесным чиновником и значительным изобретателем в период бидермейера.
Дрейс был плодовитым изобретателем, который изобрел Laufmaschine («беговая машина»), также позже названный велосипедом, дризин (английский ) или draisienne (франц. ), также прозванный лошадью-хобби или лошадью денди. Это было его самое популярное и широко признанное изобретение. Он включал в себя принцип двухколесного транспорта, лежащий в основе велосипеда и мотоцикла, и положил начало механизированному личному транспорту. Это была самая ранняя форма велосипеда без педалей. Его первая известная поездка из Мангейма в «Schwetzinger Relaishaus» (постоялый двор, расположенный в «Рейнау», ныне район Мангейма) состоялась 12 июня 1817 года с использованием лучших вещей Бадена. Дорога. Карл ехал на велосипеде; это было расстояние около 7 километров (4,3 мили). Поездка туда и обратно заняла у него чуть больше часа, но ее можно рассматривать как большой прорыв для безлошадного транспорта. Однако после продажи велосипеда стало очевидно, что дороги настолько изрезаны колеями, что на машине было трудно удерживать равновесие в течение длительного времени, поэтому велосипедисты выезжали на тротуары и двигались слишком быстро, подвергая опасности пешеходов. Следовательно, власти Германии, Великобритании, США и даже Калькутты запретили его использование, что на десятилетия прекратило его использование.
Дрейс также изобрел самая ранняя пишущая машинка с клавиатурой (1821 г.). Позже он разработал ранний стенограф, в котором использовалось 16 знаков (1827 г.), устройство для записи фортепианной музыки на бумагу (1812 г.), первую мясорубку и плиту для экономии древесины. включая самый ранний сундук. Он также изобрел два четырехколесных автомобиля с двигателем (1813/1814), вторую из которых он представил в Вене конгрессу, разделившему Европу после поражения Наполеона. В 1842 году он разработал подвижный железнодорожный транспорт с приводом от человека, чье имя «draisine » используется даже сегодня для железнодорожных ручных вагонов.
Дрейс был не мог продавать свои изобретения с целью получения прибыли, потому что он все еще был государственным служащим Бадена, хотя ему платили без предоставления активной службы. В результате 12 января 1818 года Дрейс был награжден (Großherzogliches Privileg) за защиту своих изобретений в течение 10 лет в Бадене младшим великим князем Карлом. Великий герцог Карл также назначил Дрейса профессором механики. Это было просто почетное звание, не связанное ни с каким университетом или другим учреждением. Дрейс ушел с государственной службы и получил пенсию за назначение профессором механики.
В 1820 году Дрейса настигли неприятности, когда политическое убийство автора Августа фон За Коцебу последовало обезглавливание преступника, Карла Людвига Санд. В 1822 году Дрейс был ярым либералом, поддерживавшим революцию в Бадене. Консервативный отец Дрейса, как высший судья Бадена, не подавал прошение о помиловании в связи с обезглавливанием Карла Людвига Санд, и младший Дрейс подвергся нападению студенческих партизан по всему миру. Германия из-за его семейных связей. Поэтому Дрейс эмигрировал в Бразилию, где он жил с 1822 по 1827 год, и работал землемером на фазенде Георга Генриха фон Лангсдорфа. В 1827 году он вернулся в Мангейм. Три года спустя, в 1830 году, отец Дрейса умер, и младший Дрейс подвергся нападению ревнивых соперников.
Пережив кровопролитное нападение в 1838 году, в 1839 году он переехал в деревню на холмах Оденвальда и оставался там до 1845 года. В этот период он изобрел железнодорожную дрезину (позже известную как дрезин ). В конце концов он вернулся на место своего рождения Карлсруэ. Все еще оставаясь ярым радикалом, в 1849 году Дрейс отказался от титула барон и исключил «фон» из своего имени. Впоследствии, после того как революция рухнула, он оказался в очень плохом положении. Роялисты пытались признать его сумасшедшим и посадить в тюрьму. Его пенсия была конфискована, чтобы покрыть «издержки революции» после того, как она была подавлена пруссаками.
Могила Карла фон Драйса, Карлсруэ Гибель Дрейса была тот факт, что он публично отказался от своего дворянского титула в 1848 году и принял имя «Гражданин Карл Дрейс» как дань уважения Французской революции.
Карл Дрейс умер без гроша 10 декабря 1851 года в Карлсруэ. Дом, в котором он жил в последний раз, находится всего в двух кварталах от того места, где в то время вырос молодой Карл Бенц.
В 1985 году Западная Германия выпустила памятный знак почтовая марка, полупочтовая надбавка 50 Pf + 25 Pf в память 200-летия со дня рождения Карла Дрейса.
В 2017 году Германия выпустила памятную почтовую марку (0,70 евро) в память о 200-летии первого пробега Карла Дрейса на его «беговой машине» 12 июня 1817 года. На марке изображена машина плюс его тень, велосипед.
| 1 =()